Практическое занятие № 4

Тема. Себестоимость перевозок

Цель: изучить порядок организации оптимальных кольцевых и маятниковых маршрутов перевозок грузов и влияние технико-экономических показателей на себестоимость перевозок.

Снижение себестоимости перевозок является важным средством для снижения тарифов и таким образом привлечения дополнительных клиентов. Основные методы снижения себестоимости заключаются в повышении производительности подвижного состава за счет увеличения количества груза, перевозимого за одну ездку, сокращения непроизводительных простоев и холостых пробегов, повышения скорости движения. Снижение затрат достигается за счет экономии автомобильного топлива, использования более нового и совершенного подвижного состава, уменьшения накладных расходов и сокращения вспомогательного персонала автотранспортных объединений.

Состав задания:

Определить себестоимость выполнения перевозок при условиях:

С предприятия А на железнодорожную станцию В перевозят продукцию в ящиках (2·1·1 м) массой одного грузового места m_ящ= 0,5 т; со станции В на базу С перевозят контейнеры АУК – 0,625 (1,15 ·1,0 ·1,7 м) массой m_кон = 0,625 т.

Схема перевозок приведена на рис 4.1.

Время в наряде - 10 часов; техническая скорость - 25 км /ч;

время погрузки или разгрузки одного контейнера - 4 мин, а ящика - 5 мин;

Исходные данные для выполнения работы приведены в табл. 4.1.

Постоянные и переменные расходы составляющих себестоимости перевозок в зависимости от грузоподъемности транспортного средства представлены графической зависимостью на рис. 4.2.

А В

м

4 км 10 км

кмммк

АТП

км

6 км 12км

С

Рис. 4.1. Схема перевозок ящиков и контейнеров

Таблица 4.1. Суточный объем перевозок и марка АТС

№ варианта	Количество ящиков, шт	Количество контейнеров, шт	Марка АТС
1	172	244	ЗИЛ-432900
2	174	246	ЗИЛ-433510
3	170	240	ЗИЛ-432910
4	158	250	ЗИЛ-133Г4
5	160	252	ЗИЛ-131Н
6	180	254	ЗИЛ-431510
7	144	196	ЗИЛ-433100
8	140	198	ЗИЛ-431410
9	150	260	ЗИЛ-133ГЯ
10	165	240	КамАЗ-5320
11	155	232	КамАЗ- 53212
12	146	242	КамАЗ- 43101
13	124	194	КамАЗ- 43105
14	126	206	КамАЗ- 5325
15	130	218	КамАЗ- 5315
16	82	192	МАЗ-53371
17	68	196	МАЗ - 53362
18	66	190	МАЗ – 63031-020
19	64	194	МАЗ - 5335
20	62	188	МАЗ - 53352
21	70	180	МАЗ – 516 Б
22	75	195	МАЗ - 63171
23	77	187	ГАЗ - 3309
24	79	209	ЗИЛ – 157КД
25	80	220	Урал - 4320
26	85	185	Урал - 4321
27	92	188	Урал - 43203
28	96	180	Урал – 375 Н
29	106	175	Урал – 43202-01
30	100	150	ГАЗ - 3307

Рис. 4.2. Графики зависимости переменных и постоянных расходов

от грузоподъёмности АТС

Методические указания

1. Определить вместимость АТС. Из соотношений размеров кузова и груза, не превышая номинальную грузоподъёмность автомобиля, определить количество ящиков и количество контейнеров, которые можно перевезти в кузове автомобиля за одну ездку: N_ящ и N_конт (примечание: ящики размещать только в один ярус). Начертить схемы расположения ящиков и контейнеров в кузове автомобиля с указанием внутренних размеров кузова.

2. Организовать кольцевые маршруты по схеме А-В-С-А. Определить технико-эксплуатационные показатели: время оборота автомобиля, количество оборотов, количество автомобилей для работы на кольцевом маршруте.

2.1. Время оборота автомобиля на кольцевом маршруте

,

где – длина кольцевого маршрута, км; – среднетехническая скорость, км/ч; - суммарное время на погрузку-разгрузку ящиков и контейнеров за время ездки по кольцевому маршруту, ч.

Определить время нулевых пробегов:

.

2.2. Определить число оборотов автомобилей на кольцевом маршруте:

,

где – время в наряде, ч.

2.3. Определить, какое количество ящиков и контейнеров перевезёт за смену один автомобиль, зная количество оборотов за смену и расположение грузовых единиц в кузове автомобиля:

и

2.4. Определить количество автомобилей, для работы по кольцевому маршруту при перевозке ящиков (22), при перевозке контейнеров (23):

;

.

3. Для перевозки оставшихся грузовых мест (контейнеров или ящиков) организовать маятниковый маршрут. Рассчитать показатели для маятникового маршрута:

3.1. ;

3.2. .

3.3. Количество автомобилей рассчитать исходя из оставшегося суточного объёма грузовых мест, количества оборота маятникового маршрута и количества грузовых мест в кузове автомобиля.

4. Затраты на эксплуатацию автомобилей рассчитать, используя данные графиков зависимости переменных и постоянных составляющих себестоимости от грузоподъёмности автомобиля:

, руб. /км и , руб. /ч.

Переменные затраты , где – общий пробег всех автомобилей на маятниковых маршрутах за смену, км; постоянные затраты , где – нарядное время всех автомобилей за смену, ч. Себестоимость перевозок за смену определить как сумму переменных и постоянных затрат. Результаты расчетов занести в табл. 4.2.

Таблица 4.2. Показатели работы автомобилей на маршрутах

Показатели	Кольцевой маршрут	Маятниковый маршрут	В целом за смену
Количество автомобилей
Количество оборотов автомобилей за смену
Время в наряде, ч			–
Время оборота автомобиля, ч			–
Суммарный пробег с грузом, км
Суммарный общий пробег автомобилей, км
Коэффициент использования пробега
Постоянные расходы за смену, руб	–	–
Переменные расходы за смену, руб	–	–
Себестоимость перевозок за смену, руб	–	–