6. Стандартизация, метрология, контроль качества

6.1 Стандартизация в технологическом процессе то и р автомобилей.

Стандартом в технологическом процессе ТО и Р автомобилей является «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» Министерства транспорта и коммуникаций РБ.

Положение определяет техническую политику эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, устанавливает систему ТО и Р, а так же исходные нормативы регламентирующие ее.

Исполнительная часть операций ТО и Р производиться по потребности, на основании результатов выполнения их контрольной части. Перечни ТО и Р являются обобщенными и уточняются для конкретных моделей автомобилей и их модификаций. На основании этих перечней разрабатываются мероприятия по организации и технологии контроля (диагностирования) технического состояния автомобиля. ТО спецоборудования автомобиля осуществляется в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.

Контроль за соблюдением требований настоящего Положения на территории Республики Беларусь осуществляется Министерством транспорта и коммуникаций: исполнители и руководители работ Ио ТО и Р подвижного состава автомобильного транспорта, допустившие нарушения, повлекшие за собой травмы или гибель людей и нанесение ущерба субъекту хозяйствования или другим лицам, могут быть привлечены, помимо дисциплинарной или материальной ответственности, к уголовной в соответствии с законодательством РБ.

6.2 Организация контроля технического состояния автомобиля при выпуске на линию и возвращении в гараж.

Основным органом контроля качества техпроцесса ТО и Р автомобилей на предприятии является отдел технического контроля (ОТК).

Основными задачами отдела технического контроля являются:

1. Организация контроля за техническим состоянием и комплектностью подвижного состава при направлении в рейс и возвращении из рейса с целью недопущения возможности выпуска подвижного состава с технеисправностями, угрожающими безопасности движения, неудовлетворительным внешним видом или в некомплектном состоянии.

2. Организация контроля качества выполняемых ремонтов и технических обслуживаний подвижного состава, технологической дисциплины на участках и в отделениях в соответствии с разработанными техпроцессами производства, технологическими инструкциями и схемами.

3. Организация учета преждевременного износа и выхода из строя подвижного состава и анализ причин возникновения неисправностей.

4. Участие в разработке и осуществлении мероприятий по повышению качества ремонта и всех видов технического обслуживания.

5. Обеспечение внедрения современных методов контроля качества ТО и ТР подвижного состава.

6. Для организации выпуска на линию и приемки с линии подвижного состава ОТК располагает контрольно-техническим пунктом. В ремонтной мастерской имеется пост ОТК, осуществляющий контроль за качеством выполнения ТО и ТР.

7. На контрольно-техническом пункте контрольным мастером ОТК производится контроль технического состояния подвижного состава.

8. Процесс контроля технического состояния подвижного состава включает:

– оценка внешнего вида, комплектности и технического состояния; определение необходимости ремонта агрегатов;

– оформление заявок на проведение ТО и ТР;

– осуществление контроля выполнения технического обслуживания и ремонта собственного подвижного состава на основании заявок на ТО и ТР возвращающихся из ремонтной мастерской.

9. ОТК осуществляет ведение следующей технической документации:

– аварийные акты;

– акты поломки (неисправности) ПС;

– акты возврата ПС с линии по технеисправности;

– акты рекламаций.