- •Назначение и организационная структура предприятия
- •1.1 Назначение и состав атп, перспективы его развития.
- •Структура управления атп.
- •1.3 Режим работы атп, его структурных подразделений (зон, участков, служб и отделов).
- •2. Подвижной состав автотранспортного предприятия и показатели его работы
- •3. Генеральный план предприятия
- •3.1 Объекты на территории предприятия.
- •3.2 Содержание пс, способы его хранения.
- •4. Производственный корпус предприятия
- •5. Организация и управление производством технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей
- •5.1 Функции центра управления производством, отделов, комплексов, зон и участков.
- •5.2 Место и задачи диагностики на атп и технология диагностирования автомобилей.
- •5.3 Общие положения по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.
- •5.4 Общая организация технологического процесса технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
- •6. Стандартизация, метрология, контроль качества
- •6.1 Стандартизация в технологическом процессе то и р автомобилей.
- •6.2 Организация контроля технического состояния автомобиля при выпуске на линию и возвращении в гараж.
- •6.3 Сертификация работ на атп.
- •7. Охрана труда и окружающей среды на атп
- •7.1 Назначение и организация службы «Охрана труда».
- •7.2 Организация инструктажа по тб и его виды.
- •7.3 Мероприятия по защите окружающей среды.
- •8. Технико-экономические показатели атп
- •9. Анализ зоны то-1 и моторного участка в филиале оао «Гроднооблавтотранс» «Грузовой автомобильный парк №2» г.Гродно
- •9.1 Анализ планировки зоны то-1 и моторного участка. (в зависимости от задания)
- •Технологический процесс технического воздействия.
- •Анализ конструкции технологического оборудования в зоне то-1 и в моторном участке.
5.4 Общая организация технологического процесса технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
Техническое обслуживание подвижного состава – комплекс операций по поддержанию его в работоспособном состоянии.
Ежедневное обслуживание выполняется ежедневно и включает: контроль узлов и деталей, обеспечивающих безопасность дорожного движения; поддержания чистоты подвижного состава; заправку топливом, смазочными материалами и специальными жидкостями.
ТО-1 и ТО-2 выполняются периодически, через установленный в нормативной документации пробег, и включают комплекс операций, предупреждающих и выявляющих неисправности, уменьшающих интенсивность изнашиваемости деталей подвижного состава, снижающих перерасход топлива и других эксплуатационных материалов, уменьшающих отрицательное воздействие на окружающую среду.
ТО-1 и ТО-2 отличаются перечнями операций поддержания работоспособности подвижного состава на конкретном пробеге.
Прием подвижного состава с линии.
Подвижный состав при возвращении с линии подвергается контролю технического состояния дежурными механиками (мастерами) ОТК.
Ежедневное обслуживание.
Весь объем уборочно-моечных работ, входящих в ЕО, выполняется, специализированной бригадой рабочих.
Приемка выполненных бригадой работ осуществляется водителем автомобиля или водителем-перегонщиком, который несет ответственность за чистоту и опрятный внешний вид автомобиля.
Подготовка подвижного состава к техническому обслуживанию и текущему ремонту.
Автомобили, подлежащие техническому обслуживанию и ремонту, должны подвергаться специальной подготовке, заключающейся в тщательной мойке шасси и обсушке, а в зимнее время предварительном удалении отложений льда и снега.
Первое техническое обслуживание (ТО-1).
ТО-1 выполняется согласно «Положению» по фактическому пробегу. Сведения об автомобилях, которые должны подвергаться ТО-1, передаются техником по учету в отдел эксплуатации, не позднее чем за сутки до их постановки на ТО-1.
ТО-1 выполняется специализированной бригадой, состоящей из рабочих необходимых специальностей, в соответствии с применяемой технологией.
Второе техническое обслуживание (ТО-2).
ТО-2 выполняется согласно «Положению» по фактическому пробегу. Сведения об автомобилях, которые должны подвергаться ТО-2, передаются техником по учету в отдел эксплуатации, ОУП, не позднее чем за двое суток до их постановки на ТО-2.
Весь объем работ ТО-2, сопутствующих ремонтов и регламентных работ, выполняется специализированной бригадой, состоящей из рабочих необходимых специальностей, в соответствии с применяемой технологией.
Автомобили, запланированные на ТО-2 предварительно подвергаются диагностированию технического состояния с целью выявления отказов и неисправностей и последующего устранения их до ТО-2 в зоне ТР, а также выполнения на посту диагностики определенного объема работ ТО-2.
Текущий ремонт.
Текущий ремонт подвижного состава выполняется специализированными бригадами комплекса ТР.
Для выявления причин отказов и неисправностей и установления способа их устранения, автомобили должны перед выполнением ремонтных работ подвергаться, при необходимости, заявочному диагностированию.
На постах ТР выполняются работы по замене агрегатов, узлов и деталей автомобилей, а ремонт неисправных (снятых с автомобилей) – производится в отделениях предприятия.
Постановка автомобилей на рабочие посты, а также их перемещение в зонах ожидания, технического обслуживания и ремонта производится водителями-перегонщиками комплекса подготовки производства.