Портальный кран “кпп-10-30” (группа I)

Грузоподъемность 10 т

Максимальный вылет стрелы 30 м

Минимальный вылет стрелы 8 м

Колея портала 10,5 м

Высота подъема 25 м

Глубина опускания 20 м

Скорость подъёма груза 60 м/мин

Скорость передвижения 30 м/мин

Масса крана 195 т

Мостовой кран ''КМГ-10”(группа 2)

Грузоподъемность 10 т

Высота подъема 20 м

Пролет 16,5-34,5м

Скорость подъема 38 м/мин

тележки 37,8 м/мин

крана 120 м/мин

Масса крана 50 т

Характеристика грузов, пакетов, пакетирующих средств

1Изделия швейные:

Род груза – изделия швейные; род тары- ящик; количество мест в подъеме- 16; количество мест в пакете-27; объемная масса груза-0,44 т/м³; размеры пакета груза на поддоне 1,2х1,6 м- 1,60х1,34х1,84; масса пакета брутто- 0,741 т; высота складирования, ярусов-3; норма загрузки судна- 60%, вагона-12 т.

2. Руда:

Род груза – руда; условные обозначения Н-РЖ; угол естественного откоса:- в движении-30, в покое-50; объемная масса 2,5-1,43.

Грузозахватные устройства

Грейфер четырех канатный двух челюстной подгребающий. Проект №2451б.

Вместимость грейфера- 2,5 м³

Масса грейфера-3,58т

Объемная масса груза-2,5

Q_кр  Q_гр + m_гзу

Q_гр = V_гр *  = 2,5* 2,5 = 6,25 (т)

m_гзу = 3,58 (т)

10  6,25 + 3,58

10  9.83

Параметры причалов и складов

Определение длины причала

Длина причалов определяется требованиями безопасности подхода, стоянки и отхода судов, а также рационального выполнения грузовых работ по формуле:

L_пр=L_с + d, м

где: L_с - габаритная длина расчетного судна: самоходные = 65,6 м;

несамоходные = 86 м.

d - интервал между судами: самоходные = 10 м;

несамоходные = 15 м.

Причал изделий швейных:

L_пр =85 +10 = 95 (м)

Причал руды:

L_пр =77,6 +15 = 92,6 (м)

Определение отметки портовой территории и дна у причала

Высота причального сооружения:

Н_пс=Тер^р-Дно, м

где Тер^р- отметка территории причала расчетная;

Дно- отметка дна у причала.

Отметка территории причала расчетная определяется:

Тер^р=СВГ+∆h,м

Где СВГ- самый высокий горизонт воды,м

∆h= 0,5м-запас

Тер^р=10,1+0,5=10,6 м

Отметка дна у причала может быть определена:

Дно=СНГ-Н_пр, м

где СНГ - самый низкий горизонт воды, м

Н_пр= проектная глубина у причала, м

Проектная глубина у причала определяется:

Н_пр=Т_гр+z₁+ z₂+ z₃+ z₄+ z₅, м

где Т_гр- максимальная осадка расчетного судна в грузу, м

z₁- навигационный запас глубины под днищем расчетного судна, м

z₂- запас на дифферент при погрузке-разгрузке, м

z₁₌ 0,2м

z₂=0,3 м

z₃- запас глубины на волнение, м

z₃=0,3h_в- z₁= 0,3*0,95-0,2=0,085 , м

где h_в- расчетная высота волны в районе порта, м

z₄=0, z₅=0.

Н_пр=1,6+0,2+0,3+0,085=2,185 м

Дно=5,3 - 2,185=3,115 м

Н_пс=10,6-3,115=7,5 м

Расчет параметров складов.

Для изделий швейных: Расчетная грузовместимость складов через нормативный срок хранения груза определяется:

т

Где G_н- навигационный грузооборот причала, т

k_н- коэффициент неравномерности прибытия грузов

α- коэффициент складочности

t_хр- нормативный срок хранения грузов, сут.

Т_н- фактическая продолжительность эксплуатационного периода причала ,сут.

t_хр=4 сут/

Грузовместимость оперативных складов через минимальный нормативный процент хранения грузов от навигационного объема определяется:

,т

Где у- минимальная доля вместимости оперативных складов от расчетного навигационного грузооборота, %

y = 2,5 % /3/

t_нэ=200 сут- нормативная (базовая) продолжительность эксплуатационного периода, сут

Грузовместимость склада тарно – штучных грузов:

Е_с, условие Е_с≥Q_c

Е_расч=max{Е_хр,Е_у,Е_с},т

Определение размеров склада

Потребная общая площадь склада для хранения груза F_об:

,т

Где q_доп- средняя масса груза , укладываемого на 1 м² площади склада, занятой под складирование.

q_доп=

где n_я- количество ярусов пакетов в штабеле;

m_бр- масса пакета брутто, т;

L_пВ_п- габаритная длина и ширина пакета;

K_исп- коэффициент использования основной площади склада.

Выбираем размер склада: 84х24, проектируем два склада.

Для руды: Грузовместимость оперативных складов через минимальный нормативный процент хранения грузов от навигационного объема определяется:

,т

Где у- минимальная доля вместимости оперативных складов от расчетного навигационного грузооборота, %

G_н- навигационный грузооборот причала, т

k_н- коэффициент неравномерности прибытия грузов

Т_н- фактическая продолжительность эксплуатационного периода причала ,сут.

y = 13 % /3/

t_нэ=200 сут- нормативная (базовая) продолжительность эксплуатационного периода, сут

Грузовместимость склада навалочных грузов:

Е_с, условие Е_с≥2Q_c

Е_расч=max{Е_у,Е_с},т

Определение размеров штабеля

V_хр=Е_с/γ

V_шт={LB+lb+(L+l)(B+b)}H/6

l=L-2H tg(90-β)

b=B-2 tg(90-β)

где V_хр – объем хранимого на складе груза, м³;

V_шт – объем штабеля, м³;

L, B –соответственно длина и ширина нижнего основания штабеля, м³;

l, b – соответственно длина и ширина верхнего основания штабеля, м³;

H – допустимая максимальная высота складирования груза, м

β- угол естественного откоса груза в состоянии покоя,

γ – насыпной вес груза ( объемная масса), т/м³

Длина нижнего основания штабеля:

L=0,9 L^п_пр = 0,9* 87,6=78,84 м

Ширину нижнего основания B следует считать величиной, подлежащей определению. Для этого примем V_хр = V_шт

l= 78,84 – 2*15*tg(90-50)=53,67 м

В=33,7 м; b=8,5 м

Обоснование технологии и схем механизированной перегрузки основного груза

Механизация перегрузочных работ заключается в применении разнообразных машин и приспособлений, заменяющих физический труд людей при выполнении различных операций перегрузочного процесса.

Под схемой механизации понимают совокупность подъёмно-транспортных машин, вспомогательных устройств, объединённых в определённой последовательности, в соответствии с характером и особенностями грузового потока, условиями производства перегрузочных работ на причале и предназначенных для перегрузки грузов по одному или нескольким вариантам.

Крановые схемы, как правило, являются универсальными и обратимыми. Выбор схемы механизации зависит от следующих факторов: