6.4. 2.Самохідні пороми.

Самохідний пором ПММ-2М (Рис. 3) призначений для забезпечення переправи через водні перешкоди танків, ракетних комплексів, автопоїздів і іншої військової техніки. Самохідний пором ПММ-2М складається з ведучої плаваючої гусеничної машини 1, нижнього 2 і верхнього 3 понтонів, апарельних і стикових пристроїв. У транспортному положенні понтони укладаються на ведучу машину, а в робочому опускаються вздовж неї по лівому і правому бортах. Розкриття понтонів і укладання в транспортне положення здійснюються розкриваючими пристроями, що приводяться в дію гідроприводом. Корпус ведучої машини і понтони являють собою водонепроникливі місткості, що забезпечують необхідну вантажопідйомність і сталість машини при роботі на воді. Декілька поромів на воді можуть стикуватися між собою в збірні пороми великої площі і вантажопідйомності або наплавні мости.

Р ис. 6.19 Самохідний паром пмм-2м в похідному положенні.

1 - ведуча машина; 2 - понтон нижній; 3 - понтон верхній; 4 – апарель

Самохідні пороми призначені для поромної і мостової переправи важкої бойової техніки, насамперед танків. Вантажопідйомність існуючих самохідних поромів становить 40 - 60 т Самохідні пороми можуть складатися з двох машин і напівпоромів або однієї машини. Декілька поромів можуть створювати пороми великої площі і вантажопідйомності, а також наплавні мости.

Ведучою машиною самохідного порома є, як за правило, спеціальна машина з водонепроникливим корпусом на гусеничній або колісній базі. Базові машини збираються звичайно з уніфікованих вузлів і агрегатів.

Загальною компонованою ознакою для самохідних поромів є розташування відділення управління в носовій частині машини, моторно трансмісійного - в середній і носовій частинах (на днищі корпусу), а вантажної платформи у вигляді колійної проїзної частини - зверху водонепроникливого корпусу. Наявність водонепроникливого корпусу з закритою палубою зажадало оснащення всіх поромів палубними і бортовими люками для доступу в моторно-трансмісійне відділення при обслуговуванні і ремонті машини.

Необхідна вантажопідйомність і сталість самохідних поромів забезпечуються за рахунок оснащення ведучої машини додатковими місткостями (понтонами). Додаткові місткості (понтони) можуть бути жорсткими і еластичними (надувними). Жорсткі понтони звичайно виготовляються у вигляді замкнутих об'ємів з стального або алюмінієвого листа, а надувні - з міцної прогумованої тканини на основі нейлону, яка пропитується неопреном. В ненаповненому стані надувні понтони зберігаються в ніші корпусу машини або перевозяться на іншому транспортному засобі, а перед роботою на воді навішуються на борти машини і наповнюються повітрям.

Жорсткі додаткові місткості сполучені з ведучою машиною шарнірно. У транспортному положенні вони розташовуються на її платформі, а в робочому на воді - вздовж бортів. Розкриття додаткових понтонів з транспортного положення в робоче і навпаки робиться спеціальними розкриваючими механізмами з гідравлічним приводом.

Вантажна платформа самохідних поромів - стрічок (двоколійна, несучої конструкції) розташовується зверху водонепроникливого корпусу впоперек ведучої машини і додаткових понтонів.

Технічна характеристика ПММ-2М

Вантажопідйомність порома, т

з однієї машини _____________________________________________________ 42,5

з двох машин ________________________________________________________ 85

з трьох машин _____________________________________________________ 127,5

Маса одиничного гусеничного навантаження,

що переправляється на збірному поромі з двох або трьох машин, т ____________ 50

Вантажопідйомність наплавного моста, т ____________________________________ 50

Максимальна швидкість руху, км/год:

транспортна, по шосе _________________________________________________ 55

на воді з вантажем 42,5 т _______________________________________________ 10

Маса машини, т ________________________________________________________ 36

Габаритні розміри в транспортному положенні, мм:

довжина __________________________________________________________ 13350

ширина ___________________________________________________________ 3360

висота ___________________________________________________________ 3 850

Розрахунок, людина _____________________________________________________ 3

Залізничний габарит з знятими понтонами _______________________________ 0-2Т

Періодичність технічного обслуговування км (мотогод):

№ 1 __________________________________________________________ 1 500 (75)

№ 2 __________________________________________________________ 3000(150)

Трудомісткість технічного обслуговування, люд/год.

№ 1 ________________________________________________________________ 36

№ 2 ________________________________________________________________ 50

Витрата палива, л:

на 100 км пробігу по шосе _____________________________________________ 250

на 1 год роботи на воді _______________________________________________ 125

Запас ходу по паливу:

при русі по шосе, км _____________________________________________ 500

при роботі на воді, год _________________________________________________ 10