Р ис. 6.18 Корпус транспортера:

1- ролик для каната лебідки, 2 - обгороджування фар; 3 - кронштейн для установки кулемета. 4 - прилади спостереження; 5 - кришка люка; 6 - поручень, 7 - фальшборт; 8 - опора гідроамортизатора; 9 - випускна труба, 10- випускний патрубок; 11 - стійка; 12 - обшивка корпусу; 13 - кронштейн для кріплення механізму підйому відкидного борту; 14 - відкидний борт 15 - апарелі; 16 - провушини для кріплення обладнання самообкопування; 17 - тяглово-зчіпний прилад; 18 - картер механізму натяжіння гусениці;19 - шахта веслового гвинта; 20 - опір балансира; 21 - кронштейн підвіски; 22 - опора підтримуючого катка; 23 - поперекова балка шпангоута: 24 - днище корпусу; 25 - опора торсіона; 26 - підмоточна рама; 27 - торсіонна балка; 28 - роскос; 29 - опора кріплення коробки передач; 30 - картер бортової передачі; 31 - кронштейн кріплення коробки передач; 32 - буксирний крюк; 33 - носова балка; 34 і 37 - кришки люків для видачі каната лебідки; 35 - балки; 36 і 39 - кнехти; 38 - хвилевідбійний щит; 40 - щиток вікна; 41 - випускна труба фільтро-вентиляційної установки (ФВУ); 42 - забірник повітря ФВУ; 43 - двері кабіни; 44 - оглядовий люк; 45 - подовжній пояс; 46 - капот; 47 - проїжджі частини; 48 - клапан випуску води з кабіни в корпус; 49 - кронштейн вогнегасника

У вантажному відділенні розміщені акумуляторні батареї, пускове реле стартера, апарат телефонного переговорного пристрою (ТНУ), частина ЗІП, лебідка, комплект санітарного обладнання, ручний вогнегасник, рукоятка приводу управління паливо-розподільним краном.

Каркас є жорсткою основою корпусу і утворений двома бортовими листами обшивки 12, поперековими балками 23 і подовжніми поясами 45, стійками 11, двома шахтами 19 веслових гвинтів і днищем 24. До каркаса приварені кронштейни і опори для кріплення агрегатів транспортера.

У передній частині каркаса уварені картери 30 бортових передач, а в кормовій- картери 18 натяжних механізмів гусениць, провушини 16 для кріплення обладнання самообкопування і склянка тяглово-зчіпного буксирного приладу 17. Зовні по бортах приварені кронштейни 21 підвісок, які мають сферичні гнізда для установки в них пристосування, що вимикає підвіску при транспортуванні машини літаком, кульові опори гідроамортизаторів, опори для кріплення підтримуючих катків і опори балансирів передніх і задніх катків.

Обшивка виконана з тонких стальних листів, приварених до каркаса. В верхній частині бортів встановлені фальшборти 7, що забезпечують збільшення водовміщуючого об'єму, які опускаються всередину корпусу при перевезенні транспортера по залізницях в межах габариту 02-Т. Днище корпусу має люки для технічного обслуговування агрегатів транспортера.

Кабіна зварна закритого типу. Вікна кабіни мають захисні щитки 40 (скло передніх вікон з електрообігрівом). Для входу і виходу розрахунку в даху кабіни є два люки, а в задній стінці двері 43. В даху кабіни встановлені прилади спостереження 4 для механіка-водія і командира. В задній стінці кабіни і в носовій частині корпусу є люки, що закриваються кришками 34 і 37, для видачі каната лебідки. В кабіні встановлені три сидіння. Сидіння механіка- водія регульоване. На передньому похилому листі кабіни і у верхній частині відкидного борту симетрично подовжньої осі транспортера встановлені кнехти 36 для кріплення швартового або буксирного каната, а на задній стінці кабіни зліва- кнехти 39 для закріплення каната якора.

Вантажна платформа призначена для установки і кріплення вантажів, що переправляються. Основними частинами вантажної платформи є дві колії, розташовані симетрично подовжній осі транспортера на балках каркаса. Кожна колія складається з трьох знімаємих і однієї незнімаємої проїзних частин 47.

У просторі між коліями і бортами корпусу розміщуються елементи кріплення вантажів до платформи і ЗІП машини.

Для обмеження переміщення вантажів, що переправляються, є упори ті, що встановлюються в гнізда на передніх проїзних частинах настилу. Для доступу до заправної горловини паливних і мастильних баків в настилі є люки. На проїзних частинах є посадочні гнізда для установки санітарного обладнання.

Відкидний борт 14 в закритому положенні спільно з бортами корпусу машини забезпечує транспортеру необхідну водотоннажність, а у відкритому положенні разом з відкидними апарелями 15 завантаження і розвантаження техніки і вантажів. Герметизація відкидного борту забезпечується гумовим ущільненням. Опускання і підіймання відкидного борту проводяться гідроприводом засобу самообкопування або підіймальним механізмом вручну.