Р ис. 6.26 Вистілка з автомобілем: а - вигляд збоку; б - вигляд ззаду

Рис. 6.27 Катер БМК-460 з автомобілем

Річкові ланки призначені для утворення річкової частини наплавних мостів і поромів. Річкова ланка в розкритому положенні являє собою готову дільницю моста довжиною 7,2 м і шириною проїжджої частини 6,83 м.

Річкова ланка (Рис. 13) складається з двох середніх понтонів 16, крайнього понтона 4 типу 1, крайнього понтона 23 типу 2, міжпонтонних механізмів, пристроїв і знімального оснащення.

Середній понтон річкової ланки є основним несучим елементом в мостах і поромах. Понтон - зварний, складається з поперекового і подовжнього наборів, і обшивки.

Крайній понтон 23 (Рис. 13) типу 2 є складовою частиною ланки. Корпус понтона розділений на два рівних відсіки поперековою водонепроникливою перегородкою.

Важка палуба крайнього понтона по конструкції така ж, як палуба середнього понтона. Легка палуба виконана з листової гофрованої сталі товщиною 1,6 мм, днище виготовлене з листової гофрованої сталі товщиною 2 мм і має криволінійну поверхню. У місцях переходу від борту до днища встановлений щелеповий пояс з сталі товщиною 5 мм. По кінцях поясів розміщені вантажні рими. При перевезенні складена ланка спирається щелеповими поясами на ролики платформи автомобіля.

У днищі понтона уварені рим транспортного хомута і ґудзик фіксатора, є шість водовідливних отворів, два з яких розміщені в щелеповому поясі, ключ для якірного каната, чотири гнізда для лиж (на малюнку не показані).

До міжпонтонних механізмів і пристроїв відносяться розкриваючий пристрій, замок днищевої петлі, палубний замок, днищевий замок і вантажний крюк.

До складу знімного оснащення входять буй, ключ водозливної пробки, якір, причальний канат, рукоятка якірної лебідки, гвинтова стяжка, апарель, кран-балка, гідродинамічний щит.

Буй призначений для позначення місцезнаходження якорю у воді.

Ключ водозливної пробки служить для загвинчування і вигвинчування водозливних пробок з понтонів.

Якір призначений для утримання наплавного моста на місці від зносу його течією і вітром, а також для утримання порома від зносу при виході з ладу буксирних засобів і для використання як анкера при причаленні порома до берега.

Причальний канат призначений для підтягування ланок в процесі збирання поромів (напівпоромів). Канат діаметром 35 мм, довжиною 15,5 м, виготовлений з капронових ниток, кінці його закінчуються петлями, одна з яких має карабін для швидкого і надійного з'єднання каната з ланкою.

Рукоятка якірної лебідки призначена для приводу якірної лебідки і відгвинчування водозливних пробок.

Рис. 6.28 Річкова ланка в робочому (розкритому) положенні:

1 - обтекало; 2 - петля; 3 - вісь петлі; 4 - понтон крайній типу 1; 5 - рим складання ланки; 6 - опір транспортний; 7 - замок транцевий обтікала; 8 - люк; 9 - гніздо апарельне; 10 - рим вантажний; 11 - рим вантажного гака; 12 - вилка з приводом; 13 - ролик складання ланки; 14 - петля днищева; 15 - привід днищевий петлі; 16 - понтон середній; 17 - вухо нижнього стикового пристрою; 18 - сектор складання ланки; 19 - гак вантажний; 20 - замок днищевий; 21 - верхній стиковий опір; 22 - кран балка; 23 - понтон крайній типу 2; 24 - замок днищевий обтекла; 25 - гніздо кріплення зачального пристрою; 26 - гніздо кріплення гідродинамічного щита; 27 - замок з'єднання секції обтікала; 28 - лебідка якірна; 29 - кришка ніші якірної лебідки; 30 - пристрій що стягує; 31 - днищеві петлі обтекла; 32 - кронштейн; 33 - рим транцевого замка; 34 - опір транспортний; 35 - пробка водозливна; 36 - середня склянка кран балки; 37 - ніша кронштейна зчаленого пристрою; 38 - пристрій що розкриває; 39 - замок палубний; 40 - стяжка гвинтова; 41 - ніша приводу нижнього стикового пристрою; 42 - рим уварений; 43 - стягуючий пристрій з плоским штирем; 44 - склянка понтонного важеля; 45 - щит гідродинамічний; 46 - якір; 47 - відтяжка кріплення багра; 48 - канат якірний; 49 - канат причальний; 50 - буй з буйримом; 51 - крайня склянка крана-балки; 52 - ніша гвинтової стяжки; 53 - апарель; 54 - гніздо кріплення шпиля зчаленого пристрою; 55 - петлі палубні.

Гвинтова стяжка служить для стягання середніх понтонів в площини палуби і подальшого замикання (розмикання) палубних замків.

Апарель служить для в'їзду техніки на пором і в окремих випадках на міст.

Кран-балка призначена для підйому, опускання і переміщення апарелі в горизонтальній площині, для утримання в піднятому положенні апарелі, навішаної на транець порома, а також для виконання інших вантажних операцій.

Гідродинамічні щити призначені для підвищення сталості мостів і лагових поромів на підвищених швидкостях течії (більше за 2 м/с)

Берегові ланки призначені для обладнання переходів між наплавною частиною моста або порома і берегом. До складу берегової ланки входять два середніх понтони, два крайніх понтони, дві середні східці, дві крайні східці, міжпонтонні механізми і пристрої, а також знімальне обладнання.

Середні понтони берегової ланки на відміну від середніх понтонів річкової ланки не мають поперекової перегородки і мають:

загальний схил палуби від річкового до берегового транця, на якому шарнірно закріплені східці;

нахил річкових транців в протилежну сторону;

потовщену обшивку днища (3 мм).

Потовщена обшивка і посилений набір днища забезпечують можливість безпосереднього опирання ланки береговим транцем на дно.

На транцях середніх понтонів є два люки, два ролики складання ланки, рим вантажного крюка, вантажний крюк, вухо нижнього стикового пристрою, вилка з приводом, конструкція яких уніфікована з аналогічними пристроями середнього понтона річкової ланки На палубі понтона уварені склянка установки крана-балки і уварений рим.

Крім того, на транці середнього понтона є три петлі середньої східці і три петлі перекидного щитка. На транцях середніх понтонів вбудовані чотири коробки з гвинтовими опорами, призначеними для сприйняття стискаючих зусиль, виникаючих в ланці, розташованій в лінії моста або в поромі, і для регулювання зазору (30 мм) між опорами берегової і річкової ланки при різних кутах установки берегової ланки. Для контролю зазорів є комплект щупів.

До берегових транців середніх понтонів приварені два вуха кріплення жорсткого буксира до ланки. Одне вухо має склянку з прорізом під пружинну скобу і штир. Замкнення головки жорсткого буксира проводиться штирем.

На річкових транцях середніх і крайніх понтонів є перекидні щитки, які при стиковці берегової і річкової ланок відкидаються на палубу річкової ланки.

Перекидний щиток виконаний з гнутого листа з поперековими ребрами жорсткості. Для збільшення зчеплення по всій довжині щитка наварені три прутка з круглого дроту.

На перекидних щитках середніх понтонів є чотири вирізи для проходу каната втримання і розвантаження вистілки