Унификация правил и норм внешнеэкономической деятельности, стандартизация параметров технических средств в различных странах
До 1980-х международное товародвижение усложнялось следующими факторами: различия в национальных стандартах на продукцию, чрезмерно разросшийся объем документации по международным операциям с товарами и финансовым расчетам, наличие импортных квот и экспортных ограничений, жесткие требования к упаковке и этикетированию грузов, разнообразие в технических параметрах транспортных средств и путей сообщения и т.д. Поэтому были приняты меры по унификации правил внешнеэкономической деятельности, по упрощению прохождения таможенных барьеров, контроля и технологических процедур на пограничных переходах. Создавались международные распределительные центры (РЦ), происходила концентрация перегрузочно-складских пунктов в условиях интеграции экономик стран Западной Европы, были унифицированы тара, подвижной состав и технические параметры путей сообщения, внедрялись новые технологии перевозок (например, интермодальные) и обработки информации, стали использоваться автоматические системы считывания и адресования грузов.
Это все поспособствовало необходимостью обеспечить взаимодействие процессов по всем стадиям и операциям товародвижения, т.е. появлению логистического управления им.
[Заголовок 2] 2.3. Уровни развития логистики [.]
Системы логистики разнообразных промышленных предприятий и торговых компаний по объективным причинам располагаются на различных стадиях и уровнях развития. Развитие логистических систем в бизнесе включает различные стадии, через которые обязательно должны пройти функции и процессы логистики предприятия, прежде чем достигнуть определенного уровня развития.
Можно выделить 4 уровня изменения и развития логистических систем.
1-ый уровень. Он характеризуется следующими отличительными особенностями:
- такого рода предприятия функционируют по сменно-суточному заданию и имеют наименее совершенную систему управления логистикой;
- логистические процессы обычно немногочисленны и ими охватывается перевозка и система складирования предприятия.
Область действия логистической системы ограничена следующими функциями:
- обеспечить складирование; хранение, погрузку / разгрузку;
- сохранность;
- доставка товара потребителю.
Система действует по принципу непосредственного реагирования на ежедневные колебания спроса и сбои в процессе распределения продукции. Работа системы логистики на данной стадии ее развития в компании обычно оценивают величиной доли затрат на транспортировку и другие операции по распределению продукции в общей сумме выручки от продажи.
Рис 2.3. Первый уровень развития логистики
Рис.2.3. 2-ой уровень. Для организаций 2-ого уровня, развитие логистики характеризуется управлением потока произведенного товара от конечного пункта линии производства до конечного потребителя продукции.
К 1-му уровню добавляется реализация следующих логистических функций:
- формирование портфеля заказов, их обработка
- договорное ценообразование
- фактор случайности спроса
- формирование запасов и управление запасами ГП
- прогнозные оценки рынка сбыта
Работа логистической системы оценивается исходя из сопоставления данных сметы расходов и реальных затрат.
Рис 2.4. Второй уровень развития логистики
3-ий уровень. На 3-ем этапе контроль операций производится, начиная с закупки сырья, и заканчивая обслуживанием покупателей. На таком этапе используются и предусмотрены разные виды логистики.
Единственная сфера, которая не контролируется менеджером по логистике, - это повседневное управление предприятием. Деятельность менеджера по логистике обычно осуществляется на основе годового плана. Работа системы оценивается не только путем сравнения затрат прошлого года или сметы расходов, а также сравнивается со стандартом качества обслуживания. При этом, компании стремятся повысить производительность системы, а не сократить затраты, как это характерно для систем второго плана. Управление осуществляется не по принципу непосредственного реагирования, оно основано на планировании упреждающих воздействий.
Ко 2-му уровню добавляется комплекс логистических операций:
- прогнозирование рынка, исследование сбыта;
- управление запасами сырья, материалов и готовой продукцией;
- оптимизация транспортных схем, доставки сырья и материалов до производителя;
- оперативно – производственное планирование, ориентированное на сбыт продукции.
- проектирование систем логистики.
Рис 2.5. Третий уровень развития логистики
4-ый уровень. Формирование этой стадии развития логистики происходило в конце 90-х годов. На этом этапе развития логистических систем происходит интеграция операционной деятельности (процессов производства) в полную логистическую цепь, что предполагает:
- точный расчет графиков загрузки оборудования, формирование графиков производства в соответствии с потребностями сбыта
- управление запасами незавершенного производства
- трансформируются функции маркетинга и финансового планирования
разработка графиков загрузки оборудования
- синхронизация процессов и логистических циклов
На подобных предприятиях контроль за производственными операциями и планирование логистики интегрируют с финансовыми и маркетинговыми операциями и таким образом, производство, маркетинг и логистика на данном этапе сильно взаимоувязаны между собой.
Работа системы оценивается с учетом требований международных стандартов. Компании осуществляют свою деятельность, как правило, на глобальном уровне, а не только на национальном или региональном. Они производят продукцию для мирового рынка и управляют частью мировых систем производства и распределения, предусматривая оптимизацию расходов и удовлетворение требований заказчиков.
Рис 2.6. Четвёртый уровень развития логистики
Контрольные вопросы
1. Характеристика концепции общих затрат в физическом распределении.
2.Основные тенденции на мировом рынке логистического аутсорсинга .
3. Основные тенденции развития логистики в России.
4.Характеристика факторов развития логистики.
5. Отличительные особенности уровней развития логистики.
6. Почему на 4-ом уровне формируется возможность интеграции операционной деятельности (процессов производства) в полную логистическую цепь.