81)Методика выбора средств компенсации реактивной мощности

Мощность компенсирующих устройств, устанавливаемых на предприятии или в цехе, определяется по технико-экономическим условиям [3,4,9] 1. Определяем необходимость установки КУ и их мощность.

Q_ку = К * Q_м – Q_э = К * Q_м – Р_м * tgц_э.

К – коэффициент, учитывающий несовпадение по времени наибольших активной нагрузки энергосистемы и реактивной нагрузки промышленного предприятия. К=(0,7-1).

Q_э – реактивная мощность, выдаваемая энергосистемой предприятию.

tgц_э – коэффициент реактивной мощности энергосистемы

где QM3, РМ3 – наибольшие суммарные расчётные реактивная и активная нагрузка потребителя (без компенсации );

– реактивная мощность, выдаваемая энергосистемой предприятию в часы максимума;

коэффициент реактивной мощности энергосистемы

Определение мощности компенсирующих устройств в сети напряжением до 1000 В.

Определяем реактивную мощность, которую можно передавать через выбранный трансформатор:

Q_НБК = Q_НБК1 + Q_НБК2

Q_НБК1 – мощность батареи конденсаторов, которая рассчитывается из условия минимального числа трансформаторов.

Q_НБК2 – мощность батареи конденсаторов, которая определяется из условия минимальных потерь активной мощности в электрических сетях.

Q_НБК1 = Q_М3-Q_Т

Q_НБК2 = Q_М3 - Q_НБК1-г*N*S_Н.Т.

г - расчетный справочный коэффициент, г=0,5

Уточнение мощности силовых трансформаторов

После установки компенсирующих устройств мощность трансформатора может измениться, поэтому уточняем его мощность:,

Определение мощности компенсирующих устройств в сети напряжением выше 1000в.

Расчёт проводится по методике, изложенной в [3,4,9]. При этом определяются вспомогательные параметры:

Q_БК10 = Q_мт + N*ДQ_r – Q_НБК

ДQ_Т – потери реактивной мощности в трансформаторе цеховой ТП.

где , – суммарные расчётные активная и реактивная нагрузки ТП;

- расчётный справочный коэффициент;

QТ – мощность, которую целесообразно передавать через цеховые трансформаторы в сеть до 1000 В;

КЗ – коэффициент загрузки трансформаторов.

82)Механическая характеристика асинхронного двигателя в двигательном режиме. Ее характерные точки и электрические параметры, влияющие на координаты этих точек.(Построение естественной характеристики по паспортным данным.)

Характерные точки механической характеристики следующие: s = 0,  =  ₀, М = 0 - точка идеального холостого хода;

s = 1,  = 0, М = М_КЗ = М_П - точка короткого замыкания;

s = s_KД, M = М_КД; - критические точки в двигательном режиме;

s → ± ∞_;  ₀ → ± ∞, М → 0 - асимптота механической характеристики, которой является ось скорости.

0 < s < 1, 0 <  <  - двигательный режим

Н а рис. 5.4 приведена механическая характеристика АД. Отметим, что она соответствует определенному чередованию фаз питающего напряжения сети , на зажимах статора АД. При изменении порядка чередования двух фаз АД будет иметь аналогичную механическую характеристику, расположенную симметрично относи­тельно начала координат.

s_К = s_НОМ(_М ± √ _М² - 1

M = 2M_К / (s/s_К + s_К/s)

M_К = 3U_Ф² / (2 ₀ x_К)

Полученные формулы позволяют назвать возможные способы регулиро­вания координат АД, которое всегда связано с получе­нием искусственных характеристик двигателя. Регулирование (ограничение) токов в роторе и статоре в переход­ных режимах может быть обеспечено изменением подводимого к статору АД напряжения, а также с помощью добавочных резисто­ров в цепях статора и ротора. Изменение уровня и час­тоты подводимого к двигателю напряжения; включение в цепи ста­тора и ротора добавочных активных и реактивных резисторов; из­менение числа пар полюсов магнитного поля АД. Применяются и другие способы регулирования координат, реализуемые с помощью специальных схем включения АД, - каскадные схемы, схемы элект­рического вала.

Построение естественной характеристики по паспортным данным двигателя.

Дано: P_H, n_H, U_H, I_ЯН.

Находим: ;

Для построения характеристик необходимо определить координаты ещё одной точки. Обычно находят

;

При отсутствии каталожных данных относительно r_Я, приближённо определяем:

.