29. Методы определения полных напряжений в несущих конструкциях эксплуатируемых сооружений

Как известно, разрушение конструкции происходит в случае, когда действительные напряжения в наиболее опасном сечении превосходят предел прочности материала конструкции. Для оценки полных напряжений широко используется способ местного снятия нагрузки, который заключается в том, что исследуемый участок конструкции после установки на него измерительных приборов и снятия начальных отсчетов разгружается. методах вырезания образца и высверливания одиночного отверстия. Первый способ построен на измерении до и после извлечения образца длин отрезков между предварительно нанесенными на исследуемый участок метками.

Во втором методе определяется изменение диаметра отверстия, высверленного в исследуемой области, с помощью тензометров, установленных у контура отверстия. Хорошие результаты дает

компенсационный способ измерения сжимающих напряжений в поверхностных слоях бетона.

Акустический метод, основанный на закономерностях распространения ультразвуковых волн в твердых телах.

30. Уточнение расчетной модели конструкции по результатам испытаний пробными нагружениями.

Оценка результатов испытаний конструкций, предназначенных к эксплуатации, дается на основании данных, полученных в ходе испытания нагрузкой, не превышающей расчетную. В связи с этим, прогнозы в отношении прочности и деформативности конструкции делаются на основании расчетов. Таким образом, экспериментальное уточнение расчетной модели конструкции и методики расчета на основе пробных испытаний является наиболее важным этапом исследования. Простейшей экспериментальной оценкой реальной работы конструкции является сравнение опытных и теоретических данных о внутренних усилиях, перемещениях, деформациях и напряжениях и вычисление соответствующей конструктивной поправки, определяемой как отношение значения экспериментального параметра к расчетному. По экспериментальным деформациям можно найти соответствующие изгибающие моменты.

Результаты обработки экспериментальных данных для пяти схем загружения позволяют получить четыре линии влияния изгибающего момента по каждой из четырех точек. Экспериментальные линии влияния строятся по ординатам теоретических с введением коэффициентов конструктивной поправки, различной в .каждом пролете.

Полученные четыре линии влияния позволяют рассчитать условные изгибающие моменты (эквивалентные по напряжениям для каждой из 4-х точек исследуемого сечения) от проектной нагрузки и определить откорректированные действительные значения напряжений в опасных точках сечения.

В испытаниях следует получать информацию о перемещениях

или углах поворота, как минимум в трех точках. Полезными, но не обязательными, будут данные о деформациях в опорных и пролетном сечениях.

31. Цели и задачи испытаний конструкций динамической нагрузкой

В соответствии с объектом, задачами и. методикой эксперимента,

можно выделить три группы испытаний динамической нагрузкой: испытание конструкций существующего сооружения; испытание строительных деталей серийного изготовления; научно-исследовательские испытания динамической нагрузкой. При испытаниях конструкций обследуемых сооружений динамической

нагрузкой исследования проводятся по двум направлениям: определяют реакцию конструкции на заданные воздействия с целью установления ее напряженно-деформированного состояния

при динамических воздействиях; оценивают состояние конструкции и ее действительную схему работы, используя при этом динамические испытания в режиме собственных или вынужденных колебаний. Для строительных деталей серийного изготовления с помощью динамических испытаний проводится неразрушающий контроль качества готовой продукции.

Вопросы научного эксперимента при создании динамических нагрузок довольно разнообразны. Однако все они в той или иной степени сводятся к решению четырех главных задач:

1) исследование влияния динамической нагрузки на прочностные и деформативные характеристики строительных материалов;

2) экспериментальная проверка новой методики расчета конструкции на динамические воздействия;

3) исследование статистических параметров динамических воздействий;

4) совершенствование методики динамических испытаний.