Лабораторная работа № 8

Тема. Контроль за соблюдением режима труда и отдыха водителей по регистрационным листкам тахографа.

Цель: изучить информацию, нанесенную на регистрационные листки, и сравнить полученные результаты работы водителя за сутки с положениями международной Конвенции ЕСТР.

Состав задания:

1. По внутреннему диску заданной тахограммы определить следующие данные: регистрационный номер автотранспортного средства, ФИО водителя, маршрут движения, дату поездки, показания спидометра на начало поездки и по окончании.

2. По графической регистрации записывающих игл тахографа определить периоды работы и отдыха водителя, рассчитать пробег автомобиля за сутки и среднетехническую скорость движения автомобиля.

3. Полученные данные занести в табл. 8.2. и сделать вывод о соответствии полученного результата основным положениям международной Конвенции ЕСТР.

Методические указания

«Европейское Соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки» (ЕСТР) применяется на территории стран-участниц этого Соглашения ко всем международным автомобильным перевозкам, совершаемым автотранспортными средствами, зарегистрированными как в этих странах, так и в странах, которые не являются участниками Соглашения. В положениях Конвенции закреплены требования, определяющие возраст и квалификацию водительского персонала, нормы времени труда и отдыха водителей и обеспечение эффективного контроля за их исполнением с помощью тахографов. Контрольное устройство – тахограф, что в переводе означает скоростеписец, способен непрерывно, без участия человека записывать развернутую по времени полную карту рабочего дня водителя и автомобиля. Этот прибор позволяет определить время в пути и время простоев, оценивать соблюдение скоростного режима движения, определять пробег автомобиля и длительность всего рабочего дня. Тахограф должен автоматически записывать пробег, скорость, время управления, другие периоды времени работы и отдыха:

- знак продолжительности управления;

^{- другие периоды работы (вне кабины транспортного средства);}

- периоды нахождения на рабочем месте (в кабине), включая время ожидания, время, проведенное рядом с водителем или время, проведенное на спальном месте во время движения транспортного средства;

- перерывы в работе и периоды отдыха (на стоянке).

Шкала времени на диске рассчитана на 24 часа.

Зона записи пробега ограничена двумя двойными штриховыми линиями. На стоящем автомобиле игла самописца пробега прописывает в этой зоне часть окружности, а при движении зигзагообразно отклоняется вверх-вниз. Каждый 1 мм отклонения соответствует 1 км пробега. Вся ширина зоны записи составляет 5 мм и соответствует 5 км пробега, следовательно полный зигзаг линии записи соответствует 10 км пробега. Таким образом, для подсчета пробега достаточно сосчитать количество вершин полных зигзагов и умножить на 10.

Регистрационный листок тахографа приведен на рис. 8.1. (лицевая сторона) и на рис. 8.2. (оборотная сторона).

Режимы труда и отдыха водителей, регламентированных Конвенцией ЕСТР, приведены в табл. 8.1.

Табл. 8.1.. Режим труда и отдыха при работе водителей на международных

перевозках (ЕСТР)

№	Режим	С поправкой № 6, вступившей в силу с 21 сентября 2010 года
1	Максимальное время непрерывного управления	4,5 часа
2	Минимальное время перерыва	45 минут допускается разбивать на 2 интервала (первый 15 и второй 30 минут)
3	Максимальное время управления в сутки	9 часов; допускается по 10 часов 2 дня в неделю
4	Максимальное время управления в неделю / в две недели	56 часов (6 ежедневных периодов управления в неделю) 90 часов в течение любых 2-х недель
5	Минимальное время непрерывного ежедневного отдыха	11 часов; по 9 часов до 3 дней в неделю; по 12 часов в 2 интервала, один из которых не короче 3-х часов и второй не короче 9-ти часов
6	Минимальное время еженедельного отдыха	45 часов; по 24 часа не более одного раза в любые две последовательные недели
7	2 водителя и более	В течение 30 часов работы каждый водитель должен иметь отдых не менее 9 часов непрерывно
8	Примечания Понятие "неделя" – календарная - с 00час понедельника до 24-00 час воскресенья (по старому – 7 любых непрерывных дней). Использовать спальное место в кабине автомобиля для отдыха допускается только на стоянке в случае ежедневного и сокращенного еженедельного отдыха. Сокращение продолжительности непрерывного ежедневного отдыха допускается без необходимости последующей компенсации. Сокращение продолжительности еженедельного отдыха должно быть компенсировано эквивалентным временем отдыха, если оно используется целиком до конца третьей недели, которая следует за данной неделей. Компенсация за сокращенный еженедельный отдых, должна присоединяться к любому отдыху продолжительностью не менее 9 часов. Необходимо, чтобы члены экипажа всегда имели при себе и могли предоставить для проверки регистрационные листки за текущий и 28 предыдущих дней или правильно заполненный и подписанный Бланк подтверждения деятельности водителя, в случае, если часть регистрационных листков отсутствует. В случае, если водитель нарушает норматив по причине следования к безопасному месту стоянки, он обязан заполнять причину нарушения по прибытии на стоянку (от руки на обратной стороне тахограммы). Нерегулярные пассажирские перевозки – предоставлена возможность управления транспортным средством в течение 12 последовательных дней (необходимо после поездки предоставить 2 еженедельных периода отдыха либо 45 + 45 часов или 24+ 45 часов).