31. Обсл-е ж/д транспортом.

Ж/д транспорт хар-ся высокой регулярно стью работы незав-мо от климат.усл-й и вре мени года, невысокой ст-тью услуг, достато чным уровнем сервиса для тур.обсл-я. Отно шение тур.клиентуры к ж/д транспорту опр-ся хар-ми: надежность, б/п, удобства. На ж/д выделяют виды сообщений: дальние (в пределах 2 и б.дорог); местные (1 ж/д); пригородные (не б.150 км); м/н (2 и б.гос-в). Ст-ть услуг перевозки включает оплату права проезда на опр-е расстояние по тари фу, ст-ть плацкарта – право на спальное мес то в вагонах разл.класса, плата за страх-е, комис.сбор за благоврем.продажу билетов. В состав поезда входят вагоны: 1-2 мягких; 5-8-купейных; 7-8 – плацкартных; 1-вагон-ресторан. Ж/д обязана пред-ть пассажиру ряд услуг:перевозку в место назначения; до ставка багажа; пред-ние дополн.услуг (чай, кофе). Льготы: беспл.провоз ребенка до 5 лет, если не занимает дополн.места; для детей до 12 л.; студентов; сезонные тарифы и льготы; норма беспл.провозимого багажа – 36 кг.

7.Миссия, цели и ф-ции тур.П.

1 из гл.задач упр-я орг-ей сферы сервиса и Т явл-ся опр-е целей, ради достижения к-х она создается и функц-ет и к-е предст-ют со бой субъективное отражение реальностей, хар-х данную орг-ю, таких как ее роль в об щ-ве, хар-р произв-го и кадрового потенциа ла. Виды целей: 1. по степени важности: стратегические и тактические;2. по периоду времени: долго-, средне- и краткоср.;3.по со держанию: технологические, эк-е, произв-е, админ-е, маркетинговые, соц-е и др.;4. по форме выражения: кол-е и кач-е; 5. по уров ню, к к-му относятся: общие и специф-е. Система целей тур.П – упорядоченная сов-ть взаимосвяз-х общих и специф-х целей. Общие –отражают концепцию развития орг -и в целем и по важнейшим комплексным направлениям ее деят-ти (общие цели, к-е ведут к ↑ прибыли: обесп-е оптимальной ре нтабельности при имеющемся наборе видов услуг; разработка новых направлений разви тия, новых видов деят-ти фирмы;обесп-е эк. устойчивости положения фирмы и др)В сос тав общих входит миссия орг-и – смысл су щ-я орг-и. М. м/б отражена в рекл.слогане, корпор.лозунге и представлена в политике фирмы.Осн.элементы М тур.П:краткая исто рия фирмы, описание обл.ее деят-ти; целе вые ориентиры;философия фирмы,стиль по ведения: по отношению к потребителям (ка кова система ценностей, обяз-ва перед общ-м); к раб-м (какие обяз-ва перед раб-ми бе рет на себя фирма, насколько высоко она це нит сотрудников);с партнерами (система це нностей и деловая этика); преимущества по сравнению с конкурентами; вн.образ (стаби льность фирмы и перспективы развития). То, в М дается предст-е о назначении орг-и, необх-ти и полезности ее деят-ти для общ-ва в целом и для сотрудников. Формулиров ка М д/б простой, достаточно краткой и яс ной. Общеорг-е цели – конкретизация М орг -и в форме, доступной для упр-я их орг-ей, хар-ны черты и св-ва: четкая ориентация на опр-й период времени; конкр.и измеримос ть (не т/о кач-е, но и кол-е показатели); неп ротиворечивость и согласованность с др.це лями и ресурсами; гибкость, сп-ть к коррек тировке в соотв-и с измен-ся усл-ми деят-ти орг-и; др.) Специф-е цели разраб-ся в каж дом подразделении и опр-ют осн.направле ния его деят-ти по реал-и общих целей (сре дне- и краткоср.периоды), выражаются в ко л-х показателях. Н/р: опр-е рентабельности по каждому отд-му подразделению, высту пающему центром прибыли; цели по осн.ви дам хоз.деят-ти; хоз.подразделений, филиа лов; др. То, ф процессе форм-я развития П ставится множество целей, имеющих опр-ю соподчиненность и приоритетность реал-и с учетом ограничений по времени, финан сам, ресурсам.П выполняет ф-ции: 1. орг-ная – д/а исключать длит.межсезонье, час тые ремонтные работы, простои произв. помещений, перегрузку служб и очереди на обсл-ние. Ф-ция обесп-ет достижение фин. и соц. целей П; 2. маркетинговая – состоит в опр-и и прогноз-и деят-ти П, с учетом того, какими будут запросы клиентов через несколько лет, возникнет ли необх-ть меня ть клиентуру, каким клиенты хотели бы видеть П в буд-м; 3. произ-я – изготовление и предост-е кач-го ТП по конкурентосп-ной цене и в соотв-и с требованиями клиентов; 4. ком-кая – весь коллектив д/н обесп-ть ко нтакты с клиентами, изучать и искать рын ки сбыта для ТП. Реал-ся через исп-е банка данных клиентуры, системы информ.конта ктов с клиентами, обратной связи с клиен турой; 5. фин. – осущ-е кредитно-фин.опе раций, в т. ч. своерв.выплаты з/п, займов, % за их исп-е, контроля за движением ден. средств П и его платежесп-ти.

30.Орг-я обсл-я авиац.транспор том: тарифы, услуги.

На авиа перевозки в наст.время приходится 1/3 всех перевозок м/н Т-в в мире. Обсл-е Т -в осущ-ет б.400 компаний. Причины попу лярности авиа перевозок: самый быстрый и удобный вид транспорта (Т), как правило, на дальние расстояния.Набор предл-х услуг зависит от класса обсл-я:1 класс;бизнес; эко ном; тур.класс. Различия м/у классами: нор ма бесплатно провозимого багажа; комфор табельность кресел; кач-во питания. Струк тура цены авиаперевозчика форм-ся с уче том: вида перевозки; расстояния; коэф.заг руженности салона; базовые тарифы и скид ки; с/ть тура; норма прибыли; уровень цен у конкурентов; соотношение спроса и пред ложения. Авиабилет – доказательство Конт ракта м/у перевозчиком и пассажиром на осущ-е перевозки; Атрибуты билета: ФИО пассажира; маршрут полета; класс обсл-я; № рейса; код авиакомпании; даты; время вылета/прилета; статус: заброн-е место; пас сажир м/т вылететь при наличие своб.мест. Важной особенностью любого авиапут-я яв л-ся бронирование авиабилета (предв-й за каз билета), дающее пассажиру гарантию на закрепление за ним места на воздушном лайнере, осущ-м выбранный рейс, на опр-ю дату. Бронирование билетов м/б произв-но в аэропортах, предст-х авиакомпании и тур. фирмах, к-е имеют право оформления пере возки. Тарифы: базовые (уст-ся правилами перевозчика, изменяются в зав-ти от сезона, билеты подлежат обмену и возврату практ. без изменений, на тарифы уст-ся льготы и скидки); спец-е (молодежные, групповые, тур-е); рекламные (бесплатные/льготные пе релеты пассажиров, к-е налетали на самоле тах данной компании опр-е кол-во ч, км). Скидки: от базового тарифа (билет туда-отратно); при группе Т-в от 10 чел.; студен там, пенсионерам; сопровождающим детей-инвалидов до 16 л;семейные; агентские; для сотрудников авиакомпаний и др. В орг-и ма ссовых тур.путешествий широко исп-ся пе ревозки Т-в на усл-х авиачартера- ком-й ре йс, спец-но зафрахтованный для перевозки путеш-в по опр.маршруту в опр.период вре мени. Отличия от регулярного:его нет в рас писании регулярных полетов; маршрут опр -ет не авиакомпания (к-я разр-ет маршруты регулярных линий), а заказчик, к-й собирае тся заплатить за этот рейс; более дешевый по сравнению с регулярным.

32. Орг-ция автобусных перево зок, хар-ка автобусного парка

Автобусный транспорт (АТ) обесп-ет пере возку Т-в на б.расстояния и однодн.экскур с.поездки. Автобус как тур.трасп.средство наиб.выгоден при проведении и обсл-и кон грессов, ярмарок, выставок, обзорных экску рсий по городу и др. Преимущества: невы сокая ст-ть; удобство; возм-ть остановок в пути;практичный,не требует особых усилия для резервирования мест; комфортный для осмотра окр.среды; возм-ть трансп-ки бага жа. Недостатки: невысокая пассажироемко сть; эксплуат-я скорость; загрязнение окр. среды; невысокий уровень комфортного жи знеобесп-я во время продолж-х пут-й; высо кая аварийность. Единых тарифов на пере возку пас-в и багажа не сущ-ет; разраб-ся перевозчиком. В зав-ти от целей перевозки весь автобусный парк делят на группы: го родские и пригородные автобусы для пере возки пас-в; автобусы для перевозки Т-в в крупных трансп.узлах (для трансферов); спе ц.автобусы вместимостью до 200 чел. (исп -ся в м/н аэропортах для перевозки пас-в к самолету);для экскурс.целей (отличаются по вышенной комфортностью, мягкими Сиде ниями, б.панорамными окнами с наличием радиоусилителей с микрофоном для экскур совода); для дальних регул.рейсов и перевоз ки Т-в (рейсовые / чартерные); оборуд-е под кемпинги / караваны (вместимость до 6 ч., оборудуется жилые помещения со спальны ми местами, кухней и душем); спец.автобу сы для приключ.туров (до 25 ч.; приспособ лен для езды по групповым дорогам, обо рудованы кондиционером, холодильником и др.; санузлом, походным снаряжением) В орг-и тур.пут-й при аренде автобуса тур.фи рма и автоП заключ-ют договор: автоП – га рантируют пред-е исправных, чистых авто бусов в оговоренное место,с графиком рабо ты трасп.средства; Тур.фирма – оплату.

29. Орг-я обсл-я водным транс портом, круизный Т.

Перевозки людей по воде относятся к наиб. древним видам пут-й с исп-ем трансп.сред ств. Осн.мотивами выбора водных пут-й яв л-ся: желание отдохнуть в спокойной, ком фортной обстановке;оздоровление; посеще ние новых городов и достоприм-й. К перево зкам Т-в относят: морские перевозки и круи зы; речные пут-я и круизы; морские и реч ные круизы, экскурсии; пут-я на катамара нах, яхтах, лодках. Круиз – тур.поездка по реке/морю с заходом в порты,на борту спец пассажирского судна. В наст.время десятки круизных компаний по всему миру эксплуа тируют 100 пассажирских судов вместимос тью от 70 до более 1000 пас-в и предлагают увлекательные поездки практически в лю бой регион мира. Круиз - морской тур, в ба зовую ст-ть к-го включено комплексное обс л-е на борту судна: проезд на судне; прожи вание в каюте (в зав-ти от класса);трехразо вое питание; развлечения и целый ряд спец. мероприятий на борту судна (праздники, фе стивали, конкурсы, концерты и др). Продол -ть К – 6-30 дн., популярны – 10-14 дн. Сег ментация рынка К: массовый рынок – лю ди с доходами от 20-39 т.дол, для к-х грани цы затрат в сутки – 125-200 дол.; ср.рынок – 40-59 т.дол.в год;элитарный – б.60 т.дол. в год. В зав-ти от программы берегового от дыха, выделяют 2 системы орг-ции круиз ных поездок: европейская – пут-е по морю, с заходом в разл.порты и пред-е экскурс. программы. Система охватывает – 60% К; американская – пред-е возм-й пас-м отдыха ть и загорать на пляжах в пунктах захода по маршруту. На борту судна пред-ся осн. (раз мещение, питание, пользование муз.и чита льными залами,кинозалами,оказание 1 мед. помощи) и дополн.услуги (прием заказов на подачу такси к причалу; бронирование мест в Г морских вокзалов; переноска бага жа; продажа товаров в киосках и др). Фор мой К явл-ся морские и речные пут-я на парусных судах (яхт-чартер-прокат неб.су дов по ч., дн., мес; яхт-К-аналогичен с морс ких К по технологии оказ-я услуг)