Основы теории операторской деятельности

Научно-технический прогресс, как известно, обеспечивает техническое перевооружение многих (а точнее, всех) областей общественной практики. В современном производстве, на транспорте, в системах связи и т.д. широко применяются автоматы и вычислительная техника. Автоматизация (более широко — кибернетизация) производственных (и иных) процессов — тенденции современности.

Благодаря техническому перевооружению общественной практики существенно изменяются роль и функции человека. Многие операции, бывшие прежде его исключительной прерогативой, сейчас начинают выполнять машины. Поэтому возникает представление, что якобы с развитием техники человек постепенно вытесняется из производства и заменяется машинами. Утверждается даже, что со временем все его трудовые функции будут полностью переданы машинам.

Однако такая точка зрения необоснованна. Каких бы успехов ни достигала техника, труд был и остается достоянием человека, а машины, как бы сложны они ни были, — орудиями труда.

Отношение «человек‑машина» — это отношение «субъект труда — орудие труда». В процессе труда человек, пользуясь машинами как орудиями, осуществляет сознательно поставленные им цели.

Вместе с тем необходимо отметить, что автоматизация производства приводит к перестройке трудовой деятельности человека. Освобождаясь от ряда функций, передаваемых машинам, человек получает новые возможности для реализации своих целей.

С развитием техники роль человека в производстве не только не становится менее значимой, но и, напротив, возрастает, поднимается на новый уровень. Освобождаясь от необходимости выполнять частные операции, он начинает регулировать и контролировать огромные потоки энергии и информации, сложные системы технологических процессов. Пользуясь сравнением, можно сказать, что человек в современном производстве переходит от тактических задач к задачам стратегическим.

Вместе с тем возрастает уровень его ответственности, а также и цена допускаемых ошибок. Например, если ошибается рабочий-станочник, то в результате — одна испорченная деталь; если же ошибается оператор, управляющий автоматической линией, то это сотни и тысячи испорченных деталей.

Как это ни парадоксально на первый взгляд, но с развитием техники возрастает значение «человеческих факторов» производства. Необходимость изучения этих факторов и учета их при разработке новой техники, новых технологических процессов при организации производства становится сейчас все более очевидной. От того, насколько успешно решается эта задача, в конечном счете зависит эффективность и надежность эксплуатации создаваемой техники.

Функционирование технических устройств и деятельность человека, который пользуется этими устройствами в процессе труда, должны рассматриваться во взаимосвязи. Эта точка зрения привела к формированию понятия системы «человек — машина». Подобные системы исследуются комплексом наук, важнейшее место в котором принадлежит психологии, а также другим наукам, изучающим человека.

Система «человек‑машина» — частный случай управляющих систем, в которых функционирование машины и деятельность человека связаны единым контуром регулирования.

Анализ тенденций развития современного производства показывает, что в последние годы наиболее интенсивно развиваются именно такие системы. Так, по данным технического комитета ООН, в наиболее развитых промышленных странах за последние 15 лет доля неавтоматизированного производства (ручной труд) сократилась с 76 до 8 %. При этом доля полностью автоматического производства возросла с 12 до 32 %, а доля автоматизированного — с 12 до 60 %.

Как уже отмечалось, важнейшая роль в изучении систем «человек — машина» принадлежит психологии, прежде всего инженерной (У.Вудсон, Д.Коновер, 1968; С.Г.Геллерштейн, 1968; A.H.Леонтьев, Б.Ф.Ломов, 1963, Б.Ф.Ломов, 1966). Значение психологии в общем комплексе наук, изучающих системы «человек— машина», определяется тем, что она исследует процессы, посредством которых осуществляется прием, хранение и переработка информации человеком. А как известно, в системах управления циркуляция и переработка информации имеют фундаментальное значение. С одной стороны, от точности и своевременности приема информации человеком, надежности ее хранения и воспроизведения, эффективности переработки в конце концов зависят быстродействие, точность и надежность всей системы «человек — машина». С другой стороны, с теми или иными нарушениями информационного взаимодействия человека и машины связана основная масса ошибок, допускаемых человеком.

Для примера приведём классификацию ошибок, допущенных пилотами при реагировании на показания приборов и на сигналы (табл. 6). Как видно из табл. 6, ошибочные реакции связаны с неправильным восприятием, идентификацией и интерпретацией показаний приборов и сигналов. Более подробный анализ ошибочных действий пилота и их причин дается в последующих главах. Сейчас же подчеркнем лишь один важный момент. Иногда полагают, что ошибки, допускаемые человеком при управлении техникой, — это результат либо его недостаточной обученности, либо небрежного отношения к делу. Конечно, и уровень обученности, и сформированное у человека отношение к труду оказывают существенное влияние на надежность и эффективность системы «человек — машина». Но и при самом высоком уровне обученности (кстати, в табл. 6 приведены , данные об ошибках, допускаемых опытными пилотами), и при самом ответственном отношении человека к своему труду возможность его ошибок не исключается полностью, если технические звенья системы управления не согласованы с его характеристиками. Чтобы система «человек — машина» функционировала надежно и эффективно, необходимо, чтобы информация, адресуемая человеку, передавалась ему в форме, наиболее удобной для ее восприятия, запоминания и осмысливания, а органы управления были бы удобными для организации соответствующих движений. Часто человек допускает ошибки не потому, что он не овладел своей профессией, а потому, что его психофизиологические возможности ограниченны: скорость передаваемой ему информации превышает возможности органов чувств, форма сигналов оказывается трудной для осмысливания их человеком. Между тем разработчики, создающие новую технику, далеко не всегда учитывают закономерности восприятия, внимания, памяти и мышления, психические свойства человека и динамику его психических состояний. А это значит, что уже в самой создаваемой системе управления «закладывается» человеческая ошибка. Чтобы техника обеспечивала необходимую эффективность и надежность управления, она должна проектироваться с учетом особенностей человека, который должен будет ею управлять. Именно на решение этой практической задачи нацелена инженерная психология, изучающая процессы информационного взаимодействия человека и машины.

Таблица 6

Классификация ошибок, сделанных пилотами при реагировании на показания приборов и на сигналы (по: Р.М.Fitts, R.Е.Jones, 1961)

Характер ошибок	Относительная частота (%)
Неправильный отсчет показаний приборов, индикаторное устройство которых делает несколько оборотов. Ошибки в понимании показаний двух и более стрелок или стрелки, и вращающейся шкалы	18
Неправильная интерпретация направления движения индикаторного устройства. Ложное толкование показаний прибора, в результате чего последующая реакция человека усугубляет, а не ликвидирует нежелательные условия	17
Неправильная интерпретация зрительных и звуковых сигналов. Неправильная реакция на сигнальные огни и звуки или на радиосигналы	14
Ошибки, вызываемые недостаточной четкостью элементов индикаций. Плохое различение цифр, делений шкалы или стрелок, недостаточно ясных, чтобы можно было сделать отсчет быстро и точно	14
Ошибки идентификации показаний. Ошибочный отсчет нужной величины по тому или иному прибору или по другой стрелке многострелочного прибора	13
Использование неработающего прибора. Показание неработающего или неисправного прибора воспринимается как правильное	9
Неправильная интерпретация цены деления. Затруднения в отсчете показания, которое требует интерполирования между двумя числовыми отметками, или ошибки в оценке значения числовой отметки	6
Ошибки, связанные с иллюзиями. Трудности, возникающие в результате несоответствия восприятия показаниям приборов	5
Неснятие показаний прибора. В нужное время отсчет показаний прибора не производится	4
Итого:	100