- •Виды повреждения деталей
- •1.Механические.
- •2.Химико-тепловые
- •3.Механическое изнашивание.
- •Виды и причины износа
- •2. Виды технических состояний. События при эксплуатации полиграфических машин.
- •Примерный состав работ по то
- •Состав работ при ремонте
- •4.Документация системы технического обслуживания и ремонта полиграфических машин.
- •Гост 2.601-95
- •Гост 2.602-95
- •5.Единичные и комплексные показатели качества полиграфических машин, их связь с качеством то и ремонта.
- •Основные группы показателей
- •Единичные показатели качества
- •Комплексные показатели качества
- •6.Жизненный цикл полиграфических машин. Основные свойства, реализуемые на каждой стадии. Обеспечение качества в ходе жизненного цикла.
- •7.Заключительные операции ремонта.
- •8.Классификация отказов. Виды отказов по способу обнаружения. Отказы по причинам возникновения. «Цена» отказов. Классификация отказов
- •Обнаружение отказов
- •Причины возникновения
- •Цена отказа
- •10.Методы то и ремонта Методы то
- •Методы ремонта
- •16. Разработка технических требований на дефектацию и ремонт. Подготовка к дефектации и ремонту. Дефектация машины в целом, её составных частей и деталей.
- •17. Разработка технологии сборки и разборки полиграфических машин при капитальном ремонте.
- •18. Способы ремонта без изменения размера деталей.
- •Способы ремонта с восстановлением номинального размера деталей.
- •Сварка и наплавка
- •Напыление
- •Гальваническое и химическое наращивание
- •Пластическое деформирование
- •Механическая обработка
- •Способы ремонта с изменением номинального размера деталей.
- •Стратегии ремонта полиграфических машин: виды, характеристики, области применения, достоинства, недостатки.
- •Структура и состав служб технического обслуживания и ремонта на полиграфических предприятиях с разным суммарным объемом работ по ремонту. Функциональные обязанности основных должностных лиц.
- •Техника безопасности и охрана труда в ремонтном производстве.
- •Техника безопасности при выполнении работ по восстановлению деталей полиграфических машин.
- •Техника безопасности при выполнении работ по то и ремонту.
- •Типовые операции технологического обслуживания (ТеО), технического обслуживания (то) и ремонта.
- •Типовые технологические процессы ремонта деталей полиграфических машин.
- •- Сварка и наплавка
- •- Напыление
- •- Пластическое деформирование
- •Три стадии жизненного цикла полиграфических машин. Роль каждой стадии. Взаимосвязь свойств, реализуемых на каждой стадии.
- •Управляющие качеством полиграфических машин воздействия. Их роль.
Структура и состав служб технического обслуживания и ремонта на полиграфических предприятиях с разным суммарным объемом работ по ремонту. Функциональные обязанности основных должностных лиц.
Служба ТО и Р – совокупность исполнителей производственных мощностей и документации, регламентирующей их деятельность.
Виды служб ТО и Р:
-автономные
наиболее оперативны но ограниченны по возможностям, невысокое качество ТО и Р и большие затраты на ремонтную службу
-центральные (фирменные)
Основные операции ТО и Р выполняются сторонними организациями. Используется, если на предприятии небольшая суммарная продолжительность ремонтов
-комбинированные
Наиболее универсальный вариант. Собственные ОГМ, ремонтные, механические цеха типографий выполняют мелкие виды ремонтов и ТО, сложные операции, сервисное обслуживание, ремонт специализированных составляющих выполняется сторонними организациями.
Техника безопасности и охрана труда в ремонтном производстве.
Естественно, что производительность труда рабочих в значительной мере зависит от условий труд. Что понимается под этими условиями?
микроклимат;
освещенность;
уровень шума;
уровень загазованности помещений; и др.
Практически все эти составляющие условий труда нормируются всеразличными ГОСТами, СНиПами и подобными нормативными документами.
Микроклимат производственных помещений складывается из нескольких показателей:
температуры воздуха;
относительной влажности;
скорости движения воздуха;
температуры окружающих поверхностей;
атмосферное давление.
Перейдем к шуму и вибрации. Эти неприятные явления появляются при работе динамически неуравновешенных агрегатов и инструмента – компрессоров, молотов, пневматического инструмента, станков и т.д. Шумы и вибрации измеряют по амплитуде и абсолютному из значению и в случае превышения определенных норм применяют меры по борьбе с ними. К этим мерам относятся:
для борьбы с шумом
звукоизоляция;
кожухи;
кабины;
отражающие экраны;
глушители.
для снижения вибрации
амортизаторы;
гасители пульсации;
смазочные материалы.
Разберемся кратенько с загрязненностью воздуха. Она может быть вызвана наличием токсичных ядовитых газов, паров, пыли и т.п. В ремонтном производстве образуются пары хлора, бензина и бензола, углекислый и угарный газ и др. Пыль – абразивная, угольная алюминиевая и пр.
Методы борьбы с загрязнениями воздуха известны – это газо- и пароуловители, вытяжки, вентиляторы, фильтры и т.п.
Освещенность помещений должна быть выше всего в дефектовочных отделениях. Кроме общего уровня освещенности в люксах, она характеризуется коэффициентом освещенности kсм и отношением световой поверхности окон к площади пола.
При создании ремонтных предприятий и организации работ на них необходимо учитывать факторы, снижающие и предупреждающие травматизм. Так, например, на должны допускаться встречные потоки и возвратные движения людей и грузов. Возле рабочих мест должны быть предусмотрены площадки для инструментов и деталей. Поля должны иметь ровную и гладкую поверхность, без трещин, выбоин и порогов, а на рабочих местах пол должен быть теплый или уложен деревянными решетками или настилами.
электробезопасность. Во-первых, все оборудование должно быть заземлено, а во-вторых, ремонт электрических цепей допускается только после обесточивание машин. Состояние заземления надо проверять ежеквартально.
Подъемно-транспортное оборудование регистрируется инспекцией Гостехнадзора и регулярно проходит техническое освидетельствование. Результаты освидетельствования заносятся в специальный журнал. Так, например, подъемные механизмы нагружают на 110% по Паспорту и испытывают в течение 10 мин., а всеразличные цепи, тросы, канаты и т.п. испытывают с 200% нагрузкой. Все эти механизмы маркируют – проставляют максимальную нагрузку и срок очередной проверки. Последнее про грузоподъемные средства – к управлению допускаются только лица со специальными удостоверениями на право работы на них.
