
- •Введение
- •2. Перечень практических занятий
- •3. Содержание практических занятий
- •3.1.Практическое занятие № 1
- •Индикация расположена вокруг ико в следующем порядке:
- •3.2.5. Приложения к практическому занятию №3 прложение №1
- •Приложение 2:
- •Сu,tm reset- установка азимутальной шкалы с нулевым отсчетом в режиме
- •E, auto plot menu- вывод на экран меню электронной прокладки
- •G zone / clear – установка охранной зоны guard alarm -установка и отказ алармов по охранной зоне
- •Past positions- предыдущие позиции целей
- •Qpsk ( Quaternary Phase-Shift Keying)- фазовая манипуляция с четвертичными
- •Relative motion display –режим относительного движения
- •Target based speed – вывод на дисплей скорости судна
- •Trial manoeuver- пробный маневр
- •Ura (User Range Accuracy) –точность измерения дальности
- •Utc (Universal Coordinated Time ) – координированное всемирное время
- •4. Функциональные и технические требования, предъявляемые к морским навигаторам.
- •11. В чем, по Вашему мнению, состоит принципиальная разница между gps приемником и gps навигатором?
- •6 Практическая работа с gps навигатором gp-70 фирмы furuno
- •- Выполнить практические операции по вводу в навигатор контролируемых
- •3.7.Практическое занятие №4
- •Технические характеристики. Технические характеристики станции аис представлены в таблице 7.1:
- •.2.2.Общее описание.
- •.2.3.Состав станции аис:
- •.2.4.Функции aис. Аис выполняет следующие функции:
- •Прием дифференциальных поправок гнсс по каналу аис
- •Приемник tdma аис.
- •Приемник dsc.
- •Передатчик.
- •Антенный переключатель.
- •Внутренний приемник gnss.
- •Установка аис относительно гирокомпаса
- •.2.6.Работа с пуо.
- •Включение режима настройки станции аис. Траспондер может находится в одном из двух режимов:
- •Станция аис запросит подтверждение. Нажмите «Yes».
- •Восстановление утраченного пароля
- •Настройка назначения и основных параметров станции аис.
- •Настройка дополнительных параметров.
- •Расстояния задаются в метрах, максимальные значения приведены в таблице:
- •Настройка аварийных сообщений
- •Настройка последовательных интерфейсов.
- •Настройка dgnss.
- •Работа с пуо.
- •Главное меню рабочего режима.
- •Контроль навигационной информации.
- •Контроль и ввод статических и маршрутных данных.
- •Управление используемыми радиочастотами.
- •Настройка канала dsc.
- •Управление запросами дальней связи.
- •Просмотр навигационной обстановки.
- •Прием и передача текстовых сообщений, относящихся к безопасности плавания.
- •Контроль аварийных и информационных сообщений
- •Интерфейсы для приема данных от сенсоров.
Индикация расположена вокруг ико в следующем порядке:
- верхний левый угол – информация о настройке изображения на ИКО и позиции радарного курсора;
- середина верхней части- информация о курсоре и скорости судна;
- верхний правый угол- информация САРП;
- середина правой части- информация о Guard-зоне, следах послесвечения и подвижных кольцах дальности;
- середина нижней части- параметры настраиваемые на меню (выводятся по запросу оператора);
-нижний левый угол- информация о смещении центра развёртки и электронных визиров.
3.2.4.СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЁТА ПО РАБОТЕ
Отчёт выполняется на листах формата А4.
Отчёт по работе должен содержать следующие данные:
Номер работы и её наименование;
Краткое содержание назначения регулировок зоны управления и примеры
их применения;
Функции выполняемые с помощью панели управления САРП;
Выбор режимов работы ИКО и клавиши, обеспечивающие возможность
реализации выбранных режимов (см. функциональную зону);
Перечень элементов управления и клавиш на английском языке с переводом
их на русский или украинский языки.
Ответы на следующие вопросы:
1. Какие виды ориентации изображения обеспечивает радар, с помощью каких клавиш обеспечивается выбор ориентации и где на экране отображается вид ориентации?
2.Сколько целей захватывает и обеспечивает сопровождение САРП радара в автоматическом и ручном режимах?
3. С помощью каких клавиш производится установка и включение режима “Охранная зона”?
4.Как обеспечивается выбор рабочего диапазона 3 или 10 см?
5. Где на экране отображаются курс, скорость, пеленг, дистанция кратчайшего сближения, время расхождения с целью?
6.Как обеспечивается выбор цветового режима дисплея?
7. Что означают символы на клавишах информационной зоны?
8. Как увеличить масштаб изображения между нашим судном и выбранным
объектом?
3.2.5. Приложения к практическому занятию №3 прложение №1
Изображение дисплея радара FURUNO FR-2135S.
Это растровый 21-дюймовый многоцветный экран с высокой разрешающей
способностью, обеспечивающий качественное изображение даже при попадании
на экран прямых солнечных лучей.
Изображение на экране имеет дневную и ночную подсветку, а для знаков,
символов и текстов используются различные цвета.
2. На ИКО радара могут выводиться два ПКД, маркер дальности на ЭВН,
два ЭВН с возможностью смещения из центра экрана.
3. Радар имеет возможность наложения навигационного изображения на изоб-
ражение радара, изображение навигационных линий, изображение примерных
контурных береговых линий.
Имеются два режима стабилизации: относительно воды и относительно грунта.
Приложение 2:
ГЛОССАРИЙ
A
A/C AUTO - автоматическое уменьшение помех от моря и дождя
A/C GAIN – настройка усиления приемника
A/C SEA – уменьшение помех от морских волн вокруг центра развертки
ACQ - захват цели
A/C RAIN – уменьшение помех от дождя и снега
ADD LINE – добавление линии
ATA - система автоматического сопровождения
AUTO DROP - автоматический сброс цели
AUTO PLOT - вкл./выкл. режима автоматической прокладки
AUDIO OFF - выключение звукового аларма
AUTOTRACK – выбор целей для автоматического слежения
AUTOTRACK/ARPA –АВТОПРОКЛАДЧИК/САРП
AUTO/ ENH CE - изменение режима подавления помех
B
BCR - расстояние до пересечения курсов
BCT - время до пересечения курсов
BKGD COLOR- установка цвета фона
BOW CROSSING – пересечение курсов
BRG - пеленг цели от собственного судна
BRILL - регулировка яркости дисплея
BUZZER - зуммер
C
CANCEL - стирание символов захваченных целей в ручном
или автоматическом режиме
CMG - курс
COG - курс относительно грунта
CPA - курс, скорость, дистанция кратчайшего сближения
(точка максимального приближения цели к собственному
судну)
CSE/COG - курс цели относительно поверхности моря/