- •1. Особенности железнодорожных пассажирских перевозок
- •2. Техническая вооруженность пассажирского хозяйства
- •3. Структура управления пассажирскими перевозками
- •4.Виды перевозок и классификация поездов
- •5.Основные показатели пассажирских перевозок.
- •6. Основные виды статистической отчетности о перевозках пассажиров на ж.Д.Т.
- •7. Композиция пассажирских поездов. Факторы, влияющие на выбор композиции
- •9.Применение многогруппных пассажирских поездов, вагонов с переменным трафаретом
- •8.План формирования и размеры движения пассажирских поездов
- •10.Схематический гдп и оборота пассажирских составов. Расчет показателей графика
- •11.Основы организации высокоскоростного пассажирского движения на жд рф. Обеспечение безопасности движения
- •12.Классификация пассажирских станций
- •13. Технология работы с транзитными пассажирскими поездами
- •14. Технология работы с транзитными почтово-багажными поездами
- •15. Технология работы с пассажирскими поездами по прибытии, по отправлению с конечной станции
- •16. Технология работы с почтово-багажными поездами своего формирования
- •18.Технология работы пассажирской станции с пригородными поездами
- •17.Технология обработки пассажирских составов своего формирования и следующих по обороту на технических станциях, в технических парках
- •20.Маневровая работа на пассажирской станции
- •19.Оперативное руководство и планирование работы пассажирской станции
- •21.Особенности пригородных перевозок
- •22.Способы определения пригородных пассажиропотоков
- •24.Типы графиков движения пригородных поездов. Их особенности
- •25.Маятниковое движение. Возможность организации движения по этому способу. Тактовое движение
- •26.Выбор числа и места расположения зонных станций по динамической населенности на вагон
- •27. Выбор числа и места расположения зонных станций по общим пассажиро-часам
- •30.Пропускная и провозная способности пригородных линий. Пути их увеличения
- •31.Принципы построения гдп на пригородном участаке
- •33.График оборота пригородных составов.
- •34.Применение «засыльных» составов
- •35.Оптимизация графика оборота и расписания движения пригородных поездов
- •36.Планирование пригородных перевозок
- •37.Технико – экономические показатели пригородных перевозок
- •38.Классификация и размещение вокзалов
- •40.Техническая и производственная характеристика вокзала
- •39. Организационная структура управления вокзалом
- •41.Особенности работы билетных касс, оборудованных системой «Экспресс-3»
- •42.Общая характеристика асу «Экспресс-3».
- •43Возможности асу-л.
- •44. Интермодальные пассажирские перевозки, цель создания таких перевозок. Привести примеры интермодальных перевозок на сети железных дорог рф.
- •45.Элементы пассажирского транспортного сервиса на вокзалах и в поездах
6. Основные виды статистической отчетности о перевозках пассажиров на ж.Д.Т.
ЦО-22 «Отчет о перевозках пассажиров и доходах от этих перевозок» (сколько перевезено пассажиров, пассажирооборот, средняя дальность поездки, доходная ставка по дороге и по видам сообщений);
ЦО-23 «Отчет о распределении отправленных пассажиров дальнего следования по районам назначения» (отправленные пассажиры по междорожному и межрайонному обмену);
ЦО-25 «Отчет о перевозках пассажиров по отделениям дороги» (сколько перевезено пассажиров, пассажирооборот, средняя дальность перевозки по видам сообщений);
ЦО-26 «Отчет о распределении отправленных пассажиров дальнего следования по поясам дальности перевозок» (распределение отправленных пассажиров по 74 поясам дальности с указанием по каждому поясу количества пассажиров, пассажирооборота, дохода и доходной ставки);
ЦО-22 Экспресс «Отчет по перевозкам пассажиров в дальнем следовании в разрезе ж.д. формирования составов по дате отправления поездов на всем пути следовании» (количество перевезенных пассажиров, пассажирооборот, выполненные вагоно-км, населенность и степень использования вместимости состава, доходные поступления);
ЦО-27 «Отчет о постанционном отправлении поездов» (количество отправленных пассажиров по видам сообщений и всего).
7. Композиция пассажирских поездов. Факторы, влияющие на выбор композиции
Композиция – расположение вагонов разного рода в составах поездов определенных категорий. Она зависит от характера, мощности, дальности следования пасс.потока, расчетной массы, категории поезда, длины пассажирских платформ и др. факторов.
Максимальная длина пасс.П – 22 вагона.
От схемы формирования поезда зависит его населенность и соответственно количество поездов, находящихся в обращении на заданном полигоне.
В составы скорых поездов включается обычно до 18 вагонов. К.п., не более 60% вагонов – это вагоны повышенной комфортности.
Пассажирские поезда имеют купейные, общие, плацкартные вагоны, СВ. Общие вагоны и плацкартные вагоны должны составлять 60-70%. Максимальное количество вагонов 22.
Вагоны-рестораны включаются, если время нахождения в пути следования составляет не менее суток. Если менее суток, то обычно включают вагон с буфетом.
Группы купейных вагонов, плацкартных и общих могут находиться как в голове, так и в хвосте, а более комфортные – ближе к середине состава. В состав поездов могут включаться почтово-багажные вагоны. В скорых фирменных могут быть также вагоны ПКХ (передвижные камеры хранения), кт располагаются в голове поезда.
В схеме формирования предусматриваются факультативные вагоны, кт включаются в состав при увеличении пассажиропотока. Проездные документы в такие вагоны оформляются не ранее 5 дней до отправления поезда.
В схему могут быть включены вагоны с переменным трафаретом. Он устанавливается для вывоза пассажиров с промежуточных станций. Проездные документы в такие вагоны оформляются не далее той станции, на кт меняется трафарет. Переменный трафарет может присваиваться не всему вагону, а определенным местам и могут быть только в одном направлении.
При недостаточном пасс.потоке в схеме формирования могут быть беспересадочные вагоны. Они следуют по установленному маршруту с перецепкой в 2 или более поездах.
Работу по распределению мест в пасс.поездах, по установлению переменных трафаретов, по выделению броней осуществляет Объединенное дорожное бюро. На линейном уровне – Линейное бюро.