77. Оформление документации при поступлении и выпуске автомобилей на пас
Общетехнические требования к автомобилям, принимаемым в ПАС:
1. Автомобиль (узел, агрегат) поступающий в ТО или ремонт, по типу и конструкции должен соответствовать ТУ предприятия-изготовителя.
2. Автомобиль (узел, агрегат) поступающий в ТО или ремонт, должен быть чистым.
3. Не принимают в ремонт автомобили, подвергшиеся ремонту способами, препятствующими выполнению заявленных работ.
4. Не принимают в ремонт автомобили, имеющие изменение конструкции ДВС или устройства для других видов топливных работ.
5. ТУ к кузовам и кузовным деталям, принимаемым в ремонт для выполнения кузовных и окрасочных работ, определены ТУ 37.009.0781-83.
6. Технические требования к деталям, сдаваемым для восстановления изложены в «Положении о порядке приема и расчетов с населением за детали, подлежащие восстановлению», а также в ТУ на восстановление.
Схема оформления АТС на ПАС
80.Функциональная схема и организация производства то и тр на предприятиях автосервиса.
Рисунок – Функциональная схема ПАС
Если ПАС у частного предпринимателя или на МП имеет несколько постов и обычно занимается комплексно или специализированно ТО и Р, то мойка производится вне территории. Может отсутствовать диагностика, т.к. при мелкосерийном производстве дорогое диагностическое оборудование использовать не всегда выгодно.
Организация производства ТО и Р
1. Вначале автомобиль проходит ЕО.
2.Приемщик осматривает автомобиль. Заполняется заявка и акт приемки-выдачи. Акт приемки-выдачи обычно составляется при производстве кузовных и малярных работах.
3.В столе заказов оформляют «заказ-наряд» и производится оплата работ. Автомобиль перегонщиком поставляется в зону ТО или ТР, или в кузовное, или малярное отделения.
4.В ТО или ТР могут снять приборы или агрегаты и направить на участок ремонта (цех, отделение).
5.После ремонта агрегат устанавливается на автомобиль (зона ТР, иногда ТО).
6.Готовый автомобиль на участке приемки-выдачи выдается клиенту по акту приемки-выдачи.
7.Отдел снабжения через склады обеспечивает работы запасными частями. На крупных СТОА учет запасных частей производит также отдел АСУ.
Контроль качества работ производят на посту бригадир, мастера, ОТК. Контроль может производится на посту диагностики или в цехе, если контролируется работа агрегата (например, генераторы).
На малых ПАС у частных предпринимателей или на МП отсутствуют гл.инженер, нач.производства, отдел снабжения, стол заказов. Эти функции может выполнять мастер или сам частный предприниматель.
На крупных, средних и особенно на МП, и у частных предпринимателей поставка запасных частей может производиться самим владельцем автомобиля.
В период эксплуатации автомобилей большое внимание нужно уделять углам установки управляемых колес и контролю давления в шинах. Если оно ниже нормативного значения на 10%, то долговечность шины снижается на 10…15%. Снижение давления на 50% уменьшает срок службы шины в 3…4 раза.