37.Назначение, устройство, и работа системы освещения и сигнализации.

Система освещения и световой сигнализации предназна­чена для освещения дороги и передачи информации о сво­ем автомобиле (его присутствии, габаритах) и предполагае­мом маневре, а.также для освещения салона кузова, каби­ны, приборов щитка, багажника, номерного знака и др.

Количество, расположение, цвет и видимость внешних приборов освещения и световой сигнализации автомобиля регламентируется ГОСТ 8769—75, который составлен в строгом соответствии с международными нормами — Пра­вилами №1—7 ЕЭК ООН (Европейская Экономическая Комиссия ООН).

На современных автомобилях применяются: двухфарное головное освещение с круглыми или прямоугольными оптическими элементами и четырехфарное — с круглыми оптическими элементами.

Головное освещение должно обеспечивать достаточную видимость дороги и объектов на ней как при ближнем све­те (свете встречного разъезда) без ослепления водителя встречного транспорта, так и при дальнем — с целью под­держания высокой скорости движения автомобиля.

Видимость дороги и объектов на ней при ближнем свете зависит от светораспределения светового пучка фары, ко­торое может быть симметричным и асимметричным (рис. 1). Асимметричное светораспределение обеспечивает лучшую освещенность правой части дороги и уменьшает возможность ослепления водителя встречного транспорта.

а — симметричное; 6 — асимметрич­ное

Рисунок 1- Световое пятно на полотне дороги при ближнем свете:

Рассмотрим преимущества и недостатки 2 и 4- фарно­го головного освещения.

Двухфарное освещение с круглыми оптическими эле­ментами диаметром 170 мм в настоящее время является наи­более распространенным и имеет следующие досто­инства:

1. Обеспечивается хорошая видимость дороги как при дальнем, так и при ближнем свете фар, благодаря значитель­ной площади отражателя;

2. суммарная мощность нитей накала ламп дальнего све­та не превышает 120 Вт, что позволяет применять ее на ав­томобилях, имеющих маломощные генераторы;

3. фары диаметром 170 мм не требуют большого простран­ства для их установки.

Недостатки двухфарного освещения

1. неполностью удовлетворяются требования, предъявля­емые к головному освещению автомобиля, так как один и тот же рассеиватель оптического элемента не может обеспечить необходимого светораспределения при дальнем и ближнем свете фар.

2. фары диаметром 170 мм не позволяют получить дос­таточно хорошую освещен­ность правого края дороги на расстоянии 75 м и более.

Эти недостатки и явились причиной появления четырехфарного головного осве­щения, а также прямоугольных фар.

Четырехфарное освещение (рис. 2) основано на оптимальном распределении дальнего и ближнего света двумя типами фар с оптическими элементами диаметром 136 мм. Внешние фары являются фарами ближнего (света встреч­ного разъезда) и дальнего света, а внутренние — только фарами дальнего света.

При включении дальнего света работают все четыре фа­ры: внутренние фары дальнего света создают при этом на­правленный вдаль четкий световой пучок прожекторного типа, а нити дальнего света внешних фар создают рассеян­ный световой пучок, что обеспечивает освещение ближних участков дороги и обочин. При включении ближнего све­та работают соответствующие нити накала ламп внешних фар.

Преимущества четырехфарного ос­вещения:

1. обеспечивается большая дальность видимости при даль­нем свете за счет увеличения суммарной площади отража­телей и повышения общей мощности нитей ламп;

2. улучшается светораспределение ближнего света, так как рассеиватели этих фар рассчитываются только на рас­пределение ближнего света.

Недостатки четы рехфарного осве­щения:

1. уменьшается дальность видимости при ближнем свете за счет меньшей площади отражателей двух фар диаметром 136 мм по сравнению с двумя фарами диаметром 170 мм, при одинаковой мощности ламп;

2 требуется устанавливать на автомобили более мощные генераторы так как в фарах установлены четыре лампы, с большей суммарной мощностью нитей накала.

Из-за перечисленных недостатков эта система не нашла широкого применения.

Двухфарное освещение с прямоугольными фарами. Оп­тический элемент прямоугольной фары имеет параболиче­ский отражатель диаметром 210 мм,

срезанный в верхней и нижней частях (рис. 3, б).

Недостатки освещения с прямоу­гольны м и ф а р а м и:

1 худшая технологичность по сравнению с круглыми фа­рами;

2 потребность в большем пространстве для размещения фар.

Преимущества освещения с прямоу­гольным и ф а р а м и:

1. отражатели прямоугольных фар имеют большие участ­ки зон, прилегающих к горизонтальному диаметру, что поз­воляет обеспечить большую дальность видимости и лучшую освещенность правой стороны дороги и обочины при ближ­нем свете;

2. при дальнем свете эта система имеет преимущество пе­ред другими лишь в том случае, когда площадь отражате­лей двух фар больше суммарной площади всех фар другой системы;

3. прямоугольные фары эстетически вписываются в форму передней части современного автомобиля.