
- •1.Назначение, схема и работа механических трансмиссий.
- •2. Тормозная система автомобиля с гидроприводом, ее назначение, схема и работа.
- •3. Назначение, схема, устройство, принцип действия тормозной системы автомобиля с пневмоприводом.
- •4. Назначение, схемы, устройство и работа 2-х и 3-х вальных кпп
- •5 . Рулевое управление
- •6. Назначение, схема, устройство, работа и внешняя характеристика гидротрансформатора
- •1. Система центрального впрыска топлива
- •2. Система распределенного впрыска
- •9.Назначение, классификация, схема, устройство и работа подвески автомобиля.
- •10.Схема, устройство и работа оборудования автомобилей-цементовозов.
- •12.Динамичность автомобиля, и ее показатели
- •13.Показатели топливной экономичности автомобилей, методы их определения и влияние эксплуатационных факторов на топливную экономичность автомобиля.
- •14.Показатели оценки тормозных свойств. Тормозная диаграмма.
- •15.Определение работы буксования сцепления.
- •16.Методы выбора передаточных чисел трансмиссии автомобиля.
- •17.Внешняя скоростная характеристика двс
- •17. Характеристики автомобильных двигателей: скоростная и нагрузочная
- •18. Индикаторные диаграммы действительных циклов четырехтактных двигателей.
- •19.Экологические показатели двс и пути их улучшения.
- •20.Влияние углов опережения зажигания и впрыска топлива на эксплуатационные показатели работы двигателя.
- •21.Классификация двигателей внутреннего сгорания и тенденции их совершенствования.
- •1) По способу осуществления газообмена:
- •2) По способу наполнения рабочего цилиндра:
- •3) По способу смесеобразования:
- •26.Газообразное топливо. Его марктровка, свойства и правила безопасности при использовании.
- •27.Ассортимент пластичных смазок и область их применения.
- •28.Документация на транспортное средство и груз при международных перевозках.
- •29.Организация международных автомобильных перевозок по Конвенции мдп (carnet tir).
- •30. Классификация автобусных маршрутов и их основные показатели
- •31.Производительность автомобиля и влияние на нее технико-эксплуатационных показателей.
- •32.Требования к автотранспортным средствам, применяемым в международном сообщении.
- •33.Требования правил дорожного движения к техническому состоянию автомобилей.
- •34. Автомобильные датчики частоты вращения
- •35. Электронные системы управления двигателем и трансмиссией.
- •36.Система бортового диагностирования двигателя внутреннего сгорания.
- •36.Микропроцессорные системы диагностирования.
- •37.Назначение, устройство, и работа системы освещения и сигнализации.
- •Общие недостатки головного освещения
- •Звуковая сигнализация
- •38.Назначение, устройство, и работа аккумуляторной батареи.
- •39.Методы и средства диагностирования аккумуляторных батарей.
- •40.Принцип действия систем зажигания, их работа и особенности.
- •Контактная система зажигания.
- •Бесконтактная система зажигания
- •Микропроцессорная система зажигания
- •41.Принцип действия стендов для диагностирования автомобилей по тягово-экономическим показателям.
- •42. Организация производства работ по то для подвижного состава атп
- •43. Организация производства работ по тр автомобилей атп
- •45. Основные этапы технологического проектирования предприятия автомобильного транспорта
- •46. Расчет годовой производственной программы по то и годовых объемов работ по то и тр автомобилей при проектировании пас.
- •47. Назначение и классификация пас. Перечень основных видов работ для проектируемых пас
- •48. Схема технологического процесса То и р автомобилей, поступающих на городские пас.
- •49. Выбор и обоснование имходных данных при определении мощности городских и дорожных пас
- •50. Классификация и назначение постов и автомобиле - мест на стоа.
- •51. Рассчет поточных линий ео, постов то, тр для проектируемых предприятий автомобильного транспорта
- •52. Классификация площадей пас по назначению и порядок их определения
- •53.Состав помещений пас и требования к их взаимному расположению
- •54 Требования к генеральному плану проектируемого пас. Требования к размещению зданий и сооружений на проектируемом предприятии
- •55. Основные показатели генерального плана проектируемого пас. Определение площади земельного участка
- •56 Последовательность разработки технологической планировки производственного корпуса проектируемого предприятия автомобильного транспорта
- •Основные требования к планировочным решениям производственных подразделений пат
- •58. Классицикация технологического оборудования , используемого на предприятии автотранспорта.
- •59 . Определение потребности в технологическом оборудовании при проектировании производственных подразделений пат
- •60 Порядок определение уровня и степени механизации труда в производственных процессов то и тр пат.
- •61 Порядок определения показателей технико-экономической оценки принятых проектных решений атп.
- •62. Порядок определения показателей тэо принятых проектных решений пас
- •63. Мероприятия по защите окружающей среды в проектах атп и пас
- •64. Классификация азс, требования к планировочным решениям
- •65.Надежность дорожно-транспортных средств и ее свойства.
- •66.Причины изменения технического состояния и факторы, способствующие этому изменению.
- •67.Изнашивание, его виды и характеристика.
- •70.Виды диагностики. Д-1, д-2, Дтр .Организация работы постов диагностирования. Охрана труда при выполнении работы.
- •71.Диагностирование автомобилей по показателям эффективности тормозных систем автомобиля: методы, оборудование, технология, охрана труда.
- •72.Методы и средства диагностирования рулевого управления.
- •73.Диагностирование углов установки управляемых колес легковых автомобилей. Нормативы. Охрана труда при выполнении работы.
- •74.Назначение и методы проведения тр. Характеристики методов. Схема выполнения тр агрегатов в атп.
- •75.Прямое и косвенное влияние автомобильного транспорта на окружающую среду.
- •1 Прямое
- •Косвенное
- •76.Воздействие токсичных компонентов ог на живые организмы и растительный мир.
- •77.Нормативные документы на токсичность ог бензиновых двигателей, методы проверки, используемое оборудование.
- •Требования к измерениям
- •2. Последовательность измерений
- •78.Нормативные документы на токсичность ог дизельных двигателей, методы проверки, используемое оборудование.
- •79 Требования охраны труда при выполнении работ в зоне текущего ремонта атп.
- •80.Способы и методы очистки воды от загрязнений. Нормативные параметры и их значения.
- •Механический способ очистки воды после мойки
- •Химичекий способ очистки воды
- •Биологический способ очистки воды
- •Электростатический способ очистки воды
- •81.Технология подготовки и покраски кузова. Охрана труда при выполнении работы
- •82.Антикоррозийная обработка кузова. Охрана труда при выполнении работы.
- •Защитные материалы
- •Способы антикоррозионной обработки
- •83.Ресурсосбережение на ат
- •84.Мойка и очистка деталей при ремонте. Применяемое оборудование и технология выполнения мойки.
- •4 Кислотные растворы
- •85.Виды заготовок, требования к заготовкам деталей, методы их получения.
- •86.Методы восстановления деталей гальваническим покрытием, их сущность, характеристика. Охрана труда.
- •87.Восстановление деталей наплавкой, характеристики процесса. Правила охраны труда.
- •88.Восстановление деталей обработкой под ремонтный размер. Методика определения значения и числа ремонтных размеров.
- •89.Восстановление деталей пластической деформацией. Классификация видов восстановления. Применяемое оборудование и оснастка.
- •Вопрос 1. Классификация способов
- •90.Определение припусков на обработку поверхностей деталей. Факторы, влияющие на величину припуска. Коэффициент использования металла.
- •76.Электронные системы управления впрыском топлива.
- •77. Оформление документации при поступлении и выпуске автомобилей на пас
- •80.Функциональная схема и организация производства то и тр на предприятиях автосервиса.
84.Мойка и очистка деталей при ремонте. Применяемое оборудование и технология выполнения мойки.
Способы:
1 Струйный
2 Погружением
3 Специальный
Струйный – воздействие раствора дополняется механическим воздействием струи.
Погружением- механическое воздействие осуществляется вибрацией и затопленными струями жидкостями.
Специальный - для трудно удаляемых соединений, нагар накипь, краска:
а) Пескоструйная
б) Гидроабразивная
в) Косточковой крошкой для нагара и накипи
Промывка масляных каналов- пульсирующими потоками.
Моющие средства:
1 Щелочные:
а) Едкий натр(каустическая сода)
2 Органические раст-ли :
а) Керосин
б) Бензин
в) Дизельное топливо
3 Растворяющие –эмульгирующие (смесь растворителей с поверхностно-активным веществом)
4 Кислотные растворы
а) Азотная кислота
б) Серная, соляная
в) Уксусная
Наиболее распространенные: МС-18
Мабодит-203-они не такcичны, не вызывают карозии
Оборудование:
1 Высоконапорное до 12 МПа
2 Пароводоструйное t= 360К
3 Установки для шланговой мойки
Охрана труда
Спецодежда, вонтанчики.
85.Виды заготовок, требования к заготовкам деталей, методы их получения.
Заготовки из проката: Прокат может применяться в качестве заготовки для непосредственного изготовления деталей либо в качестве исходной заготовки при пластическом формообразовании. Специальный прокат применяется в условиях массового или крупносерийного производства, что в значительной степени снижает припуски и объем механической обработки.
Кованые и штампованные заготовки: Характеристика некоторых, наиболее часто применяемых в курсовых проектах методов получения заготовок путем обработки металлов давлением, приведены в табл. 2.3. Область применения этих методов —серийное и массовое производство. Штамповка на кривошипных прессах в 2...3 раза производительнее по сравнению со штамповкой на молотах, припуски и допуски уменьшаются на 20...35 %, расход металла снижается на 10...15 %. Заготовки для деталей типа стержня с утолщением, колец, втулок, деталей со сквозными и глухими отверстиями целесообразно получать на горизонтально-ковочных машинах (ГКМ).
Отливки: Точность отливок в песчаные (земляные) формы и припуски на обработку регламентированы для чугунных деталей (в том числе и для деталей из ковкого чугуна) ГОСТ 1855—55 и для стальных деталей — ГОСТ 2009—55.
Установлены три класса точности отливок одинаковых для чугунных и стальных заготовок (табл. 2.4). При выборе литой заготовки в первую очередь следует определить класс точности в зависимости от масштаба производства и способа получения отливки, который обусловливается характером технологической оснастки литейного цеха и механизацией процессов изготовления и сборки форм и стержней. Данные для выбора класса точности отливок приведены в табл. 2.5. Следует учитывать, что основным фактором, определяющим выбор класса точности отливок, является себестоимость, которая при выборе отливки более высокого класса точности должна быть компенсирована снижением металлоемкости и стоимости механической обработки.
Наиболее универсальным методом является литье в песчаные формы, однако изготовление форм требует больших затрат времени. Так, набивка одного кубического метра формовочной смеси вручную занимает 1,5...2 ч, а с помощью пневматической трамбовки — 1ч. Применение пескомета для набивки форм сокращает время набивки до 6 мин. Встряхивающие машины ускоряют набивку по сравнению с ручной в 15, а прессование — в 20 раз.
Литьем в землю по металлическим моделям при машинной формовке получают отливки массой до 10...15 т при наименьшей толщине стенок 3...8 мм.
Литье в оболочковые формы применяют главным образом при получении ответственных фасонных отливок. При этом получают алюминиевые и стальные отливки массой до 150 кг; минимальная толщина стенок для алюминиевых отливок— 1...1.5 мм, стальных —3...5 мм. Обеспечивается точность отливок в пределах 12...14-го квалитетов по СТ СЭВ 144—75, параметр шероховатости поверхности Кг 40...10. При автоматизации этого метода можно получать до 450 полуформ в 1 ч.
Литье в кокиль экономически целесообразно при величине партии не менее 300...500 шт. для мелких отливок и 30...50 шт. для крупных отливок. Производительность способа — до 30 отливок в 1 ч. Этим способом можно получать отливки массой 0.25...7 т, имеющие точность 13... 15-го квалитетов по СТ СЭВ 144—75 и параметр шероховатости поверхности Я280...10.
Литье по выплавляемым моделям экономически целесообразно для литых деталей сложной конфигурации из любых сплавов при партии свыше 100 шт. Метод обеспечивает получение отливок массой до 50 кг с минимальной толщиной стенок 0,5 мм; точность 11...12-ГО квалитетов по СТ СЭВ 144—75, параметр шероховатости поверхности Кг 40... 10.
Литье под давлением применяется в основном для получения фасонных отливок из цинковых, алюминиевых, магниевых и латунных сплавов. Способ считается целесообразным при партии 1000 и более деталей. Производительность метода до 1000 деталей в час. Можно получать отливки массой до 100 кг с минимальной толщиной стенок 0,5 мм; точность И...12-го квалитетов по СТ СЭВ 144—75, параметр шероховатости поверхности не более Кг 20.
Центробежное литье может применяться при выполнении заготовок, имеющих форму тел вращения. Производительность способа до 15 отливок в 1 ч. Масса отливок ОДП...З т, минимальная толщина стенок 0,5 мм, точность 13...15-го квалитетов по СТ СЭВ 144—75, параметр шероховатости поверхности не более Rz 20.