82.Антикоррозийная обра­ботка кузова. Охрана труда при выполнении работы.

В процессе эксплуатации происходит растрескивание краски и защитного слоя кузова. В микротрещины попадают влага, кислоты, щелочи, механические частицы и т.д., начинается коррозия. Ускоряют коррозию химические средства борьбы с гололедом. Они уменьшают срок службы автомобиля примерно на 3 года.

Более всего страдают колесные ниши, пороги и части днища, расположенные позади колес.

1. Промывка днища и других деталей.

2. Сушка сжатым воздухом.

3. Смыть бензином места, где имеются масляные пятна.

4. Снять старую мастику ножом или шпателем.

5. Удалить ржавчину с металла шкуркой или составом.

6. Нанести преобразователь ржавчины (ортофосфорная кислота с Zn)/

7. Тщательно промыть и высушить .

8. Покрыть грунтовкой типа ГФ-021, а щели мовилем.

9. Высушить.

10. Нанести слой мастики 0,2…0,4 мм Р = 0,4…0,6 Мпа

11. Просушить 54 часа при t = 20 ^o C.

12. Второй слой мастики 0,2…0,4 мм.

13. Просушить 5 часов при t = 20 ^o C.

14. Третий слой мастики 0,2…0,4 мм.

15. Просушить 48 часов при t = 20 ^o C.

16. В багажнике отработанные места покрыть эпоксидно-кучуковым антикором, который после отвердевания не липнет и хорошо покрывается краской.

17. Большие щели заделываются пластилином.

18. Снять облицовку дверей, кузова и остальное, просушить, продуть и нанести мастику или мовиль согласно схемы.

Защитные материалы

Посквимилхлоридные пастизоли (срок действия 3…7 лет).

Антикоры на битумной основе (Антикор-2) на сланцевой (МСА-3) основе.

Мовиль.

Резистин.

Аln (Германия) TL-122 (Швейцария).

В состав входят ингибиторы коррозии, поверхностно-активные вещества, связывающие (смолы, каучуки, парафины, церезины, синтетические полимеры), наполнители (тальк, асбестовая крошка и др.).

Способы антикоррозионной обработки

1. Ручная обработка (нож, шкурка, шпатель, кисть).

2. Полумеханизированная (электродрель, насадка, пульверизатор).

83.Ресурсосбережение на ат

1.Совершенствование конструкций автомобилей

-.Снижение веса

-.Использование современных систем топливоподачи

-.Использование современных систем искрообразования

-.Снижения сопротивления качению

- Улучшение аэродинамических качеств автомобиля

1.2.1.Использование новых материалов – пластмассы на бамперах, ручках, панель приборов и т.д.

1.2.2.Карбюратор с автономной работой холостого хода

1.2.2.Система впрыска топлива

1.3.Использования систем зажигания с датчиком Холла, индивидуальные по цилиндрам катушки зажигания, плазменные и лазерные свечи (свойство материала, поток ионов)

1.4 Снижение сопротивления качению достигается за счет использования радиальных шин. Экономия топлива до 3 4% по сравнению с диагональными.

1.5.Улучшение аэродинамических качеств автомобиля осуществляется за счет оптимизации формы кузова (споллеры)

2.Оптимизация проектных решений АТП.

-. Выполнение требований преъявляемых к генеральному плану

-.Выполнение требований преъявляемых к производственному корпусу

-.Естественное освещение

-.Использование современного энергосберегающего оборудования

3. Оптимизация выбора подвижного состава и процесса перевозок

-.Повышение на 1% коэффициента использования пробега при международных перевозках снижает расход топлива у автомобилей с карбюраторным двигателем на 6,8%.

-.Повышение коэффициента использования П.С.

При эксплуатации автомобиля МАЗ-5549 с прицепом 2СП-8 удельный расход топлива снижается на 30% по сравнению с эксплуатацией единичного автомобиля. Удельный вес специализированных автомобилей в США составляет 85%, Англии 75%. В карьерах лучше использовать большегрузные самосвалы.

-.Энергоемкость перевозок в л/100 пасс, км. у автомобилей вместительностью на 11 пассажиров примерно в 3 раза больше по сравнению с энергоемкостью в л/100 пасс, км. с автобусом вместимостью 120 пассажиров.

-.Дизелизация автомобильного парка позволяет до 30% сэкономить количество топлива.

4.Организация движения.

-.Прямоленейное движение. Большая извилистость трассы дороги вызывает увеличение расхода топлива на 10-20%

-.Расход топлива на проселочной дороге по сравнению с дорогой с асфальтобетонным покрытием увеличивается до 2-х раз.

-.Регулирование дорожного движения,

Задача min простоев у светофоров и повышение средней скорости движения с min расходов топлива.

-.Фиксированная схема светофоров по принципу «Зеленая волна» увеличивает среднюю скорость до 20% по сравнению с нерегулируемым перекрестком.

5.Экономия топлива при хранении.

-. Подземное хранение топлив с клапанами сброса давления и бензоуловителями.

-.Наземное хранение. Окраска емкостей в белые цвета.