
- •1.Назначение, схема и работа механических трансмиссий.
- •2. Тормозная система автомобиля с гидроприводом, ее назначение, схема и работа.
- •3. Назначение, схема, устройство, принцип действия тормозной системы автомобиля с пневмоприводом.
- •4. Назначение, схемы, устройство и работа 2-х и 3-х вальных кпп
- •5 . Рулевое управление
- •6. Назначение, схема, устройство, работа и внешняя характеристика гидротрансформатора
- •1. Система центрального впрыска топлива
- •2. Система распределенного впрыска
- •9.Назначение, классификация, схема, устройство и работа подвески автомобиля.
- •10.Схема, устройство и работа оборудования автомобилей-цементовозов.
- •12.Динамичность автомобиля, и ее показатели
- •13.Показатели топливной экономичности автомобилей, методы их определения и влияние эксплуатационных факторов на топливную экономичность автомобиля.
- •14.Показатели оценки тормозных свойств. Тормозная диаграмма.
- •15.Определение работы буксования сцепления.
- •16.Методы выбора передаточных чисел трансмиссии автомобиля.
- •17.Внешняя скоростная характеристика двс
- •17. Характеристики автомобильных двигателей: скоростная и нагрузочная
- •18. Индикаторные диаграммы действительных циклов четырехтактных двигателей.
- •19.Экологические показатели двс и пути их улучшения.
- •20.Влияние углов опережения зажигания и впрыска топлива на эксплуатационные показатели работы двигателя.
- •21.Классификация двигателей внутреннего сгорания и тенденции их совершенствования.
- •1) По способу осуществления газообмена:
- •2) По способу наполнения рабочего цилиндра:
- •3) По способу смесеобразования:
- •26.Газообразное топливо. Его марктровка, свойства и правила безопасности при использовании.
- •27.Ассортимент пластичных смазок и область их применения.
- •28.Документация на транспортное средство и груз при международных перевозках.
- •29.Организация международных автомобильных перевозок по Конвенции мдп (carnet tir).
- •30. Классификация автобусных маршрутов и их основные показатели
- •31.Производительность автомобиля и влияние на нее технико-эксплуатационных показателей.
- •32.Требования к автотранспортным средствам, применяемым в международном сообщении.
- •33.Требования правил дорожного движения к техническому состоянию автомобилей.
- •34. Автомобильные датчики частоты вращения
- •35. Электронные системы управления двигателем и трансмиссией.
- •36.Система бортового диагностирования двигателя внутреннего сгорания.
- •36.Микропроцессорные системы диагностирования.
- •37.Назначение, устройство, и работа системы освещения и сигнализации.
- •Общие недостатки головного освещения
- •Звуковая сигнализация
- •38.Назначение, устройство, и работа аккумуляторной батареи.
- •39.Методы и средства диагностирования аккумуляторных батарей.
- •40.Принцип действия систем зажигания, их работа и особенности.
- •Контактная система зажигания.
- •Бесконтактная система зажигания
- •Микропроцессорная система зажигания
- •41.Принцип действия стендов для диагностирования автомобилей по тягово-экономическим показателям.
- •42. Организация производства работ по то для подвижного состава атп
- •43. Организация производства работ по тр автомобилей атп
- •45. Основные этапы технологического проектирования предприятия автомобильного транспорта
- •46. Расчет годовой производственной программы по то и годовых объемов работ по то и тр автомобилей при проектировании пас.
- •47. Назначение и классификация пас. Перечень основных видов работ для проектируемых пас
- •48. Схема технологического процесса То и р автомобилей, поступающих на городские пас.
- •49. Выбор и обоснование имходных данных при определении мощности городских и дорожных пас
- •50. Классификация и назначение постов и автомобиле - мест на стоа.
- •51. Рассчет поточных линий ео, постов то, тр для проектируемых предприятий автомобильного транспорта
- •52. Классификация площадей пас по назначению и порядок их определения
- •53.Состав помещений пас и требования к их взаимному расположению
- •54 Требования к генеральному плану проектируемого пас. Требования к размещению зданий и сооружений на проектируемом предприятии
- •55. Основные показатели генерального плана проектируемого пас. Определение площади земельного участка
- •56 Последовательность разработки технологической планировки производственного корпуса проектируемого предприятия автомобильного транспорта
- •Основные требования к планировочным решениям производственных подразделений пат
- •58. Классицикация технологического оборудования , используемого на предприятии автотранспорта.
- •59 . Определение потребности в технологическом оборудовании при проектировании производственных подразделений пат
- •60 Порядок определение уровня и степени механизации труда в производственных процессов то и тр пат.
- •61 Порядок определения показателей технико-экономической оценки принятых проектных решений атп.
- •62. Порядок определения показателей тэо принятых проектных решений пас
- •63. Мероприятия по защите окружающей среды в проектах атп и пас
- •64. Классификация азс, требования к планировочным решениям
- •65.Надежность дорожно-транспортных средств и ее свойства.
- •66.Причины изменения технического состояния и факторы, способствующие этому изменению.
- •67.Изнашивание, его виды и характеристика.
- •70.Виды диагностики. Д-1, д-2, Дтр .Организация работы постов диагностирования. Охрана труда при выполнении работы.
- •71.Диагностирование автомобилей по показателям эффективности тормозных систем автомобиля: методы, оборудование, технология, охрана труда.
- •72.Методы и средства диагностирования рулевого управления.
- •73.Диагностирование углов установки управляемых колес легковых автомобилей. Нормативы. Охрана труда при выполнении работы.
- •74.Назначение и методы проведения тр. Характеристики методов. Схема выполнения тр агрегатов в атп.
- •75.Прямое и косвенное влияние автомобильного транспорта на окружающую среду.
- •1 Прямое
- •Косвенное
- •76.Воздействие токсичных компонентов ог на живые организмы и растительный мир.
- •77.Нормативные документы на токсичность ог бензиновых двигателей, методы проверки, используемое оборудование.
- •Требования к измерениям
- •2. Последовательность измерений
- •78.Нормативные документы на токсичность ог дизельных двигателей, методы проверки, используемое оборудование.
- •79 Требования охраны труда при выполнении работ в зоне текущего ремонта атп.
- •80.Способы и методы очистки воды от загрязнений. Нормативные параметры и их значения.
- •Механический способ очистки воды после мойки
- •Химичекий способ очистки воды
- •Биологический способ очистки воды
- •Электростатический способ очистки воды
- •81.Технология подготовки и покраски кузова. Охрана труда при выполнении работы
- •82.Антикоррозийная обработка кузова. Охрана труда при выполнении работы.
- •Защитные материалы
- •Способы антикоррозионной обработки
- •83.Ресурсосбережение на ат
- •84.Мойка и очистка деталей при ремонте. Применяемое оборудование и технология выполнения мойки.
- •4 Кислотные растворы
- •85.Виды заготовок, требования к заготовкам деталей, методы их получения.
- •86.Методы восстановления деталей гальваническим покрытием, их сущность, характеристика. Охрана труда.
- •87.Восстановление деталей наплавкой, характеристики процесса. Правила охраны труда.
- •88.Восстановление деталей обработкой под ремонтный размер. Методика определения значения и числа ремонтных размеров.
- •89.Восстановление деталей пластической деформацией. Классификация видов восстановления. Применяемое оборудование и оснастка.
- •Вопрос 1. Классификация способов
- •90.Определение припусков на обработку поверхностей деталей. Факторы, влияющие на величину припуска. Коэффициент использования металла.
- •76.Электронные системы управления впрыском топлива.
- •77. Оформление документации при поступлении и выпуске автомобилей на пас
- •80.Функциональная схема и организация производства то и тр на предприятиях автосервиса.
79 Требования охраны труда при выполнении работ в зоне текущего ремонта атп.
К мероприятиям по охране труда можно отнести правильную организацию освещения рабочего места. Помимо максимального естественного освещения, оно обеспечивается установкой светоаэрационных фонарей, а также ленточного остекления.
Помещение для ТР должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией. Запрещается пользоваться неисправным оборудованием и инструментом. В зоне ТР должна поддерживаться определенная температура (в теплый период – не выше 250С; в холодный период – до 200С), влажность (60-40%) и скорость движения воздуха с учетом выполняемой работы (0,1 м/с).
В зоне ТР проводятся следующие мероприятия по охране труда и окружающей среды:
- в целях противопожарной безопасности на участке устанавливаются огнетушители пенные и ящики с песком, двери открываются наружу;
- в целях электробезопасности на участке произведено заземление всех стационарных электроприборов и подъёмников.
- проведены с рабочими инструктажи по противопожарной безопасности.
80.Способы и методы очистки воды от загрязнений. Нормативные параметры и их значения.
Ручная мойка 1,5 Мпа, Q (л/а) = 200…250 л., автобус 300…400 л. При низком давлении Q > 2…3 раза. При механической мойке Q > 2 раза.
Нормы сброса в канализацию:
- нефтепродукты – до 5 мг/л.;
- взвешенные вещества – до 250 мг/л;
- эфироэкстрогируемые – до 15 мг/л.
Способы очистки:
- механический;
- химический;
- биологический;
- электростатический.
Механический способ очистки воды после мойки
В грязной воде может быть до 3 г/л грязи, до 1 г/л нефтепродуктов. Допускается 0,25-0,75 мгл/л взвешенных частиц грязи, 0,05-0,3 мл/л нефтепродуктов.
Методы доочистки:
- метод фильтрации- пропускают воду через фильтр. Обивку.
- метод коагуляции- используют коагулянт AL2O3OH, связывают грязевые отложения и складывают их на дно.
-метод флотационной очистки- в камеру доочистки подоют воздух.
Химичекий способ очистки воды
Коагулянты, сернокислый Al, образует крупные хлопья, которые оседают вместе с частицами грязи. Процесс коагуляции осуществляют в камере доочистки, расположенной за маслобензоуловителем.
Al2(SO4)3 + 3 Ca(HCO3)2 = 3CaSO4 + 2Al(OH)3 + 6CO2
Al(OH)3 = Al2O3 + 3H2O - хлопья
Биологический способ очистки воды
Использование растительности, микробов разлагающих загрязнения и т.п.
Электростатический способ очистки воды
Используют на аноде и катоде напряжение. Частицы в воде двигаются или к катоду, или к аноду.
Прошедшая дополнительную очистку вода может направляться на повторное использование. Как правило, в нее добавляют не менее 10% свежей воды. Опыт эксплуатации установок многостадийной очистки воды показывает, что потребность в воде на мойку снижается на 10%.
Допускается содержание в воде не более 0,25…0,75 мг/л взвешенных частиц и 0,05…0,3 мг/л нефтепродуктов.
81.Технология подготовки и покраски кузова. Охрана труда при выполнении работы
Зачистить металлической щеткой от ржавчины и краски или смывкой АФТ-1, СП-6,7 (от 10 минут до 3 час)
Фосфотирование. Используя травильно-защитный раствор ТЭР-30 (ортофосфорная кислота + цинковые белила + другие наполнители). Время холодного фосфотирования – 40…60 мин при t = 20С.
Смыть налет.
Протереть и обезжирить растворителем 648,7.
Резиновым шпателем нанести шпатлевку (слой до 1 мм). Сохнет 30 мин при t = 20С. Затем другие слои шпатлевки. Суммарный слой не более 2 мм.
Сушка электронагревателем.
Выравнивание шкуркой водостойкой К3-4, К3-5 вручную, шлифмашиной.
Проверка качества выравнивания куском прямоугольной резины, должна полностью сниматься влага и не должно быть блестящих мест.
Промыть водой и протереть ветошью или губкой.
При необходимости заново произвести обработку.
Оголенные места покрывают фосфотирующей грунтовокй типа ВЛ-02 или ВЛ-08.
Нанести грунтовку толщиной 10…15 мкм при t = 18…24С. Время Т= 24 часа. При t = 70…80С Т = 1 час.
Шлифовка водостойкой шкуркой
Высушить.
Нанести 1-ый выявительный слой краски. Просушить.
Шлифовка водостойкой шкуркой. Промыть, протереть, высушить. t = 100…110С, время 10…12 мин.
Нанести 2-ой слой.
Нанести 3-й слой. Для синтетических эмалевых красок 2…3 слоя, толщина 40…60 мкм. Нитроэмаль – толщина 70 мкм.
Сушить при t = 125…135С – 30 минут. Использование электростатического поля экономит 40…60 % краски. Производительность повышается в 2 раз
Охрана труда:
Рабочие малярных цехов должны пользоваться спецодеждой, халатами, костюмами или комбинезонами в зависимости от вида работы, средствами индивидуальной защиты органов дыхания и зрения (очки и респиратор). Пользоваться прочными и эластичными перчатками из ткани, покрытой поливинилхлоридом. Кабины, кузова, агрегаты наиболее безопасно окрашивать в покрасочной камере, оборудованной специальной вентиляцией. Наиболее эффективными будут отсос загрязненного воздуха через отверстия в полу, а подача чистого воздуха – подающим потоком через воздухопроводы в потолке. Мелкие детали и узлы красят в вытяжных шкафах. В малярных цехах нельзя держать и принемать пищу, пользоваться открытым огнем.