74.Назначение и методы проведения тр. Характеристики методов. Схе­ма выполнения тр агрегатов в атп.

Текущий ремонт предназначен для восстановления работоспособности автомобиля между ТО и до капитального ремонта.

Текущий ремонт подразделяется на плановый и по потребности. Плановый-спец. машины. В АТП ТР производится по потребности, когда происходит отказ автомобиля приводящий к потере работоспособности. Автомобиль транспортируется в АТП, где после диагностики направляют в зону ТР.

ТР подразделяется на индивидуальный и агрегатный ( обезличенный).

Схема ТР при индивидуальном методе ремонта

Демонтаж агрегата – транспортировка на участок – мойка- Д-ка- Разборка- Дефектовка деталей и узлов- Сборка- Диагностика – Транспортировка в зону ТР- Монтаж на автомобиль

Схема ТР при агрегатном методе ТР

Демонтаж агрегата с автомобиля – Установка обезличенного агрегата с оборотного фонда со склада на автомобиль

75.Прямое и косвенное влияние автомобильного транспорта на окру­жающую среду.

1 Прямое

1. Потребление энергоресурсов. Ежегодно АТ потребляет 2,1 млрд.т топлива.

Ж/д – 100%, АТ – 1690%, т.е в 10 раз больше.

В США транспорт потребляет до 17% энергоресурсов, из них АТ до 60%, легковой – 54%, грузовой – 21%, автобусы – 1%, авиация – 11%, ж/д – 3,3%, водный – 2,5%.

2. Потребление материальных ресурсов

США: 20% - сталь прокатная; 12% - Al; 7% - Cu; 50% - Pb; 13% - Ni; 35% - Zn4; 70% - каучук.

3. Трудовые ресурсы

Изготовление и ремонт – до 2,2%, ТО и ТР – до 90%; ТО – 45,4%; ТР – 46%; КР – 7,8%.

На 3…5 автомобилей – 1 обслуживающий.

4. Земельные ресурсы

Стоянки, гаражи, АЗС, дороги на 1 км дороги от 2 до 7 га в зависимости от категории.

5. Потребление воды. В среднем 3 л в год на доливы х 400млн.

6. Людские ресурсы

1899г. Во Франции погибло 628 человек, 6,5 тыс. ранено. Сейчас погибает примерно 15000 чел.

1.7 Потребление кислорода. При сгорании 3 т нефти потребляется 10 т кислорода. В США только автомобилями потребляется кислорода в 2 раза больше, чем дают растения.

1.8 Загрязнение биосферы. (ОГ, картерные газы, испарение бензина). Ежегодно в окружающую среду выбрасывается 700 млн.т СО и 190 млн.т СnHm.

1.8.1. Дизель  дымность при разгоне. До 40%, с наддувом – до 50%, n_max – 15%. 1 кг дизельного топлива – 15г сажи.

1.8.2. Бензиновый двигатель. СО, СНх, NОx, SОх – отработавшие газы и СnHm – испарение бензина.

1.8.3. Пыль, продукты износа шин.

1.8.4. Шум. до 80 дБа вибрации, вызывают утомляемость.

Косвенное

1. Земельные ресурсы под заводы, фабрики, шахты.

2. Загрязнение СО заводами, шахтами.

3. Земельные ресурсы СТО, АЗС и др. организации по перевозкам.

4. Уничтожение плодородного слоя газами

5. Покрытие больших площадей асфальтом.

76.Воздействие токсичных компонентов ог на живые организмы и растительный мир.

Степень воздействия зависит от их концентраций в атмосфере, степени воздействия на организм, состояния человека и его индивидуальных особенностей.

СО – оксид углерода.

Бесцветный, не имеющий запаха газ. Легко распростаняется в воздухе. В составе отработавших газов (ОГ) карбюраторного двигателя от 0,1 до 10%. Дизельных 0,01…0,3%. Усваиваемость СО гемоглобином крови (НВ) в 240 раз лучше усваиваемости кислорода. В результате образуется карбоксигемоглобин (НВСО).

В результате нарушается деятельность центральной нервной системы. Ослабляется внимание, появляется повышенное сердцебиение, замедляются реакции, падает работоспособность водителей, клонит ко сну. Это может привести к ДТП и при больших дозах к смертельному исходу.

Признаки отравления: немного пощипывают глаза, может быть легкая головная боль, клонит ко сну, и человек засыпает.

NОx – окислы азота

В составе ОГ карбюраторных двигателей до 0,6%, дизельных – до 0,2%.

Отравление имеет скрытый характер. При длительном отравлении появляются тяжелые болезни легких и слизистых оболочек, т.к. образуются азотная и азотистая кислоты. Признаки: кашель, удушье.

Окислы азота поражают некоторые виды растений.

СnHm – углеводороды

По характеру воздействия на человека подразделяются на две группы:

• раздажающие;

• канцерогенные.

Углеводороды первой группы оказывают наркотическое воздействие на центральную нервную систему и раздражают слизистые оболочки.

Углеводороды второй группы – канцерогенные. Они наиболее опасны. Это бензапирен (С₂₀Н₁₂), коронин (С₂₄Н₁₄) и другие. Находясь в небольших количествах в ОГ они постепенно накапливаются в организме и способствуют образованию злокачественных опухолей. Углеводороды олефинового ряда наряду с NОх участвуют в образовании смогов.

SОx – сернистый газ

В ОГ карбюраторных двигателей до 0,003 мг/м³, дизельных двигателей 0,015 мг/м³. При средней концентрации более 0,05 мг/м³ оказывают токсичное воздействие на флору, фауну и человека. Даже при небольших концентрациях (0,0017%) сернистый газ вызывает раздражение горла, при концентрации 0,04% вызывает общее отравление организма, образуя серную или сернистую кислоты, которые влияют даже на здания и сооружения, разрушая их.

Соединения свинца – в карбюраторных двигателях до 60 мг/м³. В этилированном бензине тетраэтилсвинец разрушается в процессе горения и образует токсичные свинцовистые соединения. Эти соединения накапливаются в организме, т.к. плохо выводятся из него. Накапливаются в растениях. Растения поедают животные, и через мясо животных соединения свинца попадают в организм человека. Поэтому нельзя пасти скот вблизи дорог на расстоянии 50 м.

Смог – ядовитый туман.

В разных городах мира образование смога различно из-за наличия тумана, влаги, солнечных лучей и т.д. Особенно опасен смог для людей с сердечно-сосудистыми заболеваниями. Пыль – стираясь шины дают пыль массой 1 кг.