70.Виды диагностики. Д-1, д-2, Дтр .Организация работы постов диагностирования. Охрана труда при выполнении работы.

Для обеспечения качественного выполнения технического обслуживания и ремонта необходимо иметь информацию о состоянии автомобиля и его агрегатов. Определение технического состояния автомобилей без их разборки и заключение о необходимости их ремонта или обслуживания составляет сущность технической диагностики.

Перед диагностикой в условиях автотранспортных предприятий ставятся следующие задачи: выявлять автомобили, техническое состояние которых не соответствует требованиям безопасности движения; выявлять перед техническим обслуживанием неисправности, для устранения которых необходимы регулировочные либо ремонтные работы; выявлять и уточнять перед текущим ремонтом причины отказа пли неисправности; контролировать качество технического обслуживания и текущего ремонта; прогнозировать ресурс исправной работы узлов, агрегатов и автомобиля в целом. Диагностика является составной частью планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта. Она проводится 150 периодически по плану. Диагностика электрооборудования входит в состав работ по автомобилю в целом. Диагностика технического состояния автомобилей разделяется на общую Д-1 и поэлементную (углубленную) Д-2. Дополнительным видом является диагностика Др, предназначенная для обнаружения неисправностей в процессе технического обслуживания и текущего ремонта.

Общее диагностирование Д-1 проводится перед ТО-1. Оно предназначается в основном для определения технического состояния узлов и агрегатов, обеспечивающих безопасность движения автомобилей. В процессе Д-1 выполняются необходимые регулировочные работы. В состав Д-1 включены следующие работы по электрооборудованию: проверка действия стеклоочистителя, звукового сигнала, приборов освещения и световой сигнализации, проверка крепления генератора и натяжения приводного ремня, проверка осмотром состояния выводов аккумуляторной батареи и уровня электролита.

Поэлементное диагностирование Д-2 предназначено для выявления скрытых неисправностей, определения их места, причины и характера. При этом выявляются работы, которые рационально производить до ТО-2 в зоне текущего ремонта, и работы, которые целесообразно совмещать с ТО-2. Д-2 выполняется за 1—2 дня до ТО-2. Это позволяет заранее планировать работу технической службы.

В состав Д-2 включены следующие работы по электрооборудованию: проверка- действия стеклоочистителя, звукового сигнала, при* боров освещения и световой сигнализации, контрольно-измерительных приборов, правильности установки фар, состояния аккумуляторной батареи, крепления генератора и стартера (включением проверяется работа стартера), уровня регулируемого напряжения, работы системы зажигания.

Организация технологического процесса технического обслуживания автомобилей с диагностированием основывается на обеспечении взаимосвязи между операциями диагностирования и технического обслуживания. Автомобили, подлежащие Д-1, при возвращении с линии проходят контрольно-пропускной пункт КПП и при необходимости подвергаются уборочно-моечным работам, после чего через зону ожидания поступают в зону Д-1.

Исправные автомобили после Д-1 направляют на стоянку (если периодичность Д-1 и ТО-1 не совпадают) или через зону ожидания в зону ТО-1 для выполнения обязательного объема крепежных и смазочных работ. Автомобили, признанные при Д-1 неисправными, подвергаются регулировкам, а при необходимости направляются в зону текущего ремонта ТР или в зону ТО-1.

Автомобили, подлежащие Д-2, при возвращении с линии подвергаются уборочно-моечным работам и направляются на Д-2 через зону ожидания. После Д-2 работоспособные автомобили, как правило, 1—2 дня эксплуатируются. За это время техническая служба производит подготовку к проведению ТО-2 и сопутструющих текущих ремонтов по результатам диагностики. Автомобили, которые по результатам Д-2 не могут быть допущены к эксплуатации, направляются в зону ТР и ТО-2.

После ТО-2, при котором проводились регулировочные или ремонтные работы по тормозам или переднему мосту, автомобили направляются на Д-1 для проверки качества работ и проведения дополнительных регулировок. В зону ТР автомобили направляются не только по результатам Д-1.и Д-2, по и в тех случаях, когда потребность в ремонте очевидна.

При проведении ТО и ГРдля уточнения объема выполнения регулировок и контроля качества применяются специализированные диагностические средства (Др).