62. Порядок определения показателей тэо принятых проектных решений пас
К основным показателям ПАС относятся:
1. Число автомобиле-заездов и комплексно обслуживаемых автомобилей в год
2. Число продаваемых автомобилей в год
3. Ср. трудоемкость ТО и ТР одного автомобиля в год
4. Число рабочих дней ПАС в год и продолжительность работы ПАС в сутки
5. Общее число работающих
6. Площадь участков ПАС
7. Площадь застройки, полезная площадь и строительный объем главного здания
Основными исходными данными, принятыми в проектах для расчета этих показателей, являются трудоемкость ТО и ТР на один автомобиль в год и режим работы ПАС. Исходные данные оказывают значительное влияние на основные показатели ПАС. Так, чем больше принятая трудоемкость ТО и ТР на один автомобиль при одинаковом режиме работы ПАС, тем меньше его пропускная способность, и наоборот. Поэтому для определения ТЭП и оценки технического уровня проектных решений ПАС используются не абсолютные, а удельные показатели – на один рабочий пост:
Число производственных рабочих PУД
Площадь производственно-складских помещений SУД.П
Площадь административно-бытовых помещений SУД.А
Площадь территории SУД.Т
Значение эталонных показателей городских ПАС рассчитаны для сл. условий:
Число рабочих постов – 10
Среднегодовой пробег одного автомобиля – 10 тыс.км.
Климатический район – умеренно холодный
Условия энерго-, водо-, теплоснабжения – от городских сетей
Значение эталонных показателей дорожных ПАС рассчитаны для сл. условий:
Число постов – 3
Тип ПС – легковые автомобили, автобусы
Для условий отличающихся от эталонны, все показатели для городских ПАС корректируются с помощью коэффициентов по сл. формулам:
где КР – коэффициент, учитывающий число рабочих постов ПАС
Оценка технологической прогрессивности разработанного проектного решения ПАС определяется путем сравнения вышеприведенных показателей, разрабатываемого ПАС и скорректированных эталонных показателей. Сопоставление удельных показателей в разработанных и типовых проектах необходимо производить с учетом принятой годовой трудоемкости ТО и ТР на один автомобиль и режима работы ПАС
63. Мероприятия по защите окружающей среды в проектах атп и пас
Предельно допустимый выброс в атмосферу вредных веществ устанавливают для каждого их источника.
Охрана водоемов и почв от загрязнений сточными водами АТП предполагает устройство твердого покрытия проездов и стоянок автомобилей, озеленение свободных от застройки площадей, очистку дождевых вод, сточных вод при мойке автомобилей с устройством оборотного водоснабжения.
Для наружной мойки автомобилей, автобусов и автофургонов необходимо предусматривать, как правило, малосточную систему оборотного водоснабжения с использованием оборотной воды.
Для мойки внутренней поверхности автофургонов, перевозящих пищевые продукты, следует проектировать локальные системы оборотного водоснабжения с использованием воды питьевого качества при ополаскивании после применения моющих растворов.
Количество воды, необходимое для восполнения потерь в системе оборотного водоснабжения, должно приниматься равным 15% от количества воды, подаваемой на мойку автомобилей.
Не допускается применять оборотную систему водоснабжения для мойки автомобилей, предназначенных для перевозки фекальных жидкостей, ядовитых и инфицирующих веществ.
Локальные системы оборотного водоснабжения необходимо предусматривать для следующих производств:
-окраски автомобилей
-мойки деталей
-охлаждения технологического оборудования
По санитарным нормам, концентрация загрязнений в воде, подаваемой для мойки автомобилей системами оборотного водоснабжения после очистки, не должна превышать:
1. Взвешенных частиц: 70мг/л при мойке г/а, 40мг/л при мойке л/а и автобусов
2. Нефтепродуктов: 20мг/л при мойке г/а, 15мг/л при мойке л/а и автобусов
3. Тетраэтилсвинца – 0,001 мг/л
При сливе сточных вод в канализационные коллекторы в них должны быть не более 0,25…0,75мг/л взвешенных частиц и 0,05…0,3мг/л нефтепродуктов; наличие тетраэтилсвинца в сточных водах не допускается.