61 Порядок определения показателей технико-экономической оценки принятых проектных решений атп.

Технико-экономическая проводится с целью выявления степени технического совершенства и экономической целесообразности разработанных проектных решений АТП. Эффективность проекта оценивается путем сравнения его технико-экономических показателей с нормативными (эталонными) показателями аналогичных проектов.

Номенклатура показателей для оценки проектов АТП достаточно обширная. Для оценки результатов технологического проектирования АТП разработаны и установлены следующие технико-экономические показатели: число производственных рабочих и рабочих постов на 1 млн. км пробега, площади производственно-складских и вспомогательных административно-бытовых помещений на 1 автомобиль (в м²), площадь стоянки на 1 место хранения (в м²), площадь территории предприятия на 1 автомобиль (в м²).

Для АТП со смешанным и смешанным пассажирским парком под­вижного состава технико-экономические показатели численности про­изводственных рабочих, рабочих постов и площади производственно-складских помещений определяются раздельно для каждой группы тех­нологически совместимого подвижного состава с учетом коэффициен­тов приведения на количество подвижною состава каждой группы С последующим суммированием одноименных показателей и умноже­нием на дополнительный понижающий коэффициент, учитывающий однородные работы, независящие от типа подвижного состава (слесарно-механические, медницкие, сварочные, деревообрабатывающие, обой­ные и т. п.). Для АТП со смешанным и смешанным пассажирским парком под­вижного состава технико-экономические показатели численности про­изводственных рабочих, рабочих постов и площади производственно-складских помещений определяются раздельно для каждой группы тех­нологически совместимого подвижного состава с учетом коэффициен­тов приведения на количество подвижною состава каждой группы С последующим суммированием одноименных показателей и умноже­нием на дополнительный понижающий коэффициент, учитывающий однородные работы, независящие от типа подвижного состава (слесарно-механические, медницкие, сварочные, деревообрабатывающие, обой­ные и т. п.).

1. Число производственных рабочих на 1млн.км пробега Храб/1млн км

2. Количество рабочих постов Х^пост_раб /1млн км

3. Количество призводственных помещений на 1 автомобиль Sпр.пом/1 авт

4. Количество административно-бытовых помещений Sадмин.быт/1 авт

5. Площадь стоянки Sстоянк./1 авт

6. Площадь территории в целом S

Корректирующие коэффициенты:

К1- в зависимости от условий эксплуатации

К2- в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы

К3- в зависимости от природно-климатических условий

К4- корректирования нормативов удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации

К4- продолжительности простоя в ТО и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации

К5- в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в организации и количества технологически совместимых групп подвижного состава

К6- категорию условий эксплуатации

К7- климатические условия эксплуатации

[Р] = [Р_э]  К₁ К₂ К₃ К₄ К₆ К₇ , чел/млн. км,

[Х] = [Х_э]  К₁ К₂ К₃ К₄ К₆ К₇ , ед/млн. км,

[F_пр] = [F_{э_пр}]  К₁ К₂ К₃ К₄ К₆ К₇ , м²/авт,

[F_в] = [F_{э_в}]  К₁ К₂ К₃ К₄ К₆ К₇ , м²/авт,

[F_хр] = [F_{э_хр}]  К₂ К₃ К₅ , м²/место,

[F_Т.Н] = [F_{э_Т.Н}]  К₁ К₂ К₃ К₄ К₅ К₆ К₇ ,м²/авт

Абсолютные эталонные значения показателей определяются по формулам

Р_абс = 10^-6 [Р]  А_сс  L_г , чел,

Х_абс = 10^-6 [Х]  А_сс  L_г , ед,

F_{абс_пр} = [F_пр]  А_сс , м²,

F_{абс_в} = [F_в]  А_сс , м²,

F_{абс_хр} = [F_хр]  А_сс , м²,

F_{абс_Т.Н} = [F_уч]  А_сс , м²,

где Р_абс, Х_абс, F_{абс_пр}, F_{абс_в}, F_{абс_хр}, F_{абс_Т.Н} - эталонные значения показателей