- •1.Назначение, схема и работа механических трансмиссий.
- •2. Тормозная система автомобиля с гидроприводом, ее назначение, схема и работа.
- •3. Назначение, схема, устройство, принцип действия тормозной системы автомобиля с пневмоприводом.
- •4. Назначение, схемы, устройство и работа 2-х и 3-х вальных кпп
- •5 . Рулевое управление
- •6. Назначение, схема, устройство, работа и внешняя характеристика гидротрансформатора
- •1. Система центрального впрыска топлива
- •2. Система распределенного впрыска
- •9.Назначение, классификация, схема, устройство и работа подвески автомобиля.
- •10.Схема, устройство и работа оборудования автомобилей-цементовозов.
- •12.Динамичность автомобиля, и ее показатели
- •13.Показатели топливной экономичности автомобилей, методы их определения и влияние эксплуатационных факторов на топливную экономичность автомобиля.
- •14.Показатели оценки тормозных свойств. Тормозная диаграмма.
- •15.Определение работы буксования сцепления.
- •16.Методы выбора передаточных чисел трансмиссии автомобиля.
- •17.Внешняя скоростная характеристика двс
- •17. Характеристики автомобильных двигателей: скоростная и нагрузочная
- •18. Индикаторные диаграммы действительных циклов четырехтактных двигателей.
- •19.Экологические показатели двс и пути их улучшения.
- •20.Влияние углов опережения зажигания и впрыска топлива на эксплуатационные показатели работы двигателя.
- •21.Классификация двигателей внутреннего сгорания и тенденции их совершенствования.
- •1) По способу осуществления газообмена:
- •2) По способу наполнения рабочего цилиндра:
- •3) По способу смесеобразования:
- •26.Газообразное топливо. Его марктровка, свойства и правила безопасности при использовании.
- •27.Ассортимент пластичных смазок и область их применения.
- •28.Документация на транспортное средство и груз при международных перевозках.
- •29.Организация международных автомобильных перевозок по Конвенции мдп (carnet tir).
- •30. Классификация автобусных маршрутов и их основные показатели
- •31.Производительность автомобиля и влияние на нее технико-эксплуатационных показателей.
- •32.Требования к автотранспортным средствам, применяемым в международном сообщении.
- •33.Требования правил дорожного движения к техническому состоянию автомобилей.
- •34. Автомобильные датчики частоты вращения
- •35. Электронные системы управления двигателем и трансмиссией.
- •36.Система бортового диагностирования двигателя внутреннего сгорания.
- •36.Микропроцессорные системы диагностирования.
- •37.Назначение, устройство, и работа системы освещения и сигнализации.
- •Общие недостатки головного освещения
- •Звуковая сигнализация
- •38.Назначение, устройство, и работа аккумуляторной батареи.
- •39.Методы и средства диагностирования аккумуляторных батарей.
- •40.Принцип действия систем зажигания, их работа и особенности.
- •Контактная система зажигания.
- •Бесконтактная система зажигания
- •Микропроцессорная система зажигания
- •41.Принцип действия стендов для диагностирования автомобилей по тягово-экономическим показателям.
- •42. Организация производства работ по то для подвижного состава атп
- •43. Организация производства работ по тр автомобилей атп
- •45. Основные этапы технологического проектирования предприятия автомобильного транспорта
- •46. Расчет годовой производственной программы по то и годовых объемов работ по то и тр автомобилей при проектировании пас.
- •47. Назначение и классификация пас. Перечень основных видов работ для проектируемых пас
- •48. Схема технологического процесса То и р автомобилей, поступающих на городские пас.
- •49. Выбор и обоснование имходных данных при определении мощности городских и дорожных пас
- •50. Классификация и назначение постов и автомобиле - мест на стоа.
- •51. Рассчет поточных линий ео, постов то, тр для проектируемых предприятий автомобильного транспорта
- •52. Классификация площадей пас по назначению и порядок их определения
- •53.Состав помещений пас и требования к их взаимному расположению
- •54 Требования к генеральному плану проектируемого пас. Требования к размещению зданий и сооружений на проектируемом предприятии
- •55. Основные показатели генерального плана проектируемого пас. Определение площади земельного участка
- •56 Последовательность разработки технологической планировки производственного корпуса проектируемого предприятия автомобильного транспорта
- •Основные требования к планировочным решениям производственных подразделений пат
- •58. Классицикация технологического оборудования , используемого на предприятии автотранспорта.
- •59 . Определение потребности в технологическом оборудовании при проектировании производственных подразделений пат
- •60 Порядок определение уровня и степени механизации труда в производственных процессов то и тр пат.
- •61 Порядок определения показателей технико-экономической оценки принятых проектных решений атп.
- •62. Порядок определения показателей тэо принятых проектных решений пас
- •63. Мероприятия по защите окружающей среды в проектах атп и пас
- •64. Классификация азс, требования к планировочным решениям
- •65.Надежность дорожно-транспортных средств и ее свойства.
- •66.Причины изменения технического состояния и факторы, способствующие этому изменению.
- •67.Изнашивание, его виды и характеристика.
- •70.Виды диагностики. Д-1, д-2, Дтр .Организация работы постов диагностирования. Охрана труда при выполнении работы.
- •71.Диагностирование автомобилей по показателям эффективности тормозных систем автомобиля: методы, оборудование, технология, охрана труда.
- •72.Методы и средства диагностирования рулевого управления.
- •73.Диагностирование углов установки управляемых колес легковых автомобилей. Нормативы. Охрана труда при выполнении работы.
- •74.Назначение и методы проведения тр. Характеристики методов. Схема выполнения тр агрегатов в атп.
- •75.Прямое и косвенное влияние автомобильного транспорта на окружающую среду.
- •1 Прямое
- •Косвенное
- •76.Воздействие токсичных компонентов ог на живые организмы и растительный мир.
- •77.Нормативные документы на токсичность ог бензиновых двигателей, методы проверки, используемое оборудование.
- •Требования к измерениям
- •2. Последовательность измерений
- •78.Нормативные документы на токсичность ог дизельных двигателей, методы проверки, используемое оборудование.
- •79 Требования охраны труда при выполнении работ в зоне текущего ремонта атп.
- •80.Способы и методы очистки воды от загрязнений. Нормативные параметры и их значения.
- •Механический способ очистки воды после мойки
- •Химичекий способ очистки воды
- •Биологический способ очистки воды
- •Электростатический способ очистки воды
- •81.Технология подготовки и покраски кузова. Охрана труда при выполнении работы
- •82.Антикоррозийная обработка кузова. Охрана труда при выполнении работы.
- •Защитные материалы
- •Способы антикоррозионной обработки
- •83.Ресурсосбережение на ат
- •84.Мойка и очистка деталей при ремонте. Применяемое оборудование и технология выполнения мойки.
- •4 Кислотные растворы
- •85.Виды заготовок, требования к заготовкам деталей, методы их получения.
- •86.Методы восстановления деталей гальваническим покрытием, их сущность, характеристика. Охрана труда.
- •87.Восстановление деталей наплавкой, характеристики процесса. Правила охраны труда.
- •88.Восстановление деталей обработкой под ремонтный размер. Методика определения значения и числа ремонтных размеров.
- •89.Восстановление деталей пластической деформацией. Классификация видов восстановления. Применяемое оборудование и оснастка.
- •Вопрос 1. Классификация способов
- •90.Определение припусков на обработку поверхностей деталей. Факторы, влияющие на величину припуска. Коэффициент использования металла.
- •76.Электронные системы управления впрыском топлива.
- •77. Оформление документации при поступлении и выпуске автомобилей на пас
- •80.Функциональная схема и организация производства то и тр на предприятиях автосервиса.
50. Классификация и назначение постов и автомобиле - мест на стоа.
Автомобиле-местом называется участок площади СТОА (в здании, под навесом, на открытой площадке) для постановки автомобиля при обслуживании, ожидании обслуживания или выдачи владельцу. Автомобиле-места в здании СТОА по своему технологическому назначению разделяют на: рабочие и вспомогательные посты, автомобиле-места ожидания.
Рабочие посты – это автомобиле-места, оснащённые соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль для поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты мойки, диагностирования, ТО, ТР, окрасочных работ)
Вспомогательные посты - автомобиле-места для выполнения технологически вспомогательных операций – посты приемки и выдачи автомобилей, сушки на участке уборочно-моечных работ, подготовки и сушки на малярном участке.
Посты ожидания - автомобиле-места для ожидания перед постановкой на рабочие или вспомогательные посты, а также для ожидания ремонта снятых агрегатов, узлов, приборов.
Классификация рабочих постов производится по следующим признакам:
по техническим возможностям - широкоуниверсальные (с номенклатурой выполняемых работ свыше 200 наименований), универсальные (100-200 наименований работ), специализированные (20-50 наименований работ), специальные (менее 20 наименований работ);
по способу установки автомобиля - тупиковые и проездные;
по расположению в технологической линии - параллельные и последовательные (поточные линии).
Рабочие посты могут быть напольные, на осмотровых канавах, могут быть оборудованы подъемниками или специализированным оборудованием для выполнения какого-либо вида работ.
Обслуживание и ремонт приборов системы питания, электротехнические, аккумуляторные, шиномонтажные и другие работы могут выполняться на специализированных постах производственных участках после снятия соответствующих узлов и приборов с автомобиля.
Мойка автомобилей производится на специализированных постах и участках в специально выделенных и оборудованных для этого помещениях с использованием струйно-щеточных установок.
Окрасочные работы также производятся на специализированных участках, оборудованных окрасочно-сушильными камерами.
Смазочные работы могут производится как на универсальных рабочих постах по техническому обслуживанию автомобилей с использованием переносных и передвижных маслораздаточных установок и колонок с ручным или пневматическим приводом, а также на специализированных смазочно-заправочных постах, предназначенных для централизованной механизированной заправки агрегатов автомобиля маслами, охлаждающей жидкостью, смазки пластичными смазками, а также подкачки шин с использованием стационарныхмаслораздаточных колонок и смазочно-заправочных установок.