36.Система бортового диагностирования двигателя внутреннего сгорания.

1-датчик частоты вращения вала; 2 двигателя внутреннего сго­рания; 3-дифференци-рующая цепь; 4- измерительный прибор постоянного то­к; 5-щиток приборов; 6-кабина 7-полупроводниковый усилитель; 8,9,12-транзисторы; 10- интегрирующая цепь; 11-усилитель; 13-лампочка; 14- металлический диск с прорезями и выступами; 15-ПИЩ; 16,17-резисторы; 18,19-конденсаторы;20-диод.

У стройство работает следующим образом. При резком изменении положения педали управления подачей топлива от минимальной подачи до полной подачи его (фиг. 1) возрастает частота вращения коленчатого вала двигателя от w_д = 1000 мин'¹ в соответствии с кривой 1 (фиг.2). На выходе дифференцирующей цепи 3 появляется сигнал, пропорциональный скорости изменения частоты вращения вала 2 двигателя, изображенный на (фиг.З). Транзистор 8 релейного полупровод­никового усилителя 7 закрывается, транзистор 9 этого усилителя открывается. На коллекторе транзистора 9 изменяется сигнал, конденсатор интегрирующей цепи 10 начинает заряжаться в соответствии с кривой, изображенной на фиг.4. В момент времени t₁ этот сигнал достигает та­кого значения, что открывается транзистор 12 усилителя 11. Электрическая лампа 13 загорается. Оператор или водитель отпускает педаль управления (фиг. 1), что соответствует на фиг. 1 момен­ту времени t₁ и считывает информацию о положении стрелки измерительного прибора 4.

Для технически исправного диагностируемого двигателя положение стрелки должно быть правее отметки минимального значения мощности.

36.Микропроцессорные системы диагностирования.

Микропроцессор- устройство которое обрабатывает кодированную информацию в виде 8 и 16 , 32 разрядных кодов по программе записанной в ПЗУ (постоянное запоминающее устройство внешней памяти системы). Микропроцессорные системы видены на автомобильном транспорте с целью повышения точности измерения диагностических параметров, высокой точности сравнения измеренного параметра с диагностическим параметрам.

Конструкция. Имеется микропроцессор; 3 шины: шина управления, шина адреса, шина данных.

Шина – совокупность проводов для передачи информации. Интерфейс-устройство сопряжения (устройство согласования).

Если цифровая информация извне, т.е. аналого-цифрового преобразователя АЦП может поступать шины буфера и данных буфера через интерфейс, то состояние интерфейса – открытое, а именно в регистре общего назначения.

Интерфейс связан с шиной управления и шиной данных с одной стороны, а с другой с АЦП и ЦАПФ. Имеется шина адреса связанная посредством буфера адреса с микропроцессором, а выходом с ОЗУ и ПЗУ.

Шина данных связана посредством буфера данных с микропроцессором, имеет 3 выхода связывающих с ОЗУ, ПЗУ, интерфейсом.

Микропроцессор имеет 3 основных электронных узла:1-управляющее устройство; 2- регистры внутренней памяти РОН; 3- арифметическое логическое устройство.

П ри включении микропроцессорной си-мы установленной на АТС для диагностирования какого либо агрегата, микропроцессор выдает сигнал виде байта посредством буфера адреса на шину адреса, содержащий информацию о номере ячейки памяти ПЗУ о первой команде которой необходимо выполнить. Программа записанная в ПЗУ-совокупность команд от микропроцессора по шине управления посылается код на второй выход ПЗУ. Для чтения записанной в первой ячейки ПЗУ команда считанная программой посредством шины данных и буфера данных поступает в управляющее устройство микропроцессора, а именно в его регистр команд. Команда расшифровывается определяет 2 ее составные части (код операции, адрес операции). Код операции содержит информацию о том , что надо сделать, а адрес содержит информацию о том , где записаны операции над которыми необходимо совершить операции, а именно либо во внутренней памяти регистров, либо во внешней памяти ОЗУ. Микропроцессор выполняет операцию по команде. Затем микропроцессор посылает сигнал и считывает информацию во второй ячейки.