3 Організаційний розділ
3.1 Організація диспетчерського керівництва і контроль за роботою автобусів на маршрутах
Важливим завданням автора курсової роботи є насамперед детальний аналіз існуючої технології диспетчерського керівництва рухом автобусів на маршруті, який висвітлюється в проекті, і оцінка ефективності цього керівництва.
При цьому аналізі необхідно дати характеристику основних завдань диспетчерського керівництва:
розробка змінних завдань водіям;
контроль за своєчасним випуском автобусів на лінію;
контроль за регулярністю руху автобусів на маршруті;
контроль за виконанням автобусних рейсів на маршруті протягом дня;
регулювання руху автобусів при відхиленні від розкладу;
інформування пасажирів про наявність вільних місць в автобусах міжміського маршруту; - забезпечити оперативність по наданні технічної допомоги водіям на лінії.
Результати аналізу повинні бути використані автором проекту для розробки більш вдосконаленої системи і методів диспетчерського управління рухом автобусів, які дозволяють покращити якість обслуговування пасажирів і підвищити ефективність використання автобусів.
Важливе місце по підвищенню рівня диспетчерського управління повинні зайняти заходи, які забезпечують високий рівець регулярності руху автобусів на маршруті, як основний показник роботи автобусів. В числі основних заходів по підвищенню регулярності руху автобусів необхідно передбачити перехід від децентралізованих способів контролю на маршрутах (на одному чи на двох кінцевих пунктах маршруту штамп-годинником або лінійним диспетчером) до централізованого способу.
Введення централізованих систем контролю регулярності руху автобусів із застосуванням прямого телефонного чи індуктивного зв'язку, а також із застосуванням АСУ рухом автобусів дозволяє одержати більш високі показники в забезпеченні надійного і своєчасного руху автобусів на маршрутах. В проекті повинно бути рекомендовано чи передбачено впровадження на міських автобусних маршрутах засобів зв'язку, як АСУ А.
При розробці заходів по вдосконаленню організації диспетчерського управління руху автобусів необхідно розглянути ефективність здійснення в АТП кожного етапу технологічного процесу диспетчерського керівництва: а саме інформації, контролю і регулювання.
Інформація про своєчасність і стовідсотковий випуск автобусів на лінію, дотримання водіями розкладу руху і регулярності руху автобусів на маршруті, про наявність використання резервних автобусів, про характер зміни потоку пасажирів і шляхових умов повинна бути постійно диспетчерській службі АТП.
Контроль за рухом автобусів повинен передбачити:
повний і своєчасний випуск автобусів на маршрут;
виконання кожним водієм запланованої на зміну кількості рейсів;
заданий рівень регулярності (інтервалу і частоти) руху автобусів на маршруті;
безпечні умови для руху автобусів.
3.2 Розробка раціональних графіків роботи автобусів
Ефективним методом раціоналізації режимів роботи водіїв є графоаналітичний розрахунок. Основою для графоаналітичного розрахунку служить потреба в автобусах на маршруті по годинам доби.
Згідно вихідних даних заповнюємо таблицю 3.1.
Таблиця 3.1 - Обсяг перевезень по годинах доби на маршрутах
Години доби |
Кількість пасажирів |
Години доби |
Кількість пасажирів |
Години доби |
Кількість пасажирів |
|
|
|
|
|
|
4-5 |
220 |
12-13 |
690 |
20-21 |
700 |
5-6 |
140 |
13-14 |
800 |
21-22 |
520 |
6-7 |
640 |
14-15 |
850 |
22-23 |
500 |
7-8 |
890 |
15-16 |
840 |
23-24 |
160 |
8-9 |
1400 |
16-17 |
1610 |
|
|
9-10 |
990 |
17-18 |
886 |
∑ |
15 060 |
10-11 |
800 |
18-19 |
900 |
|
|
11-12 |
800 |
19-20 |
724 |
|
|
Визначаємо кількість рейсів за годину по формулі:
(3.1)
Годинну продуктивність роботи автобуса:
Uгод = qн . γн .Кзм . Zгод (3.2)
У між піковий період дня приймаємо γн=0,7, у піковий - γн=1
Визначаємо експлуатаційну кількість автобусів, інтервал руху, наповнення автобусу по кожній годині доби.
Експлуатаційну кількість автобусів:
Коефіціент наповнення автобусу по кожній годині доби:
Інтервал руху автобусів:
Дані розрахунків зводимо в таблицю
Таблиця 3.2
-
Години
доби
Ае = Qгод/Uгод
γн = Qгод/qн . ηзм . Zгод . Ае
І = tоб/Ае
АеІ (41)
АеІІ (66)
γнІ(41)
γнІІ(66)
ІІ(41)
ІІІ(66)
4-5
1
-
0,5
-
43,15
-
5-6
1
1
0,3
0,2
43,15
38,9
6-7
2
1
0,8
0,6
21,5
38,9
7-8
3
1
0,7
1,1
14,4
38,9
8-9
3
2
0,8
0,8
14,4
19,4
9-10
3
1
0,8
1,1
14,4
38,9
10-11
2
1
0,9
0,9
21,5
38,9
11-12
2
1
0,9
0,9
21,5
38,9
12-13
2
1
0,8
0,8
21,5
38,9
13-14
2
1
0,9
0,7
21,5
38,9
14-15
2
1
1,04
0,8
21,5
38,9
15-16
3
1
0,7
0,9
14,4
38,9
16-17
4
2
0,9
0,9
10,8
19,4
17-18
3
1
0,7
0,9
14,4
38,9
18-19
3
1
0,7
0,7
14,4
38,9
19-20
2
1
0,8
0,5
21,5
38,9
20-21
2
1
0,8
0,3
21,5
38,9
21-22
2
-
0,6
-
21,5
-
22-23
1
-
1,2
-
43,15
-
23-24
1
-
0,4
-
43,15
-
Згідно таблиці будуємо діаграму графоаналітичного розрахунку потреби в автобусах.
3.3 Розробка графіків і розкладу руху автобусів
Правильно складений розклад руху автобусів на маршруті являється важливою умовою забезпечення високого рівня організації перевезень пасажирів, ефективного використання рухомого складу і зниження собівартості перевезень. Розклад руху автобусів - це важливий документ, який регламентує режим руху автобусів на маршруті, час початку і закінчення роботи автобуса на маршруті. Інтервали і частоту руху автобуса по годинах доби визначає необхідну форму організації праці бригади водіїв.
Тому при складанні розкладу руху необхідно врахувати всі фактори і результати обстеження потоку пасажирів на маршруті з тим, щоб забезпечити:
мінімум витрат часу пасажирів на очікування автобуса і поїздку по маршруті;
високу регулярність руху автобусів по всій протяжності маршруту;
максимальну швидкість руху автобусів;
найбільш ефективне використання автобусів на маршруті;
комфортні умови поїздки протягом всіх годин роботи автобуса на маршруті;
погоджувати рух автобусів даного маршруту з рухом автобусів інших маршрутів і маршрутів інших видів транспорту;
нормальний режим роботи водіїв і кондукторів.
В основу розробки розкладу руху автобусів при проектуванні нового маршруту чи вдосконаленні діючих повинні бути покладені наступні дані:
час роботи автобуса;
інтервал руху автобусів на маршруті по годинах дня;
загальне число рейсів автобусів за день роботи (по даних технологічної частини);
середній час знаходження автобусів на маршруті і в наряді, і час на нульовий пробіг і на перезміну водіїв;
місце перезміни водіїв автобуса (в АТП чи на маршруті і на якій зупинці);
місце з'їзду автобуса з маршруту на перерву (одна із кінцевих зупинок) чи на чекання виїзду на маршрут в між піковий час;
час початку і кінець роботи автобуса на маршруті;
прийняті форми організації праці водіїв.
Приклад складання розкладу руху автобуса приведений у таблиці 3.3.
Таблиця 3.3 – Розклад руху першого автобуса на маршруті
Прямий рейс |
Час руху, хв |
Зупиночні пункти |
Час руху, хв |
Зворотній рейс |
||||
Прибуття |
стоянка |
Відправка |
Прибуття |
стоянка |
Відправка |
|||
7.00 |
8 |
7.08 |
- |
Надвірна АС |
7 |
8.43 |
15 |
8.58 |
7.15 |
1 |
7.16 |
7 |
Стримба |
5 |
8.35 |
1 |
8.36 |
7.21 |
1 |
7.22 |
5 |
Лоєва |
12 |
8.29 |
1 |
8.30 |
7.34 |
1 |
7.35 |
12 |
Шевелівка |
8 |
8.16 |
1 |
8.17 |
7.43 |
15 |
7.58 |
8 |
Делятин |
- |
7.43 |
15 |
7.58 |
3.4 Заходи по охороні праці та БР
При розробці даного питання необхідно встановити, як виконуються на АТП заходи, направлені на покращення умов праці, санітарно-оздоровчі заходи, попередження виробничого травматизму і професійних захворювань.
Види відповідальностей за порушення законодавства про охорону праці.
Особливу увагу при цьому слід звернути на забезпечення встановлених правил техніки безпеки в процесі посадки і висадки пасажира з автобуса.
Серед заходів, які направлені на покращення умов праці водіїв проектом можна передбачити наступне:
розробка заходів, які забезпечують повне виключення участі водія при ТО
і ремонті автобусів;
створення на АТП сприятливих умов для зберігання, заправки автомобілів, пуску двигунів;
контроль за станом робочого місця водіїв (справність сидіння, опалення кабіни і т.д);
організація оперативної технічної допомоги водіям на лінії;
контроль за станом здоров'я водіїв і дотримання законодавства про працю і положення про робочий час і час відпочинку.
Вимоги техніки безпеки при роботі з етилованим бензином і антифризом.
В основу пропозиції автора проекту по забезпеченню безпеки дорожнього руху повинні бути покладені результати аналізу стану і ефективності проведеної на АТП профілактичної роботи по забезпеченню безаварійної роботи водіїв.
По результатах цього аналізу слід оцінити стан дорожньо-транспортної дисципліни водіїв АТП. В звіті необхідно привести наступне:
регулярність і ефективність перед рейсового медичного огляду водіїв;
якість контролю технічного обслуговування і ремонту автомобілів;
якість контролю технічного стану автомобілів при випуску їх на лінів;
контролі за роботою водіїв на лінії;
періодичність вивчення водіями правил дорожнього руху і контролю освоєння цих правил;
оперативність і регулярність аналізу і обслуговування на АТП заподіяних дорожньо-транспортних пригод і порушення правил дорожнього руху;
регулярність контролю дотримань умов руху па маршрутах.
При наявності недоліків в організації роботи АТП по безпеці руху автором проекту лозинні бути внесені відповідні пропозиції, які дозволяють підвищити ефективність проведеної на АТП профілактичної роботи. Це в свою чергу дозволить забезпечити безаварійну роботу водіїв.
3.5 Охорона навколишнього середовища
При розробці цього питання в проекті необхідно встановити, які заході проводяться а АТП по охороні навколишнього середовища. Автомобіль являється сьогодні головним джерелом забруднення атмосфери. На його долю припадає 65% шкідливих речовин із всього об'єму забрудненої атмосфери і 45% токсичності.
Охорона навколишнього середовища с важливою соціального проблемою.
При аналізі становища проведеної на АТП роботи по охороні навколишнього середовища необхідно встановити, чи дотримується і контролюється на АТП ГОСТ 17.22.03-77 "Охорона природи. Атмосфера".
При виявленні в діяльності АТП по охороні навколишнього середовища яких-небудь недоліків автором проекту повинні бути запропоновані заходи по їх усуненню, в числі яких можуть бути:
придбання і більш широке застосування індикаторів контролю якості димної суміші, газоаналізаторів і інших приладів по контролю складу відпрацьованих газів;
проведення регулярних стендових регулювань карбюраторів двигунів для забезпечення оптимального складу паливної суміші по мінімуму CO у відпрацьованих газах;
реконструкція і розширення очисних споруд АТП для поліпшення очищення стічної води;
впорядкування збору і зберігання відпрацьованих нафтопродуктів;
використання оптимальних схем організації дорожнього руху і раціональних методів його регулювання для скорочення затримок транспортних засобів на перехрестях.
Висновки
У висновках узагальнюються основні результати виконаної роботи. Приводяться основні техніко-економічні показники запропонованих організаційно-технічних рішень, показується їх економічна ефективність.
Ілюстративний матеріал
Ілюстративний матеріал до курсової роботи повинен містити:
Епюри пасажиропотоків по напрямкам і годинам доби.
Методика графоаналітичного методу раціоналізації режимів роботи водіїв
Графіки руху автобусів на маршрутах.
Література
Блатнов М Д. Пасажирські автомобільні перевезення. М., "Транспорт", 1981
Силкін П. А. Вантажні і пасажирські автомобільні перевезення. Посібник по курсовому і дипломному проектуванню. М., "Транспорт", 1985.
Методичні вказівки до курсового і дипломного проектування для студентів спец. "Організація перевезень і управління рухом на автомобільному транспорті". Івано-Франківськ, 2002.
Методичні вказівки до курсового і дипломного проектування для спеціальності 5.090240 "Обслуговування та ремонт автомобілів і двигунів", м. Івано-Франківськ, 2002.
Ю. М. Кузнецов. Охрана труда на автотранспортних предприятиях. -М.; Транспорт, 1990
Ю. А. Архангельський. Охрана труд на предприятиях автомобильного транспорта. М : Транспорт, 1979
Г. Й. Пенежко. Безопасность движения на автомобильном транспорте. - М.:Транспорт, 1976.
ДОАДАТОК А
Прямий напрямок |
|
№ 1 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
2560 |
- |
13 |
- |
2440 |
- |
2 |
1,7 |
140 |
40 |
12 |
1,5 |
120 |
20 |
3 |
0,5 |
210 |
130 |
11 |
0,9 |
460 |
270 |
4 |
0,5 |
350 |
210 |
10 |
0,3 |
420 |
290 |
5 |
0,6 |
1000 |
430 |
9 |
0,8 |
410 |
180 |
6 |
0,4 |
320 |
360 |
8 |
0,3 |
200 |
160 |
7 |
0,4 |
1070 |
560 |
7 |
0,5 |
770 |
830 |
8 |
0,5 |
310 |
330 |
6 |
0,4 |
580 |
180 |
9 |
0,3 |
140 |
280 |
5 |
0,4 |
660 |
420 |
10 |
0,8 |
240 |
560 |
4 |
0,6 |
160 |
480 |
11 |
0,3 |
150 |
630 |
3 |
0,6 |
20 |
300 |
12 |
0,9 |
150 |
260 |
2 |
0,5 |
50 |
390 |
13 |
1,5 |
- |
2850 |
1 |
1,6 |
- |
2770 |
Всього |
8,4 |
6640 |
6640 |
Всього |
8,4 |
6290 |
6290 |
Прямий напрямок |
|
№ 2 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
1829 |
- |
13 |
- |
1469 |
- |
2 |
1,5 |
359 |
200 |
12 |
1 |
659 |
90 |
3 |
0,6 |
590 |
309 |
11 |
0,9 |
499 |
190 |
4 |
0,9 |
369 |
509 |
10 |
1,1 |
279 |
490 |
5 |
0,5 |
299 |
479 |
9 |
0,5 |
239 |
119 |
6 |
0,8 |
489 |
890 |
8 |
0,8 |
359 |
209 |
7 |
1,3 |
759 |
459 |
7 |
0,8 |
189 |
459 |
8 |
0,8 |
290 |
279 |
6 |
1,3 |
359 |
1129 |
9 |
0,8 |
390 |
469 |
5 |
0,8 |
569 |
319 |
10 |
0,5 |
290 |
359 |
4 |
0,5 |
210 |
399 |
11 |
1,1 |
100 |
333 |
3 |
0,9 |
490 |
319 |
12 |
0,9 |
490 |
439 |
2 |
0,6 |
190 |
249 |
13 |
1 |
- |
1529 |
1 |
1,5 |
- |
1539 |
Всього |
10,7 |
6254 |
6254 |
Всього |
10,7 |
5511 |
5511 |
Прямий напрямок |
|
№ 3 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
1245 |
- |
13 |
- |
1115 |
- |
2 |
0,5 |
325 |
365 |
12 |
0,7 |
475 |
335 |
3 |
0,8 |
385 |
270 |
11 |
0,5 |
565 |
295 |
4 |
0,3 |
585 |
555 |
10 |
0,6 |
635 |
365 |
5 |
0,5 |
800 |
665 |
9 |
0,6 |
605 |
455 |
6 |
0,3 |
755 |
1195 |
8 |
0,4 |
755 |
485 |
7 |
0,5 |
735 |
725 |
7 |
0,4 |
595 |
795 |
8 |
0,4 |
665 |
755 |
6 |
0,5 |
315 |
485 |
9 |
0,4 |
445 |
345 |
5 |
0,3 |
695 |
515 |
10 |
0,6 |
355 |
545 |
4 |
0,5 |
665 |
785 |
11 |
0,6 |
245 |
325 |
3 |
0,3 |
305 |
615 |
12 |
0,5 |
345 |
265 |
2 |
0,8 |
205 |
805 |
13 |
0,7 |
- |
875 |
1 |
0,5 |
- |
995 |
Всього |
6,1 |
6885 |
6885 |
Всього |
6,1 |
6930 |
6930 |
Прямий напрямок |
|
№ 4 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
1410 |
- |
13 |
- |
1210 |
- |
2 |
0,9 |
420 |
360 |
12 |
0,7 |
470 |
330 |
3 |
0,8 |
480 |
260 |
11 |
0,5 |
560 |
290 |
4 |
0,3 |
680 |
550 |
10 |
0,6 |
630 |
460 |
5 |
0,5 |
150 |
360 |
9 |
0,6 |
700 |
550 |
6 |
0,3 |
750 |
590 |
8 |
0,4 |
950 |
480 |
7 |
0,5 |
760 |
820 |
7 |
0,4 |
790 |
790 |
8 |
0,4 |
660 |
850 |
6 |
0,5 |
110 |
380 |
9 |
0,4 |
440 |
300 |
5 |
0,3 |
290 |
510 |
10 |
0,6 |
350 |
640 |
4 |
0,5 |
560 |
780 |
11 |
0,6 |
240 |
420 |
3 |
0,3 |
400 |
510 |
12 |
0,5 |
340 |
360 |
2 |
0,8 |
300 |
700 |
13 |
0,7 |
- |
1170 |
1 |
0,9 |
- |
1190 |
Всього |
6,5 |
6680 |
6680 |
Всього |
6,5 |
6970 |
6970 |
Прямий напрямок |
|
№ 5 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
1419 |
- |
13 |
- |
1319 |
- |
2 |
0,5 |
429 |
369 |
12 |
1,7 |
579 |
339 |
3 |
0,8 |
489 |
269 |
11 |
0,5 |
669 |
299 |
4 |
0,3 |
689 |
659 |
10 |
0,6 |
539 |
369 |
5 |
0,5 |
359 |
469 |
9 |
0,6 |
509 |
459 |
6 |
0,3 |
759 |
499 |
8 |
0,4 |
759 |
489 |
7 |
0,5 |
769 |
829 |
7 |
0,4 |
599 |
699 |
8 |
0,4 |
669 |
859 |
6 |
0,5 |
119 |
489 |
9 |
0,4 |
449 |
409 |
5 |
0,3 |
99 |
319 |
10 |
0,6 |
359 |
649 |
4 |
0,5 |
969 |
789 |
11 |
0,6 |
249 |
429 |
3 |
0,3 |
509 |
619 |
12 |
0,5 |
349 |
369 |
2 |
0,8 |
209 |
809 |
13 |
1,7 |
- |
1179 |
1 |
0,5 |
- |
1199 |
Всього |
7,1 |
6988 |
6988 |
Всього |
7,1 |
6878 |
6878 |
Прямий напрямок |
|
№ 6 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
2570 |
- |
13 |
- |
2445 |
- |
2 |
0,8 |
145 |
45 |
12 |
0,9 |
125 |
25 |
3 |
0,7 |
215 |
135 |
11 |
0,7 |
465 |
275 |
4 |
0,8 |
355 |
215 |
10 |
0,6 |
425 |
285 |
5 |
0,8 |
1005 |
435 |
9 |
0,7 |
415 |
185 |
6 |
0,9 |
325 |
365 |
8 |
0,6 |
205 |
155 |
7 |
0,7 |
1075 |
1065 |
7 |
0,7 |
775 |
855 |
8 |
0,7 |
215 |
335 |
6 |
0,7 |
585 |
185 |
9 |
0,6 |
245 |
285 |
5 |
0,9 |
665 |
425 |
10 |
0,7 |
145 |
565 |
4 |
0,8 |
165 |
485 |
11 |
0,6 |
155 |
635 |
3 |
0,8 |
25 |
305 |
12 |
0,7 |
260 |
265 |
2 |
0,7 |
55 |
395 |
13 |
0,9 |
- |
2365 |
1 |
0,8 |
- |
2775 |
Всього |
8,9 |
6710 |
6710 |
Всього |
8,9 |
6350 |
6350 |
Прямий напрямок |
|
№ 7 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
3820 |
- |
13 |
- |
3460 |
- |
2 |
1,5 |
150 |
70 |
12 |
1 |
650 |
90 |
3 |
0,6 |
90 |
100 |
11 |
0,8 |
490 |
10 |
4 |
0,5 |
360 |
200 |
10 |
1,1 |
270 |
40 |
5 |
0,5 |
190 |
400 |
9 |
0,5 |
230 |
110 |
6 |
0,8 |
280 |
80 |
8 |
0,8 |
350 |
200 |
7 |
0,3 |
750 |
250 |
7 |
0,8 |
180 |
450 |
8 |
0,8 |
20 |
270 |
6 |
0,3 |
350 |
1120 |
9 |
0,8 |
30 |
260 |
5 |
0,8 |
560 |
310 |
10 |
0,5 |
20 |
250 |
4 |
0,5 |
120 |
300 |
11 |
1,1 |
100 |
410 |
3 |
0,5 |
40 |
310 |
12 |
0,8 |
30 |
330 |
2 |
0,6 |
10 |
240 |
13 |
1 |
- |
3220 |
1 |
1,5 |
- |
3530 |
Всього |
9,2 |
5840 |
5840 |
Всього |
9,2 |
6710 |
6710 |
Прямий напрямок |
|
№ 8 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
3740 |
- |
13 |
- |
3040 |
- |
2 |
1,5 |
360 |
50 |
12 |
1,3 |
530 |
100 |
3 |
0,5 |
280 |
220 |
11 |
0,5 |
650 |
200 |
4 |
0,8 |
480 |
250 |
10 |
0,8 |
370 |
50 |
5 |
0,9 |
430 |
370 |
9 |
0,5 |
80 |
80 |
6 |
0,4 |
200 |
300 |
8 |
0,8 |
250 |
90 |
7 |
0,9 |
580 |
240 |
7 |
0,8 |
70 |
30 |
8 |
0,8 |
280 |
340 |
6 |
0,9 |
260 |
490 |
9 |
0,8 |
100 |
140 |
5 |
0,4 |
410 |
60 |
10 |
0,5 |
60 |
270 |
4 |
0,9 |
100 |
390 |
11 |
0,8 |
70 |
360 |
3 |
0,8 |
10 |
180 |
12 |
0,5 |
20 |
390 |
2 |
0,5 |
50 |
70 |
13 |
1,3 |
- |
3670 |
1 |
1,5 |
- |
4080 |
Всього |
9,7 |
6600 |
6600 |
Всього |
9,7 |
5820 |
5820 |
Прямий напрямок |
|
№ 9 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
1825 |
- |
13 |
- |
1465 |
- |
2 |
0,5 |
455 |
450 |
12 |
1 |
655 |
500 |
3 |
0,8 |
395 |
510 |
11 |
0,8 |
495 |
150 |
4 |
0,6 |
565 |
605 |
10 |
1 |
575 |
450 |
5 |
0,7 |
195 |
475 |
9 |
1,5 |
535 |
515 |
6 |
0,8 |
285 |
850 |
8 |
0,8 |
450 |
205 |
7 |
1,3 |
855 |
455 |
7 |
0,6 |
285 |
455 |
8 |
0,6 |
250 |
475 |
6 |
1,3 |
355 |
1125 |
9 |
0,8 |
350 |
365 |
5 |
0,8 |
565 |
315 |
10 |
1,5 |
250 |
355 |
4 |
0,7 |
225 |
695 |
11 |
1 |
200 |
500 |
3 |
0,6 |
450 |
515 |
12 |
0,8 |
835 |
455 |
2 |
0,8 |
150 |
345 |
13 |
1 |
- |
965 |
1 |
0,5 |
- |
935 |
Всього |
10,4 |
6460 |
6460 |
Всього |
10,4 |
6205 |
6205 |
Прямий напрямок |
|
№ 10 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
2570 |
- |
13 |
- |
2445 |
- |
2 |
0,7 |
145 |
45 |
12 |
0,5 |
125 |
25 |
3 |
0,5 |
215 |
135 |
11 |
0,8 |
465 |
275 |
4 |
0,6 |
355 |
215 |
10 |
0,7 |
425 |
295 |
5 |
0,6 |
1005 |
435 |
9 |
0,5 |
415 |
185 |
6 |
0,4 |
325 |
365 |
8 |
0,7 |
205 |
165 |
7 |
0,4 |
1075 |
1065 |
7 |
0,5 |
775 |
835 |
8 |
0,5 |
215 |
335 |
6 |
0,4 |
585 |
185 |
9 |
0,7 |
245 |
285 |
5 |
0,4 |
665 |
425 |
10 |
0,5 |
245 |
565 |
4 |
0,6 |
165 |
485 |
11 |
0,7 |
155 |
635 |
3 |
0,6 |
25 |
305 |
12 |
0,8 |
160 |
265 |
2 |
0,5 |
55 |
395 |
13 |
0,5 |
- |
2365 |
1 |
0,7 |
- |
2775 |
Всього |
6,9 |
6710 |
6710 |
Всього |
6,9 |
6350 |
6350 |
Прямий напрямок |
|
№ 11 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
3392 |
- |
13 |
- |
3227 |
- |
2 |
0,7 |
191 |
59 |
12 |
1,9 |
165 |
33 |
3 |
0,5 |
284 |
178 |
11 |
0,8 |
614 |
363 |
4 |
0,6 |
469 |
284 |
10 |
0,3 |
561 |
389 |
5 |
0,8 |
1327 |
574 |
9 |
0,5 |
548 |
244 |
6 |
0,4 |
429 |
482 |
8 |
0,3 |
271 |
218 |
7 |
0,4 |
1419 |
1406 |
7 |
0,5 |
1023 |
1102 |
8 |
0,5 |
284 |
442 |
6 |
0,4 |
772 |
244 |
9 |
0,3 |
323 |
376 |
5 |
0,4 |
878 |
561 |
10 |
0,5 |
323 |
746 |
4 |
0,8 |
218 |
640 |
11 |
0,3 |
205 |
838 |
3 |
0,6 |
33 |
403 |
12 |
0,8 |
211 |
350 |
2 |
0,5 |
73 |
521 |
13 |
1,9 |
- |
3122 |
1 |
0,7 |
- |
3665 |
Всього |
7,7 |
8857 |
8857 |
Всього |
7,7 |
8383 |
8383 |
Прямий напрямок |
|
№ 12 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
4937 |
- |
13 |
- |
4013 |
- |
2 |
1,2 |
475 |
66 |
12 |
1 |
700 |
132 |
3 |
0,4 |
370 |
290 |
11 |
0,4 |
858 |
264 |
4 |
0,6 |
634 |
330 |
10 |
0,6 |
488 |
66 |
5 |
0,7 |
568 |
488 |
9 |
0,4 |
106 |
106 |
6 |
0,3 |
264 |
396 |
8 |
0,6 |
330 |
119 |
7 |
0,7 |
766 |
317 |
7 |
0,6 |
92 |
40 |
8 |
0,6 |
370 |
449 |
6 |
0,7 |
343 |
647 |
9 |
0,6 |
132 |
185 |
5 |
0,3 |
541 |
79 |
10 |
0,4 |
79 |
356 |
4 |
0,7 |
132 |
515 |
11 |
0,6 |
92 |
475 |
3 |
0,6 |
13 |
238 |
12 |
0,4 |
26 |
515 |
2 |
0,4 |
66 |
92 |
13 |
1 |
- |
4846 |
1 |
1,2 |
- |
5384 |
Всього |
7,5 |
8713 |
8713 |
Всього |
7,5 |
7682 |
7682 |
Прямий напрямок |
|
№ 13 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
3392 |
- |
13 |
- |
3227 |
- |
2 |
0,9 |
191 |
59 |
12 |
1,2 |
165 |
33 |
3 |
0,8 |
284 |
178 |
11 |
0,9 |
614 |
363 |
4 |
0,8 |
469 |
284 |
10 |
0,7 |
561 |
376 |
5 |
0,8 |
1327 |
574 |
9 |
0,7 |
548 |
244 |
6 |
0,9 |
429 |
482 |
8 |
0,7 |
271 |
205 |
7 |
0,7 |
1419 |
1406 |
7 |
0,8 |
1023 |
1129 |
8 |
0,8 |
284 |
442 |
6 |
0,7 |
772 |
244 |
9 |
0,7 |
323 |
376 |
5 |
0,7 |
878 |
561 |
10 |
0,7 |
191 |
746 |
4 |
0,8 |
218 |
640 |
11 |
0,9 |
205 |
838 |
3 |
0,8 |
33 |
403 |
12 |
0,9 |
343 |
350 |
2 |
0,8 |
73 |
521 |
13 |
0,8 |
- |
3122 |
1 |
0,9 |
- |
3664 |
Всього |
9,7 |
8857 |
8857 |
Всього |
9,7 |
8383 |
8383 |
Прямий напрямок |
|
№ 14 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
3379 |
- |
13 |
- |
3221 |
- |
2 |
1,8 |
185 |
53 |
12 |
1,6 |
158 |
26 |
3 |
0,5 |
277 |
172 |
11 |
1 |
607 |
356 |
4 |
0,5 |
462 |
277 |
10 |
0,3 |
554 |
383 |
5 |
0,6 |
1320 |
568 |
9 |
0,9 |
541 |
238 |
6 |
0,4 |
422 |
475 |
8 |
0,3 |
264 |
211 |
7 |
0,4 |
1412 |
739 |
7 |
0,5 |
1016 |
1096 |
8 |
0,5 |
409 |
436 |
6 |
0,4 |
766 |
238 |
9 |
0,3 |
185 |
370 |
5 |
0,4 |
871 |
554 |
10 |
0,9 |
317 |
739 |
4 |
0,6 |
211 |
634 |
11 |
0,3 |
198 |
832 |
3 |
0,6 |
26 |
396 |
12 |
1 |
198 |
343 |
2 |
0,5 |
66 |
515 |
13 |
1,6 |
- |
3760 |
1 |
1,7 |
- |
3654 |
Всього |
8,8 |
8764 |
8764 |
Всього |
8,8 |
8301 |
8301 |
Прямий напрямок |
|
№ 15 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
2414 |
- |
13 |
- |
1939 |
- |
2 |
1,6 |
474 |
264 |
12 |
1,1 |
870 |
119 |
3 |
0,6 |
779 |
408 |
11 |
1 |
659 |
251 |
4 |
1 |
487 |
672 |
10 |
1,2 |
368 |
647 |
5 |
0,5 |
395 |
632 |
9 |
0,5 |
315 |
157 |
6 |
0,9 |
645 |
1175 |
8 |
0,9 |
474 |
276 |
7 |
1,4 |
1002 |
606 |
7 |
0,9 |
249 |
606 |
8 |
0,9 |
383 |
368 |
6 |
1,4 |
474 |
1490 |
9 |
0,9 |
515 |
619 |
5 |
0,9 |
751 |
421 |
10 |
0,5 |
383 |
474 |
4 |
0,5 |
277 |
527 |
11 |
1,2 |
132 |
440 |
3 |
1 |
647 |
421 |
12 |
1 |
647 |
579 |
2 |
0,6 |
251 |
329 |
13 |
1,1 |
- |
2019 |
1 |
1,6 |
- |
2030 |
Всього |
11,6 |
8256 |
8256 |
Всього |
11,6 |
7274 |
7274 |
Прямий напрямок |
|
№ 16 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
5042 |
- |
13 |
- |
4567 |
- |
2 |
1,6 |
198 |
92 |
12 |
1,1 |
858 |
119 |
3 |
0,6 |
119 |
132 |
11 |
0,9 |
647 |
13 |
4 |
0,5 |
475 |
264 |
10 |
1,2 |
356 |
53 |
5 |
0,5 |
251 |
528 |
9 |
0,5 |
304 |
145 |
6 |
0,9 |
370 |
106 |
8 |
0,9 |
462 |
264 |
7 |
0,3 |
990 |
330 |
7 |
0,9 |
238 |
594 |
8 |
0,9 |
26 |
356 |
6 |
0,3 |
462 |
1478 |
9 |
0,9 |
40 |
343 |
5 |
0,9 |
739 |
409 |
10 |
0,5 |
26 |
330 |
4 |
0,5 |
158 |
396 |
11 |
1,2 |
132 |
541 |
3 |
0,5 |
53 |
409 |
12 |
0,9 |
40 |
436 |
2 |
0,6 |
13 |
317 |
13 |
1,1 |
- |
4251 |
1 |
1,6 |
- |
4660 |
Всього |
9,9 |
7709 |
7709 |
Всього |
9,9 |
8857 |
8857 |
Прямий напрямок |
|
№ 17 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
2409 |
- |
13 |
- |
1934 |
- |
2 |
0,5 |
601 |
594 |
12 |
1,1 |
865 |
660 |
3 |
0,9 |
521 |
673 |
11 |
0,9 |
653 |
198 |
4 |
0,6 |
746 |
799 |
10 |
1,1 |
759 |
594 |
5 |
0,8 |
257 |
627 |
9 |
1,6 |
706 |
680 |
6 |
0,9 |
376 |
1122 |
8 |
0,9 |
594 |
271 |
7 |
1,4 |
1129 |
601 |
7 |
0,6 |
376 |
601 |
8 |
0,6 |
330 |
627 |
6 |
1,4 |
469 |
1485 |
9 |
0,9 |
462 |
482 |
5 |
0,9 |
746 |
416 |
10 |
1,6 |
330 |
469 |
4 |
0,8 |
297 |
917 |
11 |
1,1 |
264 |
660 |
3 |
0,6 |
594 |
680 |
12 |
0,9 |
1102 |
601 |
2 |
0,9 |
198 |
455 |
13 |
1,1 |
- |
1272 |
1 |
0,5 |
- |
1234 |
Всього |
11,3 |
8527 |
8527 |
Всього |
11,3 |
8191 |
8191 |
Прямий напрямок |
|
№ 18 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
1643 |
- |
13 |
- |
1472 |
- |
2 |
0,5 |
429 |
482 |
12 |
0,8 |
627 |
442 |
3 |
0,9 |
508 |
356 |
11 |
0,5 |
746 |
389 |
4 |
0,3 |
772 |
733 |
10 |
0,6 |
838 |
482 |
5 |
0,5 |
1056 |
878 |
9 |
0,6 |
799 |
601 |
6 |
0,3 |
997 |
1577 |
8 |
0,4 |
997 |
640 |
7 |
0,5 |
970 |
957 |
7 |
0,4 |
785 |
1049 |
8 |
0,4 |
878 |
997 |
6 |
0,5 |
416 |
640 |
9 |
0,4 |
587 |
455 |
5 |
0,3 |
917 |
680 |
10 |
0,6 |
469 |
719 |
4 |
0,5 |
878 |
1036 |
11 |
0,6 |
323 |
429 |
3 |
0,3 |
403 |
812 |
12 |
0,5 |
455 |
350 |
2 |
0,9 |
271 |
1063 |
13 |
0,8 |
- |
1154 |
1 |
0,5 |
- |
1315 |
Всього |
6,3 |
9087 |
9087 |
Всього |
6,3 |
9149 |
9149 |
Прямий напрямок |
|
№ 19 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
1861 |
- |
13 |
- |
1597 |
- |
2 |
1 |
554 |
475 |
12 |
0,8 |
620 |
436 |
3 |
0,9 |
634 |
343 |
11 |
0,5 |
739 |
383 |
4 |
0,3 |
898 |
726 |
10 |
0,6 |
832 |
607 |
5 |
0,5 |
198 |
475 |
9 |
0,6 |
924 |
726 |
6 |
0,3 |
990 |
779 |
8 |
0,4 |
1254 |
634 |
7 |
0,5 |
1003 |
1082 |
7 |
0,4 |
1043 |
1043 |
8 |
0,4 |
871 |
1122 |
6 |
0,5 |
145 |
502 |
9 |
0,4 |
581 |
396 |
5 |
0,3 |
383 |
673 |
10 |
0,6 |
462 |
845 |
4 |
0,5 |
739 |
1030 |
11 |
0,6 |
317 |
554 |
3 |
0,3 |
528 |
673 |
12 |
0,5 |
449 |
475 |
2 |
0,9 |
396 |
924 |
13 |
0,8 |
- |
1546 |
1 |
1 |
- |
1569 |
Всього |
6,8 |
8818 |
8818 |
Всього |
6,8 |
9200 |
9200 |
Прямий напрямок |
|
№ 20 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
1873 |
- |
13 |
- |
1741 |
- |
2 |
0,5 |
566 |
487 |
12 |
1,8 |
764 |
447 |
3 |
0,9 |
645 |
355 |
11 |
0,5 |
883 |
395 |
4 |
0,3 |
909 |
870 |
10 |
0,6 |
711 |
487 |
5 |
0,5 |
474 |
619 |
9 |
0,6 |
672 |
606 |
6 |
0,3 |
1002 |
659 |
8 |
0,4 |
1002 |
645 |
7 |
0,5 |
1015 |
1094 |
7 |
0,4 |
791 |
923 |
8 |
0,4 |
883 |
1134 |
6 |
0,5 |
157 |
645 |
9 |
0,4 |
593 |
540 |
5 |
0,3 |
131 |
421 |
10 |
0,6 |
474 |
857 |
4 |
0,5 |
1279 |
1041 |
11 |
0,6 |
329 |
566 |
3 |
0,3 |
672 |
817 |
12 |
0,5 |
461 |
487 |
2 |
0,9 |
276 |
1068 |
13 |
1,8 |
- |
1556 |
1 |
0,5 |
- |
1584 |
Всього |
7,3 |
9224 |
9224 |
Всього |
7,3 |
9079 |
9079 |
Прямий напрямок |
|
№ 21 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
1691 |
- |
13 |
- |
1614 |
- |
2 |
0,8 |
97 |
30 |
12 |
2,3 |
83 |
17 |
3 |
0,6 |
142 |
89 |
11 |
1 |
307 |
182 |
4 |
0,7 |
235 |
142 |
10 |
0,4 |
281 |
195 |
5 |
1 |
664 |
287 |
9 |
0,6 |
274 |
122 |
6 |
0,5 |
215 |
241 |
8 |
0,4 |
136 |
109 |
7 |
0,5 |
710 |
703 |
7 |
0,6 |
512 |
551 |
8 |
0,6 |
142 |
221 |
6 |
0,5 |
386 |
122 |
9 |
0,4 |
162 |
188 |
5 |
0,5 |
439 |
281 |
10 |
0,6 |
162 |
373 |
4 |
1 |
109 |
320 |
11 |
0,4 |
103 |
419 |
3 |
0,7 |
17 |
202 |
12 |
1 |
106 |
175 |
2 |
0,6 |
37 |
261 |
13 |
2,3 |
- |
1561 |
1 |
0,8 |
- |
1833 |
Всього |
9,4 |
4429 |
4429 |
Всього |
9,4 |
4195 |
4195 |
Прямий напрямок |
|
№ 22 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
2469 |
- |
13 |
- |
2007 |
- |
2 |
1 |
238 |
33 |
12 |
0,8 |
350 |
66 |
3 |
0,3 |
185 |
145 |
11 |
0,3 |
429 |
132 |
4 |
0,5 |
317 |
165 |
10 |
0,5 |
244 |
33 |
5 |
0,6 |
284 |
244 |
9 |
0,3 |
53 |
53 |
6 |
0,2 |
132 |
198 |
8 |
0,5 |
165 |
60 |
7 |
0,6 |
383 |
159 |
7 |
0,5 |
46 |
20 |
8 |
0,5 |
185 |
225 |
6 |
0,6 |
172 |
324 |
9 |
0,5 |
66 |
93 |
5 |
0,2 |
271 |
40 |
10 |
0,3 |
40 |
178 |
4 |
0,6 |
66 |
258 |
11 |
0,5 |
46 |
238 |
3 |
0,5 |
7 |
119 |
12 |
0,3 |
13 |
258 |
2 |
0,3 |
33 |
46 |
13 |
0,8 |
- |
2422 |
1 |
1 |
- |
2692 |
Всього |
6,1 |
4358 |
4358 |
Всього |
6,1 |
3843 |
3843 |
Прямий напрямок |
|
№ 23 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
1696 |
- |
13 |
- |
1614 |
- |
2 |
0,5 |
96 |
30 |
12 |
0,6 |
83 |
17 |
3 |
0,4 |
142 |
89 |
11 |
0,5 |
307 |
182 |
4 |
0,4 |
235 |
142 |
10 |
0,4 |
281 |
188 |
5 |
0,4 |
664 |
287 |
9 |
0,4 |
274 |
122 |
6 |
0,5 |
215 |
241 |
8 |
0,4 |
136 |
103 |
7 |
0,4 |
710 |
703 |
7 |
0,4 |
512 |
565 |
8 |
0,4 |
142 |
221 |
6 |
0,4 |
386 |
122 |
9 |
0,4 |
162 |
188 |
5 |
0,4 |
439 |
281 |
10 |
0,4 |
96 |
373 |
4 |
0,4 |
109 |
320 |
11 |
0,5 |
103 |
419 |
3 |
0,4 |
17 |
202 |
12 |
0,5 |
172 |
175 |
2 |
0,4 |
37 |
261 |
13 |
0,4 |
- |
1565 |
1 |
0,5 |
- |
1832 |
Всього |
5,2 |
4433 |
4433 |
Всього |
5,2 |
4195 |
4195 |
Прямий напрямок |
|
№ 24 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
1690 |
- |
13 |
- |
1611 |
- |
2 |
1,9 |
93 |
27 |
12 |
1,7 |
79 |
13 |
3 |
0,5 |
139 |
86 |
11 |
1,1 |
304 |
178 |
4 |
0,5 |
231 |
139 |
10 |
0,3 |
277 |
192 |
5 |
0,6 |
660 |
284 |
9 |
1 |
271 |
119 |
6 |
0,4 |
211 |
238 |
8 |
0,3 |
132 |
106 |
7 |
0,4 |
706 |
370 |
7 |
0,5 |
508 |
548 |
8 |
0,5 |
205 |
218 |
6 |
0,4 |
383 |
119 |
9 |
0,3 |
93 |
185 |
5 |
0,4 |
436 |
277 |
10 |
1 |
159 |
370 |
4 |
0,6 |
106 |
317 |
11 |
0,3 |
99 |
416 |
3 |
0,6 |
13 |
198 |
12 |
1,1 |
99 |
172 |
2 |
0,5 |
33 |
258 |
13 |
1,7 |
- |
1880 |
1 |
1,8 |
- |
1828 |
Всього |
9,2 |
4385 |
4385 |
Всього |
9,2 |
4153 |
4153 |
Прямий напрямок |
|
№ 25 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
1207 |
- |
13 |
- |
970 |
- |
2 |
1,7 |
237 |
132 |
12 |
1,2 |
435 |
60 |
3 |
0,6 |
390 |
204 |
11 |
1,1 |
330 |
126 |
4 |
1,1 |
244 |
336 |
10 |
1,3 |
184 |
324 |
5 |
0,5 |
198 |
316 |
9 |
0,5 |
158 |
79 |
6 |
1 |
323 |
588 |
8 |
1 |
237 |
138 |
7 |
1,5 |
501 |
303 |
7 |
1 |
125 |
303 |
8 |
1 |
192 |
184 |
6 |
1,5 |
237 |
745 |
9 |
1 |
258 |
310 |
5 |
1 |
376 |
211 |
10 |
0,5 |
192 |
237 |
4 |
0,5 |
139 |
264 |
11 |
1,3 |
66 |
220 |
3 |
1,1 |
324 |
211 |
12 |
1,1 |
324 |
290 |
2 |
0,6 |
126 |
165 |
13 |
1,2 |
- |
1012 |
1 |
1,7 |
- |
1015 |
Всього |
12,5 |
4132 |
4132 |
Всього |
12,5 |
3641 |
3641 |
Прямий напрямок |
|
№ 26 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
2521 |
- |
13 |
- |
2284 |
- |
2 |
1,7 |
99 |
46 |
12 |
1,2 |
429 |
60 |
3 |
0,6 |
60 |
66 |
11 |
1 |
324 |
7 |
4 |
0,5 |
238 |
132 |
10 |
1,3 |
178 |
27 |
5 |
0,5 |
126 |
264 |
9 |
0,5 |
152 |
73 |
6 |
1 |
185 |
53 |
8 |
1 |
231 |
132 |
7 |
0,3 |
495 |
165 |
7 |
1 |
119 |
297 |
8 |
1 |
13 |
178 |
6 |
0,3 |
231 |
739 |
9 |
1 |
20 |
172 |
5 |
1 |
370 |
205 |
10 |
0,5 |
13 |
165 |
4 |
0,5 |
79 |
198 |
11 |
1,3 |
66 |
271 |
3 |
0,5 |
27 |
205 |
12 |
1 |
20 |
218 |
2 |
0,6 |
7 |
159 |
13 |
1,2 |
- |
2126 |
1 |
1,7 |
- |
2329 |
Всього |
10,6 |
3856 |
3856 |
Всього |
10,6 |
4431 |
4431 |
Прямий напрямок |
|
№ 27 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
1205 |
- |
13 |
- |
967 |
- |
2 |
0,5 |
301 |
297 |
12 |
1,2 |
433 |
330 |
3 |
1 |
261 |
337 |
11 |
1 |
327 |
99 |
4 |
0,6 |
373 |
400 |
10 |
1,2 |
380 |
297 |
5 |
0,9 |
129 |
314 |
9 |
1,7 |
353 |
340 |
6 |
1 |
188 |
561 |
8 |
1 |
297 |
136 |
7 |
1,5 |
565 |
301 |
7 |
0,6 |
188 |
301 |
8 |
0,6 |
165 |
314 |
6 |
1,5 |
235 |
743 |
9 |
1 |
231 |
241 |
5 |
1 |
373 |
208 |
10 |
1,7 |
165 |
235 |
4 |
0,9 |
149 |
459 |
11 |
1,2 |
132 |
330 |
3 |
0,6 |
297 |
340 |
12 |
1 |
551 |
301 |
2 |
1 |
99 |
228 |
13 |
1,2 |
- |
635 |
1 |
0,5 |
- |
617 |
Всього |
12,2 |
4266 |
4266 |
Всього |
12,2 |
4098 |
4098 |
Прямий напрямок |
|
№ 28 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
822 |
- |
13 |
- |
736 |
- |
2 |
0,5 |
215 |
241 |
12 |
0,9 |
314 |
221 |
3 |
1 |
254 |
178 |
11 |
0,5 |
373 |
195 |
4 |
0,3 |
386 |
367 |
10 |
0,6 |
419 |
241 |
5 |
0,5 |
528 |
439 |
9 |
0,6 |
400 |
301 |
6 |
0,3 |
499 |
789 |
8 |
0,4 |
499 |
320 |
7 |
0,5 |
485 |
479 |
7 |
0,4 |
393 |
525 |
8 |
0,4 |
439 |
499 |
6 |
0,5 |
208 |
320 |
9 |
0,4 |
294 |
228 |
5 |
0,3 |
459 |
340 |
10 |
0,6 |
235 |
360 |
4 |
0,5 |
439 |
518 |
11 |
0,6 |
162 |
215 |
3 |
0,3 |
202 |
406 |
12 |
0,5 |
228 |
175 |
2 |
1 |
136 |
532 |
13 |
0,9 |
- |
577 |
1 |
0,5 |
- |
659 |
Всього |
6,5 |
4547 |
4547 |
Всього |
6,5 |
4578 |
4578 |
Прямий напрямок |
|
№ 29 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
931 |
- |
13 |
- |
799 |
- |
2 |
1,1 |
277 |
238 |
12 |
0,9 |
310 |
218 |
3 |
1 |
317 |
172 |
11 |
0,5 |
370 |
192 |
4 |
0,3 |
449 |
363 |
10 |
0,6 |
416 |
304 |
5 |
0,5 |
99 |
238 |
9 |
0,6 |
462 |
363 |
6 |
0,3 |
495 |
390 |
8 |
0,4 |
627 |
317 |
7 |
0,5 |
502 |
541 |
7 |
0,4 |
522 |
522 |
8 |
0,4 |
436 |
561 |
6 |
0,5 |
73 |
251 |
9 |
0,4 |
291 |
198 |
5 |
0,3 |
192 |
337 |
10 |
0,6 |
231 |
423 |
4 |
0,5 |
370 |
515 |
11 |
0,6 |
159 |
277 |
3 |
0,3 |
264 |
337 |
12 |
0,5 |
225 |
238 |
2 |
1 |
198 |
462 |
13 |
0,9 |
- |
773 |
1 |
1,1 |
- |
785 |
Всього |
7,1 |
4412 |
4412 |
Всього |
7,1 |
4603 |
4603 |
Прямий напрямок |
|
№ 30 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
937 |
- |
13 |
- |
871 |
- |
2 |
0,5 |
283 |
244 |
12 |
1,9 |
382 |
224 |
3 |
1 |
323 |
178 |
11 |
0,5 |
442 |
198 |
4 |
0,3 |
455 |
435 |
10 |
0,6 |
356 |
244 |
5 |
0,5 |
237 |
310 |
9 |
0,6 |
336 |
303 |
6 |
0,3 |
501 |
330 |
8 |
0,4 |
501 |
323 |
7 |
0,5 |
508 |
547 |
7 |
0,4 |
396 |
462 |
8 |
0,4 |
442 |
567 |
6 |
0,5 |
79 |
323 |
9 |
0,4 |
297 |
270 |
5 |
0,3 |
66 |
211 |
10 |
0,6 |
237 |
429 |
4 |
0,5 |
640 |
521 |
11 |
0,6 |
165 |
283 |
3 |
0,3 |
336 |
409 |
12 |
0,5 |
231 |
244 |
2 |
1 |
138 |
534 |
13 |
1,9 |
- |
779 |
1 |
0,5 |
- |
791 |
Всього |
7,5 |
4616 |
4616 |
Всього |
7,5 |
4543 |
4543 |
Прямий напрямок |
|
№ 30 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
3448 |
- |
13 |
- |
3287 |
- |
2 |
1,9 |
189 |
54 |
12 |
1,7 |
162 |
27 |
3 |
0,6 |
283 |
175 |
11 |
1 |
620 |
364 |
4 |
0,6 |
471 |
283 |
10 |
0,3 |
566 |
391 |
5 |
0,7 |
1347 |
579 |
9 |
0,9 |
552 |
242 |
6 |
0,5 |
431 |
485 |
8 |
0,3 |
269 |
216 |
7 |
0,5 |
1441 |
754 |
7 |
0,6 |
1037 |
1118 |
8 |
0,6 |
418 |
445 |
6 |
0,5 |
781 |
242 |
9 |
0,3 |
189 |
377 |
5 |
0,5 |
889 |
566 |
10 |
0,9 |
323 |
754 |
4 |
0,7 |
216 |
647 |
11 |
0,3 |
202 |
849 |
3 |
0,6 |
27 |
404 |
12 |
1 |
202 |
350 |
2 |
0,6 |
67 |
525 |
13 |
1,7 |
- |
3839 |
1 |
1,9 |
- |
3731 |
Всього |
9,6 |
8944 |
8944 |
Всього |
9,6 |
8473 |
8473 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Прямий напрямок |
|
№ 29 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
2464 |
- |
13 |
- |
1979 |
- |
2 |
1,3 |
484 |
269 |
12 |
0,8 |
888 |
121 |
3 |
0,5 |
795 |
416 |
11 |
0,8 |
672 |
256 |
4 |
0,8 |
497 |
686 |
10 |
0,9 |
376 |
660 |
5 |
0,4 |
403 |
645 |
9 |
0,4 |
322 |
160 |
6 |
0,7 |
659 |
1199 |
8 |
0,7 |
484 |
282 |
7 |
1,1 |
1022 |
618 |
7 |
0,7 |
255 |
618 |
8 |
0,7 |
391 |
376 |
6 |
1,1 |
484 |
1521 |
9 |
0,7 |
525 |
632 |
5 |
0,7 |
766 |
430 |
10 |
0,4 |
391 |
484 |
4 |
0,4 |
283 |
537 |
11 |
0,9 |
135 |
449 |
3 |
0,8 |
660 |
430 |
12 |
0,8 |
659 |
591 |
2 |
0,5 |
256 |
337 |
13 |
0,8 |
- |
2060 |
1 |
1,3 |
- |
2073 |
Всього |
9,1 |
8425 |
8425 |
Всього |
9,1 |
7425 |
7425 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прямий напрямок |
|
№ 28 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
1677 |
- |
13 |
- |
1502 |
- |
2 |
0,6 |
438 |
492 |
12 |
0,8 |
640 |
451 |
3 |
0,9 |
519 |
364 |
11 |
0,6 |
761 |
397 |
4 |
0,3 |
788 |
748 |
10 |
0,7 |
855 |
492 |
5 |
0,6 |
1078 |
896 |
9 |
0,7 |
815 |
613 |
6 |
0,3 |
1017 |
1610 |
8 |
0,5 |
1017 |
653 |
7 |
0,6 |
990 |
977 |
7 |
0,5 |
801 |
1071 |
8 |
0,5 |
896 |
1017 |
6 |
0,6 |
424 |
653 |
9 |
0,5 |
599 |
465 |
5 |
0,3 |
936 |
694 |
10 |
0,7 |
478 |
734 |
4 |
0,6 |
896 |
1057 |
11 |
0,7 |
330 |
438 |
3 |
0,3 |
411 |
828 |
12 |
0,6 |
465 |
357 |
2 |
0,9 |
276 |
1084 |
13 |
0,8 |
- |
1177 |
1 |
0,6 |
- |
1341 |
Всього |
7,1 |
9275 |
9275 |
Всього |
7,1 |
9334 |
9334 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Прямий напрямок |
|
№ 27 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
1899 |
- |
13 |
- |
1630 |
- |
2 |
1 |
566 |
485 |
12 |
0,8 |
633 |
445 |
3 |
0,9 |
647 |
350 |
11 |
0,6 |
754 |
391 |
4 |
0,3 |
916 |
741 |
10 |
0,7 |
849 |
620 |
5 |
0,6 |
202 |
485 |
9 |
0,7 |
943 |
741 |
6 |
0,3 |
1010 |
795 |
8 |
0,5 |
1280 |
647 |
7 |
0,6 |
1024 |
1105 |
7 |
0,5 |
1064 |
1064 |
8 |
0,5 |
889 |
1145 |
6 |
0,6 |
148 |
512 |
9 |
0,5 |
593 |
404 |
5 |
0,3 |
391 |
687 |
10 |
0,7 |
471 |
862 |
4 |
0,6 |
754 |
1051 |
11 |
0,7 |
323 |
566 |
3 |
0,3 |
539 |
687 |
12 |
0,6 |
458 |
485 |
2 |
0,9 |
406 |
943 |
13 |
0,8 |
- |
1575 |
1 |
1 |
- |
1603 |
Всього |
7,5 |
8998 |
8998 |
Всього |
7,5 |
9391 |
9391 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прямий напрямок |
|
№ 26 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
1911 |
- |
13 |
- |
1777 |
- |
2 |
0,6 |
578 |
497 |
12 |
1,9 |
780 |
457 |
3 |
0,9 |
659 |
362 |
11 |
0,6 |
901 |
403 |
4 |
0,3 |
928 |
888 |
10 |
0,7 |
726 |
497 |
5 |
0,6 |
484 |
632 |
9 |
0,7 |
686 |
618 |
6 |
0,3 |
1022 |
672 |
8 |
0,5 |
1022 |
659 |
7 |
0,6 |
1036 |
1117 |
7 |
0,5 |
807 |
942 |
8 |
0,5 |
901 |
1157 |
6 |
0,6 |
160 |
659 |
9 |
0,5 |
605 |
551 |
5 |
0,3 |
133 |
430 |
10 |
0,7 |
484 |
874 |
4 |
0,6 |
1305 |
1063 |
11 |
0,7 |
335 |
578 |
3 |
0,3 |
686 |
834 |
12 |
0,6 |
470 |
497 |
2 |
0,9 |
284 |
1090 |
13 |
1,9 |
- |
1588 |
1 |
0,6 |
- |
1615 |
Всього |
8,2 |
9413 |
9413 |
Всього |
8,2 |
9267 |
9267 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Прямий напрямок |
|
№ 25 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
3462 |
- |
13 |
- |
3293 |
- |
2 |
0,7 |
195 |
61 |
12 |
0,8 |
168 |
34 |
3 |
0,6 |
290 |
182 |
11 |
0,6 |
626 |
370 |
4 |
0,7 |
478 |
290 |
10 |
0,5 |
572 |
384 |
5 |
0,7 |
1354 |
586 |
9 |
0,6 |
559 |
249 |
6 |
0,8 |
438 |
492 |
8 |
0,5 |
276 |
209 |
7 |
0,6 |
1448 |
1435 |
7 |
0,6 |
1044 |
1152 |
8 |
0,6 |
290 |
451 |
6 |
0,6 |
788 |
249 |
9 |
0,5 |
330 |
384 |
5 |
0,8 |
896 |
572 |
10 |
0,6 |
195 |
761 |
4 |
0,7 |
222 |
653 |
11 |
0,5 |
209 |
855 |
3 |
0,7 |
34 |
411 |
12 |
0,6 |
351 |
357 |
2 |
0,6 |
75 |
532 |
13 |
0,8 |
- |
3186 |
1 |
0,7 |
- |
3738 |
Всього |
7,7 |
9040 |
9040 |
Всього |
7,7 |
8553 |
8553 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прямий напрямок |
|
№ 24 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
5146 |
- |
13 |
- |
4661 |
- |
2 |
1,3 |
202 |
94 |
12 |
0,8 |
876 |
121 |
3 |
0,5 |
121 |
135 |
11 |
0,7 |
660 |
13 |
4 |
0,4 |
485 |
269 |
10 |
0,9 |
364 |
54 |
5 |
0,4 |
256 |
539 |
9 |
0,4 |
310 |
148 |
6 |
0,7 |
377 |
108 |
8 |
0,7 |
471 |
269 |
7 |
0,3 |
1010 |
337 |
7 |
0,7 |
242 |
606 |
8 |
0,7 |
27 |
364 |
6 |
0,3 |
471 |
1509 |
9 |
0,7 |
40 |
350 |
5 |
0,7 |
754 |
418 |
10 |
0,4 |
27 |
337 |
4 |
0,4 |
162 |
404 |
11 |
0,9 |
135 |
552 |
3 |
0,4 |
54 |
418 |
12 |
0,7 |
41 |
445 |
2 |
0,5 |
13 |
323 |
13 |
0,8 |
- |
4337 |
1 |
1,3 |
- |
4755 |
Всього |
7,8 |
7867 |
7867 |
Всього |
7,8 |
9038 |
9038 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Прямий напрямок |
|
№ 23 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
5038 |
- |
13 |
- |
4095 |
- |
2 |
1,3 |
485 |
67 |
12 |
1,1 |
714 |
135 |
3 |
0,4 |
377 |
296 |
11 |
0,4 |
876 |
269 |
4 |
0,7 |
647 |
337 |
10 |
0,7 |
498 |
67 |
5 |
0,8 |
579 |
498 |
9 |
0,4 |
108 |
108 |
6 |
0,3 |
269 |
404 |
8 |
0,7 |
337 |
121 |
7 |
0,8 |
781 |
323 |
7 |
0,7 |
94 |
40 |
8 |
0,7 |
377 |
458 |
6 |
0,8 |
350 |
660 |
9 |
0,7 |
135 |
189 |
5 |
0,3 |
552 |
81 |
10 |
0,4 |
81 |
364 |
4 |
0,8 |
135 |
525 |
11 |
0,7 |
94 |
485 |
3 |
0,7 |
13 |
242 |
12 |
0,4 |
27 |
526 |
2 |
0,4 |
67 |
95 |
13 |
1,1 |
- |
4943 |
1 |
1,3 |
- |
5496 |
Всього |
8,3 |
8890 |
8890 |
Всього |
8,3 |
7839 |
7839 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прямий напрямок |
|
№ 22 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
2458 |
- |
13 |
- |
1973 |
- |
2 |
0,4 |
613 |
606 |
12 |
0,8 |
882 |
674 |
3 |
0,7 |
532 |
687 |
11 |
0,7 |
667 |
202 |
4 |
0,5 |
761 |
815 |
10 |
0,8 |
775 |
606 |
5 |
0,6 |
263 |
640 |
9 |
1,3 |
721 |
694 |
6 |
0,7 |
384 |
1145 |
8 |
0,7 |
606 |
276 |
7 |
1,1 |
1152 |
613 |
7 |
0,5 |
384 |
613 |
8 |
0,5 |
337 |
640 |
6 |
1,1 |
478 |
1515 |
9 |
0,7 |
471 |
492 |
5 |
0,7 |
761 |
424 |
10 |
1,3 |
337 |
478 |
4 |
0,6 |
303 |
936 |
11 |
0,8 |
269 |
674 |
3 |
0,5 |
606 |
694 |
12 |
0,7 |
1126 |
613 |
2 |
0,7 |
202 |
465 |
13 |
0,8 |
- |
1300 |
1 |
0,4 |
- |
1259 |
Всього |
8,8 |
8703 |
8703 |
Всього |
8,8 |
8358 |
8358 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Прямий напрямок |
|
№ 21 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
3462 |
- |
13 |
- |
3293 |
- |
2 |
0,8 |
195 |
61 |
12 |
0,6 |
168 |
34 |
3 |
0,6 |
290 |
182 |
11 |
0,9 |
626 |
370 |
4 |
0,7 |
478 |
290 |
10 |
0,8 |
572 |
397 |
5 |
0,7 |
1354 |
586 |
9 |
0,6 |
559 |
249 |
6 |
0,5 |
438 |
492 |
8 |
0,8 |
276 |
222 |
7 |
0,5 |
1448 |
1435 |
7 |
0,6 |
1044 |
1125 |
8 |
0,6 |
290 |
451 |
6 |
0,5 |
788 |
249 |
9 |
0,8 |
330 |
384 |
5 |
0,5 |
896 |
572 |
10 |
0,6 |
330 |
761 |
4 |
0,7 |
222 |
653 |
11 |
0,8 |
209 |
855 |
3 |
0,7 |
34 |
411 |
12 |
0,9 |
216 |
357 |
2 |
0,6 |
74 |
532 |
13 |
0,6 |
- |
3186 |
1 |
0,8 |
- |
3738 |
Всього |
8,1 |
9040 |
9040 |
Всього |
8,1 |
8552 |
8552 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прямий напрямок |
|
№ 20 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
4569 |
- |
13 |
- |
4347 |
- |
2 |
0,8 |
257 |
79 |
12 |
2,2 |
222 |
44 |
3 |
0,6 |
383 |
240 |
11 |
0,9 |
827 |
489 |
4 |
0,7 |
632 |
383 |
10 |
0,3 |
756 |
524 |
5 |
0,9 |
1787 |
773 |
9 |
0,6 |
738 |
329 |
6 |
0,5 |
578 |
649 |
8 |
0,3 |
365 |
294 |
7 |
0,5 |
1911 |
1894 |
7 |
0,6 |
1378 |
1484 |
8 |
0,6 |
383 |
595 |
6 |
0,5 |
1040 |
329 |
9 |
0,3 |
435 |
506 |
5 |
0,5 |
1183 |
756 |
10 |
0,6 |
435 |
1005 |
4 |
0,9 |
294 |
862 |
11 |
0,3 |
276 |
1129 |
3 |
0,7 |
44 |
543 |
12 |
0,9 |
284 |
472 |
2 |
0,6 |
99 |
702 |
13 |
2,2 |
- |
4205 |
1 |
0,8 |
- |
4937 |
Всього |
8,9 |
11930 |
11930 |
Всього |
8,9 |
11293 |
11293 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Прямий напрямок |
|
№ 19 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
6650 |
- |
13 |
- |
5406 |
- |
2 |
1,4 |
640 |
89 |
12 |
1,1 |
943 |
178 |
3 |
0,5 |
498 |
391 |
11 |
0,5 |
1156 |
356 |
4 |
0,7 |
854 |
445 |
10 |
0,7 |
657 |
89 |
5 |
0,8 |
765 |
657 |
9 |
0,5 |
143 |
143 |
6 |
0,3 |
356 |
533 |
8 |
0,7 |
445 |
160 |
7 |
0,8 |
1032 |
427 |
7 |
0,7 |
124 |
54 |
8 |
0,7 |
498 |
605 |
6 |
0,8 |
462 |
872 |
9 |
0,7 |
178 |
249 |
5 |
0,3 |
729 |
106 |
10 |
0,5 |
106 |
480 |
4 |
0,8 |
178 |
694 |
11 |
0,7 |
124 |
640 |
3 |
0,7 |
18 |
321 |
12 |
0,5 |
37 |
694 |
2 |
0,5 |
89 |
125 |
13 |
1,1 |
- |
6528 |
1 |
1,4 |
- |
7252 |
Всього |
8,7 |
11738 |
11738 |
Всього |
8,7 |
10350 |
10350 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прямий напрямок |
|
№ 18 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
4569 |
- |
13 |
- |
4347 |
- |
2 |
0,8 |
257 |
79 |
12 |
1 |
222 |
44 |
3 |
0,7 |
383 |
240 |
11 |
0,8 |
827 |
489 |
4 |
0,7 |
632 |
383 |
10 |
0,6 |
756 |
506 |
5 |
0,7 |
1787 |
773 |
9 |
0,6 |
738 |
329 |
6 |
0,8 |
578 |
649 |
8 |
0,6 |
365 |
276 |
7 |
0,6 |
1911 |
1894 |
7 |
0,7 |
1378 |
1521 |
8 |
0,7 |
383 |
595 |
6 |
0,6 |
1040 |
329 |
9 |
0,6 |
435 |
506 |
5 |
0,6 |
1183 |
756 |
10 |
0,6 |
257 |
1005 |
4 |
0,7 |
294 |
862 |
11 |
0,8 |
276 |
1129 |
3 |
0,7 |
44 |
543 |
12 |
0,8 |
462 |
472 |
2 |
0,7 |
98 |
702 |
13 |
0,7 |
- |
4205 |
1 |
0,9 |
- |
4935 |
Всього |
8,5 |
11930 |
11930 |
Всього |
8,5 |
11292 |
11292 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Прямий напрямок |
|
№ 17 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
4552 |
- |
13 |
- |
4339 |
- |
2 |
1,5 |
249 |
71 |
12 |
1,4 |
213 |
35 |
3 |
0,4 |
373 |
232 |
11 |
0,8 |
818 |
480 |
4 |
0,4 |
622 |
373 |
10 |
0,3 |
746 |
516 |
5 |
0,5 |
1778 |
765 |
9 |
0,8 |
729 |
321 |
6 |
0,3 |
568 |
640 |
8 |
0,3 |
356 |
284 |
7 |
0,3 |
1902 |
995 |
7 |
0,4 |
1369 |
1476 |
8 |
0,4 |
551 |
587 |
6 |
0,3 |
1032 |
321 |
9 |
0,3 |
249 |
498 |
5 |
0,3 |
1173 |
746 |
10 |
0,8 |
427 |
995 |
4 |
0,5 |
284 |
854 |
11 |
0,3 |
267 |
1121 |
3 |
0,5 |
35 |
533 |
12 |
0,8 |
267 |
463 |
2 |
0,4 |
88 |
694 |
13 |
1,4 |
- |
5065 |
1 |
1,4 |
- |
4922 |
Всього |
7,4 |
11805 |
11805 |
Всього |
7,4 |
11182 |
11182 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прямий напрямок |
|
№ 16 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
3252 |
- |
13 |
- |
2612 |
- |
2 |
1,4 |
638 |
356 |
12 |
0,9 |
1172 |
160 |
3 |
0,5 |
1049 |
550 |
11 |
0,8 |
888 |
338 |
4 |
0,8 |
656 |
905 |
10 |
1 |
496 |
872 |
5 |
0,4 |
532 |
851 |
9 |
0,4 |
424 |
211 |
6 |
0,8 |
869 |
1583 |
8 |
0,8 |
638 |
372 |
7 |
1,2 |
1350 |
816 |
7 |
0,8 |
335 |
816 |
8 |
0,8 |
516 |
496 |
6 |
1,2 |
638 |
2007 |
9 |
0,8 |
694 |
834 |
5 |
0,8 |
1012 |
567 |
10 |
0,4 |
516 |
638 |
4 |
0,4 |
373 |
710 |
11 |
1 |
178 |
593 |
3 |
0,8 |
872 |
567 |
12 |
0,8 |
872 |
780 |
2 |
0,5 |
338 |
444 |
13 |
0,9 |
- |
2720 |
1 |
1,4 |
- |
2734 |
Всього |
9,8 |
11122 |
11122 |
Всього |
9,8 |
9798 |
9798 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Прямий напрямок |
|
№ 15 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
6792 |
- |
13 |
- |
6152 |
- |
2 |
1,4 |
267 |
124 |
12 |
0,9 |
1156 |
160 |
3 |
0,5 |
160 |
178 |
11 |
0,8 |
872 |
18 |
4 |
0,4 |
640 |
356 |
10 |
1 |
480 |
71 |
5 |
0,4 |
338 |
711 |
9 |
0,4 |
409 |
195 |
6 |
0,8 |
498 |
143 |
8 |
0,8 |
622 |
356 |
7 |
0,3 |
1334 |
445 |
7 |
0,8 |
321 |
800 |
8 |
0,8 |
35 |
480 |
6 |
0,3 |
622 |
1991 |
9 |
0,8 |
54 |
462 |
5 |
0,8 |
995 |
551 |
10 |
0,4 |
35 |
445 |
4 |
0,4 |
213 |
533 |
11 |
1 |
178 |
729 |
3 |
0,4 |
71 |
551 |
12 |
0,8 |
55 |
587 |
2 |
0,5 |
17 |
427 |
13 |
0,9 |
- |
5726 |
1 |
1,4 |
- |
6277 |
Всього |
8,5 |
10386 |
10386 |
Всього |
8,5 |
11930 |
11930 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прямий напрямок |
|
№ 14 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
3245 |
- |
13 |
- |
2605 |
- |
2 |
0,4 |
810 |
800 |
12 |
0,9 |
1165 |
889 |
3 |
0,8 |
702 |
907 |
11 |
0,8 |
880 |
267 |
4 |
0,5 |
1005 |
1076 |
10 |
0,9 |
1022 |
800 |
5 |
0,7 |
346 |
845 |
9 |
1,4 |
951 |
916 |
6 |
0,8 |
506 |
1511 |
8 |
0,8 |
800 |
365 |
7 |
1,2 |
1521 |
810 |
7 |
0,5 |
506 |
810 |
8 |
0,5 |
445 |
845 |
6 |
1,2 |
632 |
2000 |
9 |
0,8 |
622 |
649 |
5 |
0,8 |
1005 |
560 |
10 |
1,4 |
445 |
632 |
4 |
0,7 |
400 |
1235 |
11 |
0,9 |
356 |
889 |
3 |
0,5 |
800 |
916 |
12 |
0,8 |
1484 |
810 |
2 |
0,8 |
267 |
613 |
13 |
0,9 |
- |
1713 |
1 |
0,4 |
- |
1662 |
Всього |
9,7 |
11487 |
11487 |
Всього |
9,7 |
11033 |
11033 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Прямий напрямок |
|
№ 13 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
2213 |
- |
13 |
- |
1983 |
- |
2 |
0,6 |
578 |
649 |
12 |
0,9 |
845 |
595 |
3 |
1 |
684 |
480 |
11 |
0,6 |
1005 |
524 |
4 |
0,3 |
1040 |
987 |
10 |
0,7 |
1129 |
649 |
5 |
0,6 |
1422 |
1183 |
9 |
0,7 |
1076 |
810 |
6 |
0,3 |
1343 |
2124 |
8 |
0,5 |
1343 |
862 |
7 |
0,6 |
1307 |
1289 |
7 |
0,5 |
1057 |
1413 |
8 |
0,5 |
1183 |
1343 |
6 |
0,6 |
560 |
862 |
9 |
0,5 |
791 |
613 |
5 |
0,3 |
1235 |
916 |
10 |
0,7 |
632 |
968 |
4 |
0,6 |
1183 |
1395 |
11 |
0,7 |
435 |
578 |
3 |
0,3 |
543 |
1094 |
12 |
0,6 |
613 |
473 |
2 |
1 |
364 |
1432 |
13 |
0,9 |
- |
1554 |
1 |
0,6 |
- |
1771 |
Всього |
7,3 |
12241 |
12241 |
Всього |
7,3 |
12323 |
12323 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прямий напрямок |
|
№ 12 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
2507 |
- |
13 |
- |
2151 |
- |
2 |
1,1 |
746 |
640 |
12 |
0,9 |
835 |
587 |
3 |
1 |
854 |
462 |
11 |
0,6 |
995 |
516 |
4 |
0,3 |
1210 |
978 |
10 |
0,7 |
1121 |
818 |
5 |
0,6 |
267 |
640 |
9 |
0,7 |
1245 |
978 |
6 |
0,3 |
1334 |
1049 |
8 |
0,5 |
1689 |
854 |
7 |
0,6 |
1351 |
1457 |
7 |
0,5 |
1405 |
1405 |
8 |
0,5 |
1173 |
1511 |
6 |
0,6 |
195 |
676 |
9 |
0,5 |
783 |
533 |
5 |
0,3 |
516 |
907 |
10 |
0,7 |
622 |
1138 |
4 |
0,6 |
995 |
1387 |
11 |
0,7 |
427 |
746 |
3 |
0,3 |
711 |
907 |
12 |
0,6 |
602 |
640 |
2 |
1 |
535 |
1245 |
13 |
0,9 |
- |
2082 |
1 |
1,1 |
- |
2113 |
Всього |
7,8 |
11876 |
11876 |
Всього |
7,8 |
12393 |
12393 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Прямий напрямок |
|
№ 11 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
2523 |
- |
13 |
- |
2345 |
- |
2 |
0,6 |
762 |
656 |
12 |
2,1 |
1029 |
602 |
3 |
1 |
869 |
478 |
11 |
0,6 |
1189 |
532 |
4 |
0,3 |
1224 |
1172 |
10 |
0,7 |
958 |
656 |
5 |
0,6 |
638 |
834 |
9 |
0,7 |
905 |
816 |
6 |
0,3 |
1350 |
888 |
8 |
0,5 |
1350 |
869 |
7 |
0,6 |
1367 |
1474 |
7 |
0,5 |
1065 |
1243 |
8 |
0,5 |
1189 |
1527 |
6 |
0,6 |
211 |
869 |
9 |
0,5 |
799 |
727 |
5 |
0,3 |
176 |
567 |
10 |
0,7 |
638 |
1154 |
4 |
0,6 |
1723 |
1402 |
11 |
0,7 |
443 |
762 |
3 |
0,3 |
905 |
1100 |
12 |
0,6 |
622 |
656 |
2 |
1 |
372 |
1439 |
13 |
2,1 |
- |
2096 |
1 |
0,6 |
- |
2134 |
Всього |
8,5 |
12424 |
12424 |
Всього |
8,5 |
12228 |
12229 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прямий напрямок |
|
№ 10 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
2278 |
- |
13 |
- |
2174 |
- |
2 |
0,7 |
131 |
40 |
12 |
1,9 |
112 |
23 |
3 |
0,5 |
191 |
120 |
11 |
0,8 |
414 |
245 |
4 |
0,6 |
317 |
191 |
10 |
0,3 |
379 |
263 |
5 |
0,8 |
894 |
387 |
9 |
0,5 |
369 |
164 |
6 |
0,4 |
290 |
325 |
8 |
0,3 |
183 |
147 |
7 |
0,4 |
956 |
947 |
7 |
0,5 |
690 |
742 |
8 |
0,5 |
191 |
298 |
6 |
0,4 |
520 |
164 |
9 |
0,3 |
218 |
253 |
5 |
0,4 |
591 |
379 |
10 |
0,5 |
218 |
502 |
4 |
0,8 |
147 |
431 |
11 |
0,3 |
139 |
564 |
3 |
0,6 |
23 |
272 |
12 |
0,8 |
143 |
236 |
2 |
0,5 |
50 |
352 |
13 |
1,9 |
- |
2103 |
1 |
0,7 |
- |
2470 |
Всього |
7,7 |
5966 |
5966 |
Всього |
7,7 |
5652 |
5652 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Прямий напрямок |
|
№ 9 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
3326 |
- |
13 |
- |
2703 |
- |
2 |
1,1 |
321 |
44 |
12 |
0,9 |
471 |
89 |
3 |
0,3 |
249 |
195 |
11 |
0,3 |
578 |
178 |
4 |
0,6 |
427 |
222 |
10 |
0,6 |
329 |
44 |
5 |
0,7 |
383 |
329 |
9 |
0,3 |
71 |
71 |
6 |
0,2 |
178 |
267 |
8 |
0,6 |
222 |
81 |
7 |
0,7 |
516 |
214 |
7 |
0,6 |
62 |
27 |
8 |
0,6 |
249 |
303 |
6 |
0,7 |
232 |
436 |
9 |
0,6 |
89 |
125 |
5 |
0,2 |
365 |
54 |
10 |
0,3 |
54 |
240 |
4 |
0,7 |
89 |
348 |
11 |
0,6 |
60 |
321 |
3 |
0,6 |
10 |
160 |
12 |
0,3 |
18 |
348 |
2 |
0,3 |
44 |
62 |
13 |
0,9 |
- |
3262 |
1 |
1,1 |
- |
3626 |
Всього |
6,9 |
5870 |
5870 |
Всього |
6,9 |
5176 |
5176 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прямий напрямок |
|
№ 8 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
2285 |
- |
13 |
- |
2174 |
- |
2 |
0,6 |
129 |
40 |
12 |
0,5 |
112 |
23 |
3 |
0,5 |
191 |
120 |
11 |
0,6 |
414 |
245 |
4 |
0,5 |
317 |
191 |
10 |
0,6 |
379 |
253 |
5 |
0,5 |
894 |
387 |
9 |
0,5 |
369 |
164 |
6 |
0,6 |
290 |
325 |
8 |
0,5 |
183 |
139 |
7 |
0,5 |
956 |
947 |
7 |
0,5 |
690 |
761 |
8 |
0,5 |
191 |
298 |
6 |
0,5 |
520 |
164 |
9 |
0,5 |
218 |
253 |
5 |
0,6 |
591 |
379 |
10 |
0,5 |
129 |
502 |
4 |
0,5 |
147 |
431 |
11 |
0,6 |
139 |
564 |
3 |
0,5 |
23 |
272 |
12 |
0,6 |
232 |
236 |
2 |
0,5 |
49 |
352 |
13 |
0,5 |
- |
2108 |
1 |
0,6 |
- |
2468 |
Всього |
6,4 |
5971 |
5971 |
Всього |
6,4 |
5651 |
5651 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Прямий напрямок |
|
№ 7 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
2276 |
- |
13 |
- |
2170 |
- |
2 |
1,6 |
125 |
36 |
12 |
1,4 |
106 |
18 |
3 |
0,4 |
187 |
116 |
11 |
0,9 |
409 |
240 |
4 |
0,4 |
311 |
187 |
10 |
0,3 |
373 |
259 |
5 |
0,5 |
889 |
383 |
9 |
0,8 |
365 |
160 |
6 |
0,3 |
284 |
321 |
8 |
0,3 |
178 |
143 |
7 |
0,3 |
951 |
498 |
7 |
0,4 |
684 |
738 |
8 |
0,4 |
276 |
294 |
6 |
0,3 |
516 |
160 |
9 |
0,3 |
125 |
249 |
5 |
0,3 |
587 |
373 |
10 |
0,8 |
214 |
498 |
4 |
0,5 |
143 |
427 |
11 |
0,3 |
133 |
560 |
3 |
0,4 |
18 |
267 |
12 |
0,9 |
135 |
232 |
2 |
0,4 |
46 |
348 |
13 |
1,4 |
- |
2532 |
1 |
1,6 |
- |
2462 |
Всього |
7,6 |
5906 |
5906 |
Всього |
7,6 |
5595 |
5595 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прямий напрямок |
|
№ 6 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
1626 |
- |
13 |
- |
1307 |
- |
2 |
1,4 |
319 |
178 |
12 |
1 |
586 |
81 |
3 |
0,5 |
525 |
275 |
11 |
0,9 |
445 |
170 |
4 |
0,9 |
329 |
453 |
10 |
1,1 |
248 |
436 |
5 |
0,4 |
267 |
426 |
9 |
0,4 |
213 |
106 |
6 |
0,8 |
435 |
792 |
8 |
0,8 |
319 |
186 |
7 |
1,3 |
675 |
408 |
7 |
0,8 |
168 |
408 |
8 |
0,8 |
259 |
248 |
6 |
1,3 |
319 |
1004 |
9 |
0,8 |
348 |
418 |
5 |
0,8 |
506 |
284 |
10 |
0,4 |
259 |
319 |
4 |
0,4 |
187 |
356 |
11 |
1,1 |
89 |
296 |
3 |
0,9 |
436 |
284 |
12 |
0,9 |
436 |
391 |
2 |
0,5 |
170 |
222 |
13 |
1 |
- |
1363 |
1 |
1,4 |
- |
1367 |
Всього |
10,3 |
5567 |
5567 |
Всього |
10,3 |
4904 |
4904 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Прямий напрямок |
|
№ 5 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
3396 |
- |
13 |
- |
3077 |
- |
2 |
1,4 |
133 |
62 |
12 |
1 |
578 |
81 |
3 |
0,5 |
81 |
89 |
11 |
0,8 |
436 |
9 |
4 |
0,4 |
321 |
178 |
10 |
1,1 |
240 |
36 |
5 |
0,4 |
170 |
356 |
9 |
0,4 |
205 |
98 |
6 |
0,8 |
249 |
71 |
8 |
0,8 |
311 |
178 |
7 |
0,3 |
667 |
222 |
7 |
0,8 |
160 |
400 |
8 |
0,8 |
18 |
240 |
6 |
0,3 |
311 |
995 |
9 |
0,8 |
27 |
232 |
5 |
0,8 |
498 |
276 |
10 |
0,4 |
18 |
222 |
4 |
0,4 |
106 |
267 |
11 |
1,1 |
89 |
365 |
3 |
0,4 |
36 |
276 |
12 |
0,8 |
27 |
294 |
2 |
0,5 |
9 |
214 |
13 |
1 |
- |
2865 |
1 |
1,4 |
- |
3137 |
Всього |
8,7 |
5196 |
5196 |
Всього |
8,7 |
5967 |
5967 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прямий напрямок |
|
№ 4 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
1623 |
- |
13 |
- |
1303 |
- |
2 |
0,4 |
405 |
400 |
12 |
1 |
583 |
445 |
3 |
0,8 |
352 |
454 |
11 |
0,8 |
440 |
133 |
4 |
0,5 |
502 |
539 |
10 |
1 |
512 |
400 |
5 |
0,8 |
174 |
423 |
9 |
1,4 |
475 |
458 |
6 |
0,8 |
253 |
756 |
8 |
0,8 |
400 |
183 |
7 |
1,3 |
761 |
405 |
7 |
0,5 |
253 |
405 |
8 |
0,5 |
222 |
423 |
6 |
1,3 |
317 |
1001 |
9 |
0,8 |
311 |
325 |
5 |
0,8 |
502 |
280 |
10 |
1,4 |
222 |
317 |
4 |
0,8 |
201 |
618 |
11 |
1 |
178 |
445 |
3 |
0,5 |
400 |
458 |
12 |
0,8 |
742 |
405 |
2 |
0,8 |
133 |
307 |
13 |
1 |
- |
853 |
1 |
0,4 |
- |
831 |
Всього |
10,1 |
5745 |
5745 |
Всього |
10,1 |
5519 |
5519 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Прямий напрямок |
|
№ 3 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
1107 |
- |
13 |
- |
991 |
- |
2 |
0,6 |
290 |
325 |
12 |
1 |
423 |
298 |
3 |
1,1 |
342 |
240 |
11 |
0,6 |
502 |
263 |
4 |
0,3 |
520 |
494 |
10 |
0,7 |
564 |
325 |
5 |
0,6 |
711 |
591 |
9 |
0,7 |
539 |
405 |
6 |
0,3 |
672 |
1063 |
8 |
0,5 |
672 |
431 |
7 |
0,6 |
653 |
645 |
7 |
0,5 |
529 |
707 |
8 |
0,5 |
591 |
672 |
6 |
0,6 |
280 |
431 |
9 |
0,5 |
396 |
307 |
5 |
0,3 |
618 |
458 |
10 |
0,7 |
317 |
485 |
4 |
0,6 |
591 |
698 |
11 |
0,7 |
218 |
290 |
3 |
0,3 |
272 |
547 |
12 |
0,6 |
308 |
236 |
2 |
1,1 |
183 |
717 |
13 |
1 |
- |
777 |
1 |
0,6 |
- |
884 |
Всього |
7,5 |
6125 |
6125 |
Всього |
7,5 |
6164 |
6164 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прямий напрямок |
|
№ 2 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
1254 |
- |
13 |
- |
1076 |
- |
2 |
1,3 |
373 |
321 |
12 |
1 |
418 |
294 |
3 |
1,1 |
427 |
232 |
11 |
0,6 |
498 |
259 |
4 |
0,3 |
605 |
489 |
10 |
0,7 |
560 |
409 |
5 |
0,6 |
133 |
321 |
9 |
0,7 |
622 |
489 |
6 |
0,3 |
667 |
525 |
8 |
0,5 |
845 |
427 |
7 |
0,6 |
676 |
729 |
7 |
0,5 |
703 |
703 |
8 |
0,5 |
587 |
756 |
6 |
0,6 |
98 |
338 |
9 |
0,5 |
392 |
267 |
5 |
0,3 |
259 |
454 |
10 |
0,7 |
311 |
570 |
4 |
0,6 |
498 |
694 |
11 |
0,7 |
214 |
373 |
3 |
0,3 |
356 |
454 |
12 |
0,6 |
306 |
321 |
2 |
1,1 |
267 |
622 |
13 |
1 |
- |
1041 |
1 |
1,3 |
- |
1057 |
Всього |
8,2 |
5945 |
5945 |
Всього |
8,2 |
6200 |
6200 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Прямий напрямок |
|
№ 1 |
Зворотній напрямок |
|
|
||
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
N зупинки |
Відстань між зупинками |
Кількість пасажирів |
||
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
|
|
Ввійшло |
Зійшло |
1 |
- |
1262 |
- |
13 |
- |
1173 |
- |
2 |
0,6 |
381 |
329 |
12 |
2,2 |
515 |
303 |
3 |
1,1 |
435 |
240 |
11 |
0,6 |
595 |
267 |
4 |
0,3 |
613 |
586 |
10 |
0,7 |
480 |
329 |
5 |
0,6 |
319 |
418 |
9 |
0,7 |
453 |
408 |
6 |
0,3 |
675 |
445 |
8 |
0,5 |
675 |
435 |
7 |
0,6 |
684 |
737 |
7 |
0,5 |
533 |
622 |
8 |
0,5 |
595 |
764 |
6 |
0,6 |
106 |
435 |
9 |
0,5 |
400 |
364 |
5 |
0,3 |
89 |
284 |
10 |
0,7 |
319 |
578 |
4 |
0,6 |
862 |
702 |
11 |
0,7 |
222 |
381 |
3 |
0,3 |
453 |
551 |
12 |
0,6 |
315 |
329 |
2 |
1,1 |
186 |
719 |
13 |
2,2 |
- |
1049 |
1 |
0,6 |
- |
1065 |
Всього |
8,7 |
6220 |
6220 |
Всього |
8,7 |
6120 |
6120 |
ДОДАТОК Б
Години |
Кількість пасажирів на маршруті |
|||||||||
доби |
N1 |
N2 |
N3 |
N4 |
N5 |
N6 |
N7 |
N8 |
N9 |
N10 |
4-5 |
95 |
|
145 |
103 |
100 |
|
|
|
|
110 |
5-6 |
150 |
|
628 |
390 |
574 |
250 |
240 |
350 |
|
250 |
6-7 |
450 |
230 |
680 |
570 |
770 |
520 |
480 |
990 |
210 |
520 |
7-8 |
920 |
950 |
710 |
700 |
650 |
940 |
982 |
1000 |
540 |
760 |
8-9 |
1209 |
1230 |
1278 |
1143 |
1806 |
1162 |
2033 |
1460 |
1200 |
1206 |
9-10 |
1230 |
800 |
1040 |
757 |
660 |
800 |
950 |
900 |
1890 |
764 |
10-11 |
790 |
610 |
760 |
850 |
850 |
710 |
650 |
790 |
620 |
500 |
11-12 |
660 |
545 |
630 |
740 |
500 |
600 |
500 |
520 |
560 |
630 |
12-13 |
590 |
410 |
580 |
790 |
410 |
650 |
590 |
380 |
470 |
690 |
13-14 |
500 |
500 |
620 |
800 |
600 |
690 |
680 |
540 |
580 |
730 |
14-15 |
480 |
570 |
690 |
880 |
740 |
730 |
890 |
700 |
630 |
810 |
15-16 |
1020 |
809 |
770 |
960 |
700 |
928 |
1033 |
1100 |
905 |
990 |
16-17 |
1206 |
1100 |
1579 |
1143 |
1706 |
1160 |
900 |
1460 |
1710 |
1306 |
17-18 |
1000 |
1535 |
1030 |
800 |
550 |
900 |
720 |
860 |
1510 |
890 |
18-19 |
650 |
850 |
750 |
750 |
800 |
750 |
570 |
620 |
470 |
750 |
19-20 |
620 |
326 |
690 |
600 |
750 |
710 |
490 |
400 |
510 |
674 |
20-21 |
580 |
570 |
480 |
590 |
650 |
670 |
350 |
240 |
350 |
570 |
21-22 |
460 |
430 |
400 |
500 |
550 |
550 |
240 |
110 |
510 |
550 |
22-23 |
320 |
300 |
355 |
480 |
400 |
340 |
150 |
|
|
360 |
23-24 |
|
|
|
104 |
100 |
|
102 |
|
|
|
Всього: |
12930 |
11765 |
13815 |
13650 |
13866 |
13060 |
12550 |
12420 |
12665 |
13060 |
Години |
Кількість пасажирів на маршруті |
|||||||||
доби |
N11 |
N12 |
N13 |
N14 |
N15 |
N16 |
N17 |
N18 |
N19 |
N20 |
4-5 |
127 |
|
181 |
129 |
112 |
|
|
|
|
154 |
5-6 |
200 |
|
784 |
488 |
643 |
317 |
320 |
514 |
|
350 |
6-7 |
600 |
321 |
849 |
713 |
862 |
660 |
639 |
1454 |
299 |
729 |
7-8 |
1227 |
1324 |
886 |
875 |
728 |
1192 |
1308 |
1468 |
768 |
1065 |
8-9 |
1612 |
1714 |
1595 |
1429 |
2023 |
1474 |
2708 |
2144 |
1707 |
1690 |
9-10 |
1640 |
1115 |
1298 |
946 |
739 |
1015 |
1266 |
1321 |
2689 |
1071 |
10-11 |
1053 |
850 |
948 |
1063 |
952 |
901 |
866 |
1160 |
882 |
701 |
11-12 |
880 |
759 |
786 |
925 |
560 |
761 |
666 |
764 |
797 |
883 |
12-13 |
787 |
571 |
724 |
988 |
459 |
824 |
786 |
558 |
669 |
967 |
13-14 |
667 |
697 |
774 |
1000 |
672 |
875 |
906 |
793 |
825 |
1023 |
14-15 |
640 |
794 |
861 |
1100 |
829 |
926 |
1186 |
1028 |
896 |
1135 |
15-16 |
1360 |
1127 |
961 |
1200 |
784 |
1177 |
1376 |
1615 |
1288 |
1387 |
16-17 |
1608 |
1533 |
1970 |
1429 |
1911 |
1471 |
1199 |
2144 |
2433 |
1830 |
17-18 |
1333 |
2139 |
1285 |
1129 |
728 |
1142 |
959 |
1263 |
2148 |
1247 |
18-19 |
867 |
1185 |
936 |
938 |
896 |
951 |
759 |
910 |
669 |
1051 |
19-20 |
827 |
454 |
861 |
750 |
840 |
901 |
653 |
587 |
726 |
945 |
20-21 |
773 |
794 |
599 |
738 |
728 |
850 |
466 |
352 |
498 |
799 |
21-22 |
613 |
599 |
499 |
625 |
616 |
698 |
420 |
161 |
724 |
771 |
22-23 |
426 |
419 |
443 |
600 |
448 |
431 |
235 |
|
|
505 |
23-24 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Всього: |
17240 |
16395 |
17240 |
17065 |
15530 |
16566 |
16718 |
18236 |
18018 |
18303 |
Години |
Кількість пасажирів на маршруті |
|||||||||
доби |
N21 |
N22 |
N23 |
N24 |
N25 |
N26 |
N27 |
N28 |
N29 |
N30 |
4-5 |
63 |
0 |
91 |
64 |
56 |
0 |
0 |
0 |
0 |
77 |
5-6 |
100 |
0 |
392 |
244 |
322 |
159 |
160 |
257 |
0 |
175 |
6-7 |
300 |
160 |
425 |
357 |
432 |
330 |
320 |
727 |
149 |
365 |
7-8 |
614 |
662 |
443 |
438 |
364 |
596 |
654 |
735 |
384 |
533 |
8-9 |
806 |
857 |
798 |
715 |
1012 |
737 |
1355 |
1073 |
854 |
846 |
9-10 |
820 |
558 |
650 |
473 |
370 |
508 |
633 |
661 |
1345 |
536 |
10-11 |
527 |
425 |
475 |
532 |
476 |
451 |
433 |
580 |
441 |
351 |
11-12 |
440 |
380 |
393 |
463 |
280 |
381 |
333 |
382 |
399 |
442 |
12-13 |
394 |
286 |
362 |
494 |
230 |
412 |
393 |
279 |
335 |
484 |
13-14 |
333 |
349 |
387 |
500 |
336 |
438 |
453 |
397 |
413 |
512 |
14-15 |
320 |
397 |
431 |
550 |
415 |
463 |
593 |
514 |
448 |
568 |
15-16 |
680 |
564 |
481 |
600 |
392 |
589 |
688 |
808 |
644 |
694 |
16-17 |
804 |
767 |
986 |
715 |
956 |
736 |
600 |
1073 |
1217 |
916 |
17-18 |
667 |
1070 |
643 |
500 |
308 |
571 |
480 |
632 |
1075 |
624 |
18-19 |
434 |
593 |
468 |
469 |
448 |
476 |
380 |
456 |
335 |
526 |
19-20 |
414 |
227 |
431 |
375 |
420 |
451 |
327 |
294 |
363 |
473 |
20-21 |
387 |
397 |
300 |
369 |
364 |
425 |
233 |
176 |
249 |
400 |
21-22 |
307 |
300 |
250 |
313 |
308 |
349 |
160 |
81 |
364 |
386 |
22-23 |
214 |
209 |
222 |
302 |
224 |
215 |
101 |
0 |
0 |
251 |
23-24 |
0 |
0 |
0 |
65 |
60 |
0 |
68 |
0 |
0 |
0 |
Всього: |
8624 |
8201 |
8628 |
8538 |
7773 |
8287 |
8364 |
9125 |
9015 |
9159 |