- •1 Технологические процессы работы транспортных судов: определения, состав операций, входящих в технологические процессы транспортного судна. Расчет продолжительности технологических процессов.
- •2 Показатели перевозок пассажиров и грузов, их назначение, определение и расчет. Формы изображения грузовых и пассажирских потоков.
- •3 Техническое нормирование работы транспортных судов. Методы разработки технических норм. Техническое нормирование загрузки флота.
- •4 Техническое нормирование работы транспортных судов. Техническое нормирование скорости и ходового времени судов и составов.
- •5 Техническое нормирование работы транспортных судов. Техническое нормирование продолжительности технических и технологических операций.
- •6 Система эксплуатационных показателей работы флота. Эксплуатационные показатели нагрузки, скорости, времени и валовой производительности работы транспортных судов: определение и расчет.
- •7 Зависимость эксплуатационных показателей от условий работы флота и их влияние на экономические показатели.
- •8 Экономические показатели работы транспортного флота: эксплуатационные расходы и себестоимость перевозок; доходы и прибыль от перевозок; рентабельность и фондоотдача; производительность труда.
- •9 Способы тягового обслуживания несамоходного флота. Достоинства, недостатки и области применения способов тягового обслуживания.
- •10 Организация перевозок и движения флота. Достоинства, недостатки и области применения линейной и рейсовой формы организации движения судов. Характеристики грузовой линии и их расчет.
- •11 Пропускная способность водного пути и провозная способность флота, их соотношение. Расчет пропускной способности однопутного участка водного пути.
- •12 Пропускная способность водного пути и провозная способность флота, их соотношение. Расчет пропускной способности шлюзованной системы.
- •13 Система планирования перевозок речным транспортом: навигационное, техническое и оперативное планирование. Экономико-математическая модель оптимального плана освоения грузопотоков.
- •15 Эффективность водных перевозок в ледовый период. Организация движения и обслуживания флота в ледовых условиях. Технические средства продления навигации.
- •16 Особенности организации перевозок крупнотоннажными судами и в большегрузных составах.
- •1 Информационная технология: терминология, области применения. Информационные системы и их классификация.
- •2 Информационный процесс и способы его описания. Цели и методы анализа информационных процессов.
- •4 Информационная технология обработки данных: назначение, функции и задачи. Банки и базы данных, их отличия и особенности. Модели данных.
- •5 Имитационное моделирование водно – транспортных систем.
- •6 Виды обеспечения информационных систем водного транспорта: математическое, программное, техническое, лингвистическое, правовое.
- •7.Информационные системы водного транспорта: асу водного транспорта, асу пароходства.
- •1 Организационные принципы обеспечения безопасности судоходства. Органы обеспечения безопасности условий плавания. Нормативные документы, регламентирующие безопасность плавания.
- •3 Аварийность на внутренних водных путях: классификация аварийных случаев. Факторы, влияющие на условия судоходства. Оценка состояния безопасности плавания.
- •4. Психология безопасности плавания, профессиональные требования к судоводителю. Классификация ошибок судоводителя и экипажа. Рабочее место судоводителя и основные требования по его организации.
- •1 Основные направления развития грузовой и коммерческой работы на речном транспорте.
- •2.Тарифы в современных условиях. Особенности ценообразования на речном транспорте.
- •3. Понятие отправки. Виды отправок.
- •4 Договор перевозки грузов и его юридическое значение. Коносамент, особенности заполнения коносамента. Дорожная ведомость.
- •5 Порядок перевозки пассажиров и багажа речным транспортом.
- •6 Понятие транспортной характеристики груза. Физико-химические свойства груза. Объемно-массовые характеристики груза.
- •7 Определение нормативного времени стоянки судна под обработкой.
- •8 Сроки доставки грузов и порядок их исчисления. Нормативный срок доставки. Нормативный срок доставки леса в плотах.
- •9 Прием груза к перевозке на причалах порта. Сдаточная ведомость.
- •10 Прием груза к перевозке на причалах отправителя. Акт погрузки-разгрузки судна.
- •11 Операции в пути следования. Грузовые и коммерческие операции в пункте назначения при выгрузке грузов на причалах порта. Хранение и выдача груза получателю.
- •12 Перевозка грузов в смешанном сообщении.
- •13 Упаковка, элементы упаковки, тара. Классификация тары. Требования, предъявляемые к таре.
- •14 Понятие о транспортно-экспедиционном обслуживании, назначение и функции транспортно-экспедиционной деятельности.
- •15 Классификация транспортно-экспедиционных операций, структура транспортно-экспедиционного обслуживания.
- •1 Технические условия размещения и крепления грузов в судах.
- •2 Основные требования к рациональной загрузке судов. Критерий использования грузоподъемности и вместимости судов.
- •3 Размещение грузов в трюме. Подстилочный, прокладочный и сепарационный материалы. Основные требования к материалам крепления грузов.
- •4 Расчет потребности крепежных материалов при перевозке грузов.
- •1 Содержание, источники и применение транспортного права.
- •2 Порядок возбуждения производства по делу о хозяйственном споре.
- •3 Акты общей формы и коммерчески акты. Порядок и сроки их рассмотрения.
- •1 Классификация методов прогнозирования и их характеристика.
- •2 Эвристические методы прогнозирования, их особенности, преимущества и недостатки.
- •3 Формальные методы прогнозирования, особенности их применения.
- •1. Классификация речных портов.
- •2.Основные элементы речного порта.
- •3.Общая характеристика портовых устройств.
- •4. Классификация причальных сооружений.
- •5.Требования к размещению устройств в порту.
- •6.Определение параметров причалов.
- •7. Определение площади акватории порта.
- •8. Расчет территории речного порта.
- •9. Внешний транспорт в речных портах.
- •10.Особенности автоматизации проектирования устройств речного порта.
- •11.Принципы построения и базовое обеспечение сапр рп.
- •1 Назначение и виды судоходной обстановки.
- •2 Знаки судоходной обстановки внутренних водных путей и системы их расстановки.
- •3 Береговые информационные знаки, их виды, назначение и устройство.
- •4 Плавучие навигационные знаки, их виды, назначение и устройство.
- •5 Навигационные огни судоходной обстановки. Классификация и назначение навигационных огней.
- •1 Виды речных русел.
- •2 Методы поддержания и улучшения судоходных условий. Виды работ по улучшению судоходных условий.
- •3 Водохранилища и их роль в регулировании водного режима реки.
- •4 Трассирование судоходных эксплуатационных прорезей. Требования, предъявляемые к судоходным прорезям.
- •5 Сущность шлюзования. Устройство шлюза. Пропускная способность шлюза.
- •1 Основные причины, вызывающие необходимость реконструкции речного порта.
- •1 Организация работы по охране труда. Система управления охраной труда.
- •2 Аттестация рабочих мест по условиям труда на предприятиях внутреннего водного транспорта.
- •4 Порядок расследования и учета несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний.
- •5 Организация обучения безопасным методам и приемам работы, проверка знаний и инструктажа работников.
- •6 Порядок обеспечения работников средствами защиты, смывающими и обезвреживающими средствами.
6.Определение параметров причалов.
Необходимая для перегрузки груза данной категории длина причала определяется в зависимости от длины расчетного судна (Lс) и расчетного числа причалов (Xпр): lпр=Xпр(Lс+ d), где d- безопасный интервал (10-20м).
Общая длина причального фронта представляет собой сумму прямолинейных участков причальных линий отдельных грузовых районов и одиночных причалов, предназначенных для обслуживания пассажиров всех видов сообщений и переработки всех грузов, перевозимых по реке: Lпр=∑ lпр.
При перспективном проектировании число причалов определяется из величины расчетного суточного грузооборота (qсут) и пропускной способности одного причала (Pсут): Xпр=qсут/Pсут .
7. Определение площади акватории порта.
Размеры акватории порта определяются количеством и размерами рейдов. Общая площадь акватории речного порта: Sакв= Sсорт+ Sопер+ Sнав+ Sотст+ Sпр.
Размеры сортировочного рейда определяются при перевозке грузов несамоходными судами для каждого наименования груза отдельно.
Sсорт=[(Lc+10)ncd][(5Bc+3Bc)2Bcncш+(b-1)ncш], где ncd, ncш- соответственно длина и ширина счала судов.
Оперативный рейд служит для выполнения грузовых операций на плаву. Размеры оперативного рейда вычисляются исходя из площади одного рейдового причала (w) и количества причалов (xрейд): Sопер=w xрейд.
Навигационный рейд служит для свободного подхода и разворота судов у причала. Ширина навигационного рейда: Внав=3Lс(при нормальных условиях плавания); Внав=(1…1,2)Lс (в сложных ситуациях). Sнав=πB2нав/4=7L2с.
Причальный рейд занимает акваторию вдоль причала, примыкая к навигационному. Ширина определяется шириной , занимаемой двумя отшвартованными судами и запасом между бортом судна и кромкой судового хода (с=(1…1,5)Вс): Впр=2 Вс +с. Sпр=lпрВпр.
Речные порты с большим объемом работы имеют определенное количество приписных судов (плотов), которые необходимо содержать в исправном состоянии: производить соответствующие работы по профилактике, ремонту, отстою. Sотст=Nсудfсуд+Nплотfплот, где Nсуд, Nплот – соответствующее количество судов и плотов, приписанных к данному РП; fсуд, fплот – удельная площадь, необходимая для отстоя одного судна и плота с учетом разрывов безопасности.
8. Расчет территории речного порта.
Размеры складов необходимо определять для двух категорий: транзитных и базисных. Соответствующие площади транзитных складов для хранения грузов на открытых площадках и в складах определяются: Wтр=kпЕтр/qскл,
где kп – коэффициент использования полезной площади складского помещения; Етр – необходимая вместимость транзитного склада; qскл – расчетная масса груза, приходящаяся на 1 кв.м полезной площади.
Ширина площадок: bтр=Wтр/lскл, где lскл – длина открытой площадки или крытого склада.
Длина открытой площадки может достигать длины одного или нескольких причалов. Длина крытого склада пропорциональна шагу наружных опор. Ширина открытых площадок ограничивается способностью механизмов выполнять ПРР. Ширина крытого склада определяется типовыми проектами: для однопролетных складов ширина ровна 12, 24, 30 м, для двухпролетных – 36, 48, 60. Если ширина крытого склада больше 60м, то устраивается многоэтажный склад.
Параметры базисных складов определяются аналогично.
Число прикордонных ж/д путей рассчитывается на долю суточного грузооборота, обрабатываемого по прямому варианту судно – вагон, минуя склад. Полезная длина путей у причалов принимается равной 80% от длины причала. Количество ж/д путей, необходимое для установки расчетного числа вагонов (nв): Nпут=(nвlв)/(0,8lпр), где lв – длина вагона(15м).