2.Основные элементы речного порта.

Под основными элементами РП подразумеваются:

-Акватория – совокупность водных площадей в установленных для порта границах. В ее состав входят подходы к причальной линии; причальные линии, предназначенные для стоянки судов под грузовыми операциями или в их ожидании; рейды- для формирования и расформирования составов, перегрузки судов на плаву, стоянки плотов, ожидания подачи под погрузку и выгрузку.

-Территория - совокупность прилегающих к акватории земельных участков, на которых размещаются склады для временного хранения и сортировки грузов, пассажирские и служебные здания, перегрузочные устройства, ж/д и подкрановые пути, автодороги. Территория делится на прикардонную (здесь располагаются подкрановые пути портальных кранов, ж/д и автомобильные пути, складские помещения) и тыловую (здания складов, открытые площадки для длительного хранения грузов, тыловые ж/д и автомобильные пути) зоны.

Территория также состоит из грузовых районов.

-Причальный фронт.

3.Общая характеристика портовых устройств.

Все устройства и сооружения в порту можно разделить на:

-Гидротехнические(причальные, швартовные, берегозащитные, оградительные) – обеспечивают непосредственную связь причала и судов, эффективную и долговечную работу всех взаимодействующих узлов.

-Перегрузочные – обеспечивают выполнение грузовых операций на причале и на плаву и разделяются на береговые и плавсредства.

-Складские разделяются по назначению (открытые площадки, крытые склады); характеру и времени использования (временные, сезонные, постоянные); характеру складирования (одноэтажные, многоярусные); месту расположения (прикордонные, тыловые).

-Транспортные – обеспечивают перемещение грузов в зоне порта (внутренний транспорт: автомобили, тележки, электрокары) и за пределами портовых сооружений (внешний транспорт: автомобильный, ж/д, речной, морской, трубопроводный, специальный).

-Административно – бытовые (административные корпуса на территории порта, речной вокзал, мастерские, бытовки, вспомогательные помещения) – обеспечивают взаимодействие всех устройств порта и обслуживающего персонала в целях повышения эффективности их работы.

-Специальные (ремонтно-экиперовочные пункты, электро-, газо- и водоснабжение, средства связи, слипы, доки) – обеспечивают работоспособность основных устройств порта.

4. Классификация причальных сооружений.

Причальные сооружения можно классифицировать по:

-назначению (грузовые, пассажирские, специальные);

-планируемому сроку эксплуатации (постоянные, временные);

-расположению в плане (фронтальная, пирсовая, бассейновая схемы);

-возможности изменения месторасположения (стационарные, передвижные);

-конструкции (гравитационные, в виде тонких стенок, свайной конструкции).

5.Требования к размещению устройств в порту.

Размещение устройств в порту требует соблюдения определенных требований, нарушение которых приводит к несогласованной работе устройств и значительным ожиданиям при производстве погрузочно-разгрузочных, складских и других работах.

-подходы к порту с воды должны быть безопасны и доступны в течении всей навигации;

-подъездные пути с суши должны быть удобны и по возможности иметь меньшее число взаимных пересечений;

-должны быть развиты инженерные коммуникации, обеспечивающие бесперебойную работу оборудования и обслуживания судов обрабатываемых у причалов;

-компактно должны располагаться на причалах складских, перегрузочных, дорожных устройства, обеспечивающие наикратчайший путь от одного вида транспорта к другому;

-правильное районирование порта по видам грузов, должно удовлетворять требованиям противопожарных и санитарных норм;

-порт должен иметь хорошо развитую территорию;

-обеспечение возможности дальнейшего перспективного развития порта без нарушения эксплуатационного режима, действующей его части.