1 Основные направления развития грузовой и коммерческой работы на речном транспорте.

Деятельность водного транспорта по выполнению начальных и конечных операций называется грузовой и коммерческой работой или коммерческой эксплуатацией.

Основные направления:

-улучшение использования транспортного флота, хозяйства порта и других технических средств водного транспорта;

-разработка правил и условий перевозки с целью обеспечения сохранности грузов и установленных сроков доставки;

-проведение гибкой тарифной политики;

-взаимодействие с другими видами транспорта, при организации прямых смешанных перевозок грузов;

-совершенствование правовых, экономических основ ком. деятельности;

-организация пакетных и контейнерных грузов;

-выполнение согласованных объемов перевозки и перевалки грузов;

-организация маркетинга с целью изучения рынка транспортных услуг и выработки предложения новых услуг клиентуры.

2.Тарифы в современных условиях. Особенности ценообразования на речном транспорте.

Формирование тарифов осуществляется организацией внутреннего водного транспорта самостоятельно в соответствии с законодательством РБ. Тарифы формируются в соответствии с Положением о порядке формирования и применения цен и тарифов, на основе плановой себестоимости по статьям затрат, всех видов установленных налогов и неналоговых платежей в соответствии с налоговым и бюджетным законодательством РБ, прибыли, необходимой для воспроизводства, определяемой с учетом качества работ (услуг) и конъюнктуры рынка. Тарифы должны быть рассчитаны и установлены для каждого конкретного судна (состава судов), оборудования, вида транспортной работы, услуг.

Тарифы устанавливаются за транспортную работу по следующим показателям: одна тонна; одна отправка; один тонно-километр; один пассажиро-километр; один час эксплуатации судна; одни сутки эксплуатации судна; один рейс; другим показателям.

Расчет тарифов производится по соответствующим калькуляционным статьям с использованием отраслевых норм и нормативов (норм расхода топлива, норм погрузочных работ и т.д.). В случае отсутствия необходимых для расчета норм таковые разрабатываются в организации и утверждаются приказом руководителя организации внутреннего водного транспорта, а нормативы определяются в установленном порядке.

Тарифы могут быть изменены в течение срока действия договора по соглашению сторон в случае изменения гидрологических условий на водных путях.

3. Понятие отправки. Виды отправок.

Отправка – партия груза специальным образом подготовленная к перевозке по одному перевозочному документу.

В зависимости от количества груза предъявленного к перевозке по одной накладной различают отправки:

1. мелкая – партия груза общей массой менее 20 тонн, предъявляемая к перевозке по одному коносаменту;

2. сборная – партия груза массой более 20 тонн, но в количестве недостаточном для полной загрузки судна, а также если:

-судно загружается до полной загрузки грузами разного наименования или грузами одного наименования, но в разные пункты выгрузки;

-судно загружается до полной загрузки однородным грузом в один пункт назначения, но разным грузополучателям, с отделением одной партии от другой;

-по требованию грузоотправителя, ему предоставляется судно для загрузки в разных портах, погрузки и доставки в пункт назначения или передачи на другой вид транспорта;

-одним грузоотправителем предъявляется партия груза разных наименований или транспортных пакетов общей массой более 20 тонн перевозка которых разрешена одновременно на одном судне в один пункт назначения в том числе, если масса отдельных наименований груза может быть меньше 20 тонн.

3.судовая отправка – партия груза одного наименования предъявленная к перевозке по одной и более накладной в одном пункте отправления в один пункт назначения или в один пункт для передачи в количестве достаточном для полной загрузки судна, если не требуется отделять одну партию от другой;

4. контейнерная отправка – перевозка грузов в универсальных контейнерах