- •«Управление эксплуатационной работой»
- •«Информационные технологии на транспорте»
- •«Обеспечение безопасности движения»
- •«Управление грузовой и коммерческой работой»
- •«Перевозка скоропортящихся грузов»
- •«Кмапрр»
- •«Право и законодательство на транспорте»
- •«Транспортно-экспедиционное обслуживание»
- •«Охрана труда»
- •«Железнодорожные станции и узлы»
- •Спецкурс «Железнодорожные станции и узлы»
- •«Прогнозирование транспортных потоков»
- •29. Функциональные задачи, решаемые асусс. Система информационного обеспечения асусс. Динамическая модель эксплуатационной работы сортировочной станции.
- •30 Система диспарк, и ее функциональный состав. Цели и задачи системы. Использование диспарк в системе оперативного планирования и управления эксплуатационной работой.
- •1) Подсистема управления национальным парком.
- •2) Подсистема слежения за выделенными типами подвижного состава
- •3) Подсистема слежения за российскими вагонами, находящимися более шести месяцев в странах снг и Балтии
- •4) Подсистема управления парком цистерн
- •5) Подсистема управления вагонопотоками
- •31 Состав и назначение основных подсистем центра управления перевозками на дороге (цуп). Система информационного обеспечения цуп. Прикладные задачи, решаемые в цуп.
- •33 Система “Экспресс”, ее назначение и функциональный состав. Информационное обеспечение и технические средства “Экс-пресс”.Комплексы информационных технологий (кит), включающие систему “Экспресс”.
- •35 Организация восстановительных работ. Обязанности исполнителей (днц, дсп, дс и др.) при ликвидации аварий, крушений и схода подвижного состава
- •37. Зоны и степени негабаритности грузов. Информационное и технологическое об при пропуске негабаритных и тяжеловесных грузов по перегонам, станциям и производстве маневровой работы.
- •38 Технология оформления перевозочных документов по прибытию грузов в товарной конторе
- •39 Организация завоза и вывоза груза с мест общего пользования грузовых станций. Тэ деятельность. Существующие формы, отечественный и зарубежный опыт тэо предприятий.
- •41.Технология выполнения коммерческих операций железными дорогами на пограничных перегрузочных станциях с импортными грузами и документальное оформление
- •43.Опасные грузы, определение и классификация. Общие и специальные условия перевозок ог.
- •40.Условия перевозки грузов в универсальных и специализированных контейнерах. Нумерация универсальных контейнеров.
- •44 Построение тарифов в различных видах сообщения. Исчисление и оплата провозных платежей в международном сообщении.
- •45 Условия перевозки пассажиров и багажа железнодорожным транспортом.
- •49 Коммерческий осмотр вагонов в пути следования. Организация работы пко (в том числе на передаточных станциях). Срок доставки грузов и ответственность за их выполнение
- •48 Перевозка негабаритных грузов и грузовых мест большой массы. Меры, обеспечивающие безопасность движения.
- •42. Технология оформления документов при приеме груза к перевозке в местах общего и необщего пользования.
- •46 Общие требования к размещению и креплению грузов, перевозимых на открытом подвижном составе
- •47 Силы, действующие на груз, выбор и расчет крепления. Обеспечение сохранности грузов и бд.
- •50 .Скоропортящиеся грузы (спг). Основные физические свойства и химический состав. Номенклатура и классификация спг.
- •51. Обработка холодом - основной способ консервирования спг. Факторы, влияющие на скорость охлаждения. Охлаждающие среды и требования, предъявляемые к ним.
- •52 Основные требования при подготовке спг к перевозке. Требования к таре и упаковке. Перевозочные документы. Методы контроля качества спг. Способы размещения грузов в изотермическом подвижном составе.
- •53 Расчет числа погрузочно-разгрузочных машин, необходимых для выполнения заданных объемов работы.
- •54 Расчет производительности погрузочно-разгрузочных машин непрерывного действия.
- •55 Расчет производительности погрузочно-разгрузочных машин циклического действия.
- •56 Схема и технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ с тарно-штучными грузами с использованием стеллажных кранов-штабелеров.
- •57 Схема и технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ с контейнерами с использованием козловых кранов.
- •58 Схема и технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ с лесными грузами с использованием стрелового крана и с тяжеловесными грузами с использованием мостовых кранов
- •59 Схема и технология выполнения прр с навалочными сыпучими грузами с использованием элеваторно-ковшового разгрузчика.
- •61.Формы и основания имущественной ответственности железной дороги, грузоотправителей и грузополучателей.
- •63Ответственность за несохранность перевозимого груза и просрочку в его доставке. Основания для освобождения железной дороги от ответственности за несохранную перевозку.
- •64 Претензионный порядок рассмотрения споров, сроки предъявления претензий. Исковая давность, порядок предъявления исков.
- •65.Понятие о тэо. Назначение , функции.
- •66.Клас-ция тэо. Структура тэо.
- •67 Основные принципы и направления государственной политики в области охраны труда. Концепция государственного управления охраны труда в Республике Беларусь. Система управления охраной труда
- •69 Требования пожарной безопасности, предъявляемые к содержанию территории организации, помещений и организации технологических процессов.
- •71 Обеспечение личной безопасности при нахождении и выполнении работ на территории железнодорожных объектов.
- •72 Промежуточные станции на однопутных и двухпутных линиях. Требования к проектированию.
- •73 Пассажирские станции и их классификация, схемы
- •74 Схемы участковых станций на двухпутных линиях. Требования к проектированию.
- •Требования
- •75 Требования к конструкции горловин узловых участковых станций. Показать на примере разработанной схемы.
- •76 Определение пропускной способности горловин, приемо-отправочных парков участковых станций
- •77 Классификация сортировочных станций. Схема односторонней сортировочной станции с последовательным расположением парков.
- •78 Основы динамики скатывания вагонов с горки. Графическая модель расчета основных параметров сортировочной горки.
- •79. Расчет высоты горки и мощности тормозных позиций.
- •80.Неспециализированные грузовые станции, классификация, основные схемы путевого развития
- •81 Железнодорожные узлы, их классификация, основные типы
- •82 Пути интенсификации использования путевого развития жсу с учетом перспективы их развития. Оценка экономического эффекта от повышения интенсивности использования путевого развития ж.Д. Станций
- •8 3 Цели и задачи паспортизации ж.Д. Станций. Структура тех. Паспорта. Отражение вопросов обеспечения бд в тех. Паспорте станции.
- •84 Анализ параметров сортировочных горок и разработка предложений по их улучшению.
- •85 Железнодорожные станции на высокоскоростных специализированных магистралях. Требования к размещению, техническому оснащению, технологии работы.
- •86 Классификация методов прогнозирования, их характеристика
- •87 Неопределенность исходной информации и прогноза. Методы оценки неопределенности
- •88 Интуитивные методы прогнозирования, их особенности, преимущества и недостатки.Условия применения
- •89 Формальные методы прогнозирования, особенности их применения, преимущества и недостатки.
- •90 Динамические методы прогнозирования. Основы методологии Бокса–Дженкинса
«Железнодорожные станции и узлы»
Промежуточные станции на однопутных и двухпутных линиях. Требования к проектированию.
Пассажирские станции, их классификация, схемы.
Схемы участковых станций на двухпутных линиях. Требования к проектированию.
Требования к конструкции горловин узловых участковых станций. Показать на примере разработанной схемы.
Определение пропускной способности горловин, приемо-отправочных парков участковых станций.
Классификация сортировочных станций. Схема односторонней сортировочной станции с последовательным расположением парков.
Основы динамики скатывания вагонов с горки. Графическая модель расчета основных параметров сортировочной горки.
Расчет высоты горки и мощности тормозных позиций.
Неспециализированные грузовые станции, классификация, основные схемы путевого развития.
Железнодорожные узлы, их классификация, основные типы.
Спецкурс «Железнодорожные станции и узлы»
Пути интенсификации использования путевого развития железнодорожных станций и узлов с учетом перспективы их развития. Оценка экономического эффекта от повышения интенсивности использования путевого развития железнодорожных станций.
Цели и задачи паспортизации железнодорожных станций. Структура технического паспорта. Отражение вопросов обеспечения безопасности движения в техническом паспорте станции.
Анализ параметров сортировочных горок и разработка предложений по их улучшению.
Железнодорожные станции на высокоскоростных специализированных магистралях. Требования к размещению, техническому оснащению, технологии работы.
«Прогнозирование транспортных потоков»
Классификация методов прогнозирования, их характеристика.
Неопределенность исходной информации и прогноза. Методы оценки неопределенностей.
Интуитивные методы прогнозирования, их особенности, преимущества и недостатки. Условия применения.
Формальные методы прогнозирования, особенности их применения, преимущества и недостатки.
Динамические методы прогнозирования. Основы методологии Бокса–Дженкинса.
28АСУТ и её фукциональный состав.Цели и задачи системы. Структура и назначение задач, система АСУТ
Автоматизированная система управления локомотивным хозяйством
Основные цели создания АСУТ:
- ускорение оборота вагона;
-повышение производительности лок-вов;
-повышение производительности труда ло-х бригад.
В сис-ме АСУТ выделют 9 комплексов:
1 АСУЛП (автоматизированная система управления лок-ным парком) включают в себя:-ОКДЛ- оперативный контроль за наличием , состоянием лок-вов грузовогодвижения и организация их подводана тех. Обслуживание.-ОКДБ – оперативный контроль , дислокаия и работа крузового движения;-РОЛП- оперативное регулиров-е и нормирование, эксплуат-ция лок-го парка-РОЛБ- оперативное регулирование лок-х бригад.
2АМНЛП- автоматизация месячного нормирования лок-го парка.
3АМПЛБ- автомат-я месячной потребности лок-х бригад.
4АСБРНГ-автом-е составление именных графиков работы лок-х бригад
5 АСГОЛ- автом-е сост-е графиков оборота лок-вов и лок-ых бригад
6АГНЛП –автом-ция годового нормирования лок-го парка груз-го движ-я
7АГНЛБ--////- лок-ных бригад
8АГПППИЛ-атом-ция годового и 5-ти летнего планир-я показателей исп-ния лок-вов
9АВРУОЛ-автом-ция выбора рациональных длин участков оюращения лок-х бригад.
Объектом управления при решении задачи ОКДЛ является лок-ый парк грузового движения по участкам обращения в пределах дороги. ОКДЛ- сис-ма реального времени исходная информация в кот-ю поступает в виде спец сообщений об изменении состояния лок-ва и сообщения о операциях с поездами. На дорожном уровне предусматривается решение задач:1) учет наличия лок-вов по депо, станциям , участкам обращения лок-вов в пределах отделений дороги в целом.
2)Выдача рекомендаций по обеспечению постановки лок-вов на ТО-2
3)Расчет суточного плана постановки лок-вов на ТО-3 и текущий ремонт.
4)оперативный крнтроль за перемещением лок-в в ремонт и из ремонта в недействующем состоянии.
5)Оперативный контроль за состояием и использов-ем лок-вов грузового движения.
6)Формирование набора данных для ГВЦ ОАО РЖД.
Базой для решения задач ОКДЛ является динамическая модель дороги. Структурными еденицами с кот-ми работает ОКДЛ-отдельная секция лок-ва, и полная тяговая еденица.
Постановки задач АСГОЛ:
- Задается ГДП с указанием времени прибытия и отправ-я поездов на ст-ции оборота и прицепки лок-ва. Необходимо организовать перецепку лок-в по станциям и подсылку их резервом, чтобы при соблюдении условий полного вывоза поездов и своевременной постановки лок-вов на ТО-2 и экипировку , обеспечить миним-ные затраты на содержание лок-го парка связанные с их простоем при прицепке и с порожним пробегом.
В условиях автом-ции построения оптим-го графика оборота лок-вов для заданного участка обращения сводиться к задаче линейного программирования с миним-ми затратами. В настоящее время комплекс АСГОЛ обеспечивает построение графика оборота лок-вов как при организации отправ-я поездов как по равноправному так и при выделении нитей для пропуска стабильной части ГДП (ядра). При сост-нии именных графиков лок-ных бригадслед-щие этапы:
1 Расчет гарантийных интервалов поездов и предварительного прогноза устойчивости бригад по именным расписаниям.
2 Принятие на основе результата расчета 1-го этапа, решение об окончательном числе гарантийных интервалов отправления поездов и системе явки лок-ых бригад.
3 Составление с помощью ЭВМ именных графиков машинистов и их лок-вов.