76 Определение пропускной способности горловин, приемо-отправочных парков участковых станций

Потребная пропускная способность горловины определяется по формуле:

,

Затем рассчитываем наличную пропускную способность:

,

где N_jp – число передвижений категорий j с подхода р через горловину;

К_Г – коэффициент использования горловины;

,

где  - коэффициент, учитывающий совмещение невраждебных операций в горловине,  = 0.5;

t_вр.i – время перерывов в использовании элемента горловины при враждебных передвижениях по другим элементам.

,

где _г.i – коэффициент, учитывающий потери времени в использовании элемента i, _г.i = 0.90.

Для расчета пропускной способности выявляем элементы, подлежащие расчету. Составляется сводную таблицу передвижений, совершаемых в горловине.

Затем определяем время занятия каждого элемента изменяющимися и постоянными операциями:

, ,

где _ijp – продолжительность занятия элемента i передвижением категории j с подхода p;

N_jp – число передвижений категорий j с подхода p через элемент i.

определяем коэффициент загрузки каждого элемента по следующей формуле:

,

где q – коэффициент, учитывающий отказы устройств ЭЦ, q=0.1;

Т_Р – расчетный период, Т_Р = 1440.

Пропускную способность горловины определяем по наиболее загруженному элементу, по формуле:

;

Расчет пропускной способности приемо-отправочных парков ведется по формуле:

;

где N_jp – число поездов категории j с подхода р, обрабатываемых в приемо-

отправочном парке;

К_П – коэффициент использования мощности пути:

,(5.10);

где t_jp – время обработки поезда категории j; _П – поправочный коэффициент, учитывающий колебания вагонопотоков,

отказы технических устройств и др. ; _П = 0,4;

m – число путей в приемо-отправочном парке;

_П – коэффициент, учитывающий влияние на использование путей парка

движения пассажирских и сборных поездов, _П = 0.50;

_пост – время выполнения постоянных операций за сутки;

 = 1.08 – для парков приема (отправления) на станциях с двумя двухпутными подходами.

Для расчета примем следующие данные:

• продолжительность занятия приемо-отправочного пути обработкой одного поезда (транзитного – 25 мин., своего формирования – 25 мин.);

• зимний период в районе расположения станции (4 месяца), летний (8 месяцев);

77 Классификация сортировочных станций. Схема односторонней сортировочной станции с последовательным расположением парков.

Сортировочной станцией называется раздельный пункт сети, выполняющий сортировку вагонов, формирование и расформиро­вание поездов. Основное назначение сортировочных станций — переработка проходящих грузопотоков с максимальным ускоре­нием продвижения вагонов. Помимо основной работы (сортировка, формирование поездов и пропуск транзитных поездов без перера­ботки), на сортировочных станциях производится погрузка и вы­грузка грузов и пропуск пассажирских поездов.

по значению в общей работе железных дорог — на основные станции сетевого значения (опорные), районные, вспомогатель­ные. Станции сетевого значения расформировывают и формируют поезда, следующие транзитом через несколько сортировочных станций сети, формируют поезда до ближайших сор­тировочных станций и местного назначения: участковые, сборные, вывозные и передаточные. На районных станциях обра­батываются поезда, прибывающие с ближайших участков, и фор­мируются поезда, направляющиеся до ближайших сортировочных станций. Вспомогательные станции оказывают помощь ближайшим основ­ным или районным станциям в формировании поездов, а также в переработке угловых вагонопотоков с прилегающих линий;

по числу комплектов сортировки (комплект сортировки вклю­чает приемо-отправочные парки, сортировочный парк, горку, вы­тяжки) — на односторонние (один комплект для обоих на­правлений) и двусторонние (по одному комплекту на каж­дое направление сортировки);

по взаимному расположению парков — на станции с па­раллельным, последовательным и комбинирован­ным расположением парков;

по размерам переработки — на три категории. На станциях малой мощности перерабатываются от 250 до 2000 вагонов. На станциях средней мощности в среднем за сутки перерабатывается от 2000 до 5000 вагонов. На станциях боль­шой мощности перерабатывается в среднем за сутки не ме­нее 5000 вагонов.