
- •«Управление эксплуатационной работой»
- •«Информационные технологии на транспорте»
- •«Обеспечение безопасности движения»
- •«Управление грузовой и коммерческой работой»
- •«Перевозка скоропортящихся грузов»
- •«Кмапрр»
- •«Право и законодательство на транспорте»
- •«Транспортно-экспедиционное обслуживание»
- •«Охрана труда»
- •«Железнодорожные станции и узлы»
- •Спецкурс «Железнодорожные станции и узлы»
- •«Прогнозирование транспортных потоков»
- •29. Функциональные задачи, решаемые асусс. Система информационного обеспечения асусс. Динамическая модель эксплуатационной работы сортировочной станции.
- •30 Система диспарк, и ее функциональный состав. Цели и задачи системы. Использование диспарк в системе оперативного планирования и управления эксплуатационной работой.
- •1) Подсистема управления национальным парком.
- •2) Подсистема слежения за выделенными типами подвижного состава
- •3) Подсистема слежения за российскими вагонами, находящимися более шести месяцев в странах снг и Балтии
- •4) Подсистема управления парком цистерн
- •5) Подсистема управления вагонопотоками
- •31 Состав и назначение основных подсистем центра управления перевозками на дороге (цуп). Система информационного обеспечения цуп. Прикладные задачи, решаемые в цуп.
- •33 Система “Экспресс”, ее назначение и функциональный состав. Информационное обеспечение и технические средства “Экс-пресс”.Комплексы информационных технологий (кит), включающие систему “Экспресс”.
- •35 Организация восстановительных работ. Обязанности исполнителей (днц, дсп, дс и др.) при ликвидации аварий, крушений и схода подвижного состава
- •37. Зоны и степени негабаритности грузов. Информационное и технологическое об при пропуске негабаритных и тяжеловесных грузов по перегонам, станциям и производстве маневровой работы.
- •38 Технология оформления перевозочных документов по прибытию грузов в товарной конторе
- •39 Организация завоза и вывоза груза с мест общего пользования грузовых станций. Тэ деятельность. Существующие формы, отечественный и зарубежный опыт тэо предприятий.
- •41.Технология выполнения коммерческих операций железными дорогами на пограничных перегрузочных станциях с импортными грузами и документальное оформление
- •43.Опасные грузы, определение и классификация. Общие и специальные условия перевозок ог.
- •40.Условия перевозки грузов в универсальных и специализированных контейнерах. Нумерация универсальных контейнеров.
- •44 Построение тарифов в различных видах сообщения. Исчисление и оплата провозных платежей в международном сообщении.
- •45 Условия перевозки пассажиров и багажа железнодорожным транспортом.
- •49 Коммерческий осмотр вагонов в пути следования. Организация работы пко (в том числе на передаточных станциях). Срок доставки грузов и ответственность за их выполнение
- •48 Перевозка негабаритных грузов и грузовых мест большой массы. Меры, обеспечивающие безопасность движения.
- •42. Технология оформления документов при приеме груза к перевозке в местах общего и необщего пользования.
- •46 Общие требования к размещению и креплению грузов, перевозимых на открытом подвижном составе
- •47 Силы, действующие на груз, выбор и расчет крепления. Обеспечение сохранности грузов и бд.
- •50 .Скоропортящиеся грузы (спг). Основные физические свойства и химический состав. Номенклатура и классификация спг.
- •51. Обработка холодом - основной способ консервирования спг. Факторы, влияющие на скорость охлаждения. Охлаждающие среды и требования, предъявляемые к ним.
- •52 Основные требования при подготовке спг к перевозке. Требования к таре и упаковке. Перевозочные документы. Методы контроля качества спг. Способы размещения грузов в изотермическом подвижном составе.
- •53 Расчет числа погрузочно-разгрузочных машин, необходимых для выполнения заданных объемов работы.
- •54 Расчет производительности погрузочно-разгрузочных машин непрерывного действия.
- •55 Расчет производительности погрузочно-разгрузочных машин циклического действия.
- •56 Схема и технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ с тарно-штучными грузами с использованием стеллажных кранов-штабелеров.
- •57 Схема и технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ с контейнерами с использованием козловых кранов.
- •58 Схема и технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ с лесными грузами с использованием стрелового крана и с тяжеловесными грузами с использованием мостовых кранов
- •59 Схема и технология выполнения прр с навалочными сыпучими грузами с использованием элеваторно-ковшового разгрузчика.
- •61.Формы и основания имущественной ответственности железной дороги, грузоотправителей и грузополучателей.
- •63Ответственность за несохранность перевозимого груза и просрочку в его доставке. Основания для освобождения железной дороги от ответственности за несохранную перевозку.
- •64 Претензионный порядок рассмотрения споров, сроки предъявления претензий. Исковая давность, порядок предъявления исков.
- •65.Понятие о тэо. Назначение , функции.
- •66.Клас-ция тэо. Структура тэо.
- •67 Основные принципы и направления государственной политики в области охраны труда. Концепция государственного управления охраны труда в Республике Беларусь. Система управления охраной труда
- •69 Требования пожарной безопасности, предъявляемые к содержанию территории организации, помещений и организации технологических процессов.
- •71 Обеспечение личной безопасности при нахождении и выполнении работ на территории железнодорожных объектов.
- •72 Промежуточные станции на однопутных и двухпутных линиях. Требования к проектированию.
- •73 Пассажирские станции и их классификация, схемы
- •74 Схемы участковых станций на двухпутных линиях. Требования к проектированию.
- •Требования
- •75 Требования к конструкции горловин узловых участковых станций. Показать на примере разработанной схемы.
- •76 Определение пропускной способности горловин, приемо-отправочных парков участковых станций
- •77 Классификация сортировочных станций. Схема односторонней сортировочной станции с последовательным расположением парков.
- •78 Основы динамики скатывания вагонов с горки. Графическая модель расчета основных параметров сортировочной горки.
- •79. Расчет высоты горки и мощности тормозных позиций.
- •80.Неспециализированные грузовые станции, классификация, основные схемы путевого развития
- •81 Железнодорожные узлы, их классификация, основные типы
- •82 Пути интенсификации использования путевого развития жсу с учетом перспективы их развития. Оценка экономического эффекта от повышения интенсивности использования путевого развития ж.Д. Станций
- •8 3 Цели и задачи паспортизации ж.Д. Станций. Структура тех. Паспорта. Отражение вопросов обеспечения бд в тех. Паспорте станции.
- •84 Анализ параметров сортировочных горок и разработка предложений по их улучшению.
- •85 Железнодорожные станции на высокоскоростных специализированных магистралях. Требования к размещению, техническому оснащению, технологии работы.
- •86 Классификация методов прогнозирования, их характеристика
- •87 Неопределенность исходной информации и прогноза. Методы оценки неопределенности
- •88 Интуитивные методы прогнозирования, их особенности, преимущества и недостатки.Условия применения
- •89 Формальные методы прогнозирования, особенности их применения, преимущества и недостатки.
- •90 Динамические методы прогнозирования. Основы методологии Бокса–Дженкинса
63Ответственность за несохранность перевозимого груза и просрочку в его доставке. Основания для освобождения железной дороги от ответственности за несохранную перевозку.
Предприятия Белорусской железной дороги несут имущественную ответственность за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза, происшедшие после принятия груза к перевозке до выдачи его грузополучателю. По общим нормам гражданского законодательства вина транспортного предприятия, осуществляющего перевозку, в не сохранности груза предполагается, т.е. действует принцип презумпции виновности. БЧ считается виновной если не докажет, что не сохранность груза произошла вследствие обстоятельств, которые предприятия Белорусской железной дороги не могли предотвратить и устранение которых от них не зависело, в частности вследствие:
-причин, зависящих от грузоотправителя или грузополучателя;
-особых естественных свойств перевозимого груза;
-недостатков тары или упаковки, которые не могли быть замечены при наружном их осмотре при приеме груза к перевозке, применения тары, не соответствующей свойствам груза либо установленным стандартам, при отсутствии следов повреждения тары в пути;
-сдачи груза к перевозке без указания в перевозочных документах его свойств, требующих особых условий либо мер предосторожности при перевозке или хранении;
-сдачи к перевозке груза, влажность которого превышает уст-ую норму.
Ответственность ЖД за просрочку в доставке груза выражается в форме уплаты неустойки, а основанием для ответственности является вина ЖД в просрочке доставки. ЖД освобождается от ответственности за просрочку, если докажет, что просрочка произошла не по ее вине. Неустойка за просрочку уплачивается в размере 6 процентов платы за каждые сутки просрочки, но не более 30 процентов провозной платы.
Имущественная ответственность ж.д. за несохранность перевозимого груза по своему характеру и объему является ограниченной, возмещает ущерб в следующих размерах:
1 при утрате или недостаче груза в размере действительной стоимости утраченного или недостающего груза;
2 при повреждении или порче груза в размере суммы на которую понизилась стоимость груза, а при невозможности востановления поврежденного груза – в размере его стоимости.
3 при утрате, недостаче, порче груза сданного к перевозке с объявленной ценностью – в размере объявленной ценности или соответствующей доли недостающего или испорченнго груза от объявленной его ценности.
64 Претензионный порядок рассмотрения споров, сроки предъявления претензий. Исковая давность, порядок предъявления исков.
Претензия – обращенное к соответс-ай организации требование об осуществлении своего права или защите нарушенного интереса. Порядок предъявления рассмотрения претензий и ответа на нее называется претензионным. Претензионный порядок считается надлежаще соблюденным если:- претензия была подана надлежащим заявителем. - претензия подана надлежащему ответчику. - претензия подана в установленный срок и правильно оформлена. - ответ на претензию дан своевременно и правильно оформлен.
Сроки предъявления претензий.
Согласно УЖТ, претензии м. б. предъявлены в течении 45 дней, а остальное в 6-ти месячный срок.
В указанные сроки начинают исчисляться:
1) при утрате груза - по истечении 30 дней со дня окончания срока доставки груза в прямом ж.д. сообщении и по истечении 4 мес. со дня приема гр. к пер-ке в прямом смешанном грузовом сообщении.
2) при утрате багажа - по истечении 10 суток со дня окончания срока доставки багажа.
3) при недостаче, порче, повреждении груза или грузобагажа, просрочке в доставке груза или богажа – со дня выдачи груза или багажа.
4) при возврате платы за пользование вагонами и кон-ми с момента получения заявителем претензии копии платежного требования, счета Бел.ж.д. о начислении этой платы.
5) при невыполнении принятой заявки на перевозку груза ж.д. или ГО по окончании срока установленного ППГ для оплаты данной неустойки.
6) при самовольном занятии Бел.ж.д. вагонов, кон-ов принадлежащих или арендованных ГО, ГП - по истечении срока доставки и возврата в пункт приписки этих вагонов, конт-ов.
7) во всех остальных случаях - со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления претензий.
Днем предъявления претензий считается день сдачи претензионного заявления на почту или непосредственно ж\д под расписку. Так же определяется и день ответа.
Так как соблюдение сроков заявления претензии имеет важное юридическое значение для последующего решения споров в суде, то у заявителя претензии должны быть доказательства соблюдения им претензионного порядка.
Иском называется право организации или гражданина на принудительное осуществление своего нарушенного права или защиту своего интереса.
Исковая давность – это установленный законодательством срок на подачу иска, т.е. в защиту своего нарушенного права или интереса
Иск подается по месту нахождения Бел.ж.д. в соотв-ий суд:
- если обе стороны иска субьекты хозяйствовантя – в хоз-ый суд.
- если хотябы одной из сторон иска явл-ся гражданин – в суд общей юристдикции(гражданский суд).
Сроки исковой давности по искам подаваемым в Бел.ж.д. установлен 1 со дня наступления события, послужившего основанием на предъявление претензии.
Для предъявления иска в суд необходимо наличие определенных условий, называемых предпосылками. Суд отказывает в приеме исков в следующих случаях:
1Спор не подлежит разрешению судом.
2Истцом не был соблюденный претензионный порядок.
3Имеется решение суда, вынесенное по спору между теми же сторонами, о том же предмете и том же основании.
Исковое заявление должно быть подано в письменном виде , оформленное надлежащим образом и подписанное истцом. К подленнику иска прикладываются его копии по числу ответчиков.
В исковом заявлении должны быть указаны:
- наименование суда, в которое подается заявление;
- наименование и адрес истца и ответчика; - указанные суммы иска; - изложение обстоятельств, на которые истец основывает свои требования;
- доказ-ва, подтверждающие требования истца, и свидетельствующих о соблюдении им, в установленных случаях, претензионного порядка.Иски ж.д. и ее предприятий к г/о г/п, вытекающие из перевозок ж.д. транспортом могут быть предъявлены в соответствующий суд в течении одного года со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления иска.