
- •«Управление эксплуатационной работой»
- •«Информационные технологии на транспорте»
- •«Обеспечение безопасности движения»
- •«Управление грузовой и коммерческой работой»
- •«Перевозка скоропортящихся грузов»
- •«Кмапрр»
- •«Право и законодательство на транспорте»
- •«Транспортно-экспедиционное обслуживание»
- •«Охрана труда»
- •«Железнодорожные станции и узлы»
- •Спецкурс «Железнодорожные станции и узлы»
- •«Прогнозирование транспортных потоков»
- •29. Функциональные задачи, решаемые асусс. Система информационного обеспечения асусс. Динамическая модель эксплуатационной работы сортировочной станции.
- •30 Система диспарк, и ее функциональный состав. Цели и задачи системы. Использование диспарк в системе оперативного планирования и управления эксплуатационной работой.
- •1) Подсистема управления национальным парком.
- •2) Подсистема слежения за выделенными типами подвижного состава
- •3) Подсистема слежения за российскими вагонами, находящимися более шести месяцев в странах снг и Балтии
- •4) Подсистема управления парком цистерн
- •5) Подсистема управления вагонопотоками
- •31 Состав и назначение основных подсистем центра управления перевозками на дороге (цуп). Система информационного обеспечения цуп. Прикладные задачи, решаемые в цуп.
- •33 Система “Экспресс”, ее назначение и функциональный состав. Информационное обеспечение и технические средства “Экс-пресс”.Комплексы информационных технологий (кит), включающие систему “Экспресс”.
- •35 Организация восстановительных работ. Обязанности исполнителей (днц, дсп, дс и др.) при ликвидации аварий, крушений и схода подвижного состава
- •37. Зоны и степени негабаритности грузов. Информационное и технологическое об при пропуске негабаритных и тяжеловесных грузов по перегонам, станциям и производстве маневровой работы.
- •38 Технология оформления перевозочных документов по прибытию грузов в товарной конторе
- •39 Организация завоза и вывоза груза с мест общего пользования грузовых станций. Тэ деятельность. Существующие формы, отечественный и зарубежный опыт тэо предприятий.
- •41.Технология выполнения коммерческих операций железными дорогами на пограничных перегрузочных станциях с импортными грузами и документальное оформление
- •43.Опасные грузы, определение и классификация. Общие и специальные условия перевозок ог.
- •40.Условия перевозки грузов в универсальных и специализированных контейнерах. Нумерация универсальных контейнеров.
- •44 Построение тарифов в различных видах сообщения. Исчисление и оплата провозных платежей в международном сообщении.
- •45 Условия перевозки пассажиров и багажа железнодорожным транспортом.
- •49 Коммерческий осмотр вагонов в пути следования. Организация работы пко (в том числе на передаточных станциях). Срок доставки грузов и ответственность за их выполнение
- •48 Перевозка негабаритных грузов и грузовых мест большой массы. Меры, обеспечивающие безопасность движения.
- •42. Технология оформления документов при приеме груза к перевозке в местах общего и необщего пользования.
- •46 Общие требования к размещению и креплению грузов, перевозимых на открытом подвижном составе
- •47 Силы, действующие на груз, выбор и расчет крепления. Обеспечение сохранности грузов и бд.
- •50 .Скоропортящиеся грузы (спг). Основные физические свойства и химический состав. Номенклатура и классификация спг.
- •51. Обработка холодом - основной способ консервирования спг. Факторы, влияющие на скорость охлаждения. Охлаждающие среды и требования, предъявляемые к ним.
- •52 Основные требования при подготовке спг к перевозке. Требования к таре и упаковке. Перевозочные документы. Методы контроля качества спг. Способы размещения грузов в изотермическом подвижном составе.
- •53 Расчет числа погрузочно-разгрузочных машин, необходимых для выполнения заданных объемов работы.
- •54 Расчет производительности погрузочно-разгрузочных машин непрерывного действия.
- •55 Расчет производительности погрузочно-разгрузочных машин циклического действия.
- •56 Схема и технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ с тарно-штучными грузами с использованием стеллажных кранов-штабелеров.
- •57 Схема и технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ с контейнерами с использованием козловых кранов.
- •58 Схема и технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ с лесными грузами с использованием стрелового крана и с тяжеловесными грузами с использованием мостовых кранов
- •59 Схема и технология выполнения прр с навалочными сыпучими грузами с использованием элеваторно-ковшового разгрузчика.
- •61.Формы и основания имущественной ответственности железной дороги, грузоотправителей и грузополучателей.
- •63Ответственность за несохранность перевозимого груза и просрочку в его доставке. Основания для освобождения железной дороги от ответственности за несохранную перевозку.
- •64 Претензионный порядок рассмотрения споров, сроки предъявления претензий. Исковая давность, порядок предъявления исков.
- •65.Понятие о тэо. Назначение , функции.
- •66.Клас-ция тэо. Структура тэо.
- •67 Основные принципы и направления государственной политики в области охраны труда. Концепция государственного управления охраны труда в Республике Беларусь. Система управления охраной труда
- •69 Требования пожарной безопасности, предъявляемые к содержанию территории организации, помещений и организации технологических процессов.
- •71 Обеспечение личной безопасности при нахождении и выполнении работ на территории железнодорожных объектов.
- •72 Промежуточные станции на однопутных и двухпутных линиях. Требования к проектированию.
- •73 Пассажирские станции и их классификация, схемы
- •74 Схемы участковых станций на двухпутных линиях. Требования к проектированию.
- •Требования
- •75 Требования к конструкции горловин узловых участковых станций. Показать на примере разработанной схемы.
- •76 Определение пропускной способности горловин, приемо-отправочных парков участковых станций
- •77 Классификация сортировочных станций. Схема односторонней сортировочной станции с последовательным расположением парков.
- •78 Основы динамики скатывания вагонов с горки. Графическая модель расчета основных параметров сортировочной горки.
- •79. Расчет высоты горки и мощности тормозных позиций.
- •80.Неспециализированные грузовые станции, классификация, основные схемы путевого развития
- •81 Железнодорожные узлы, их классификация, основные типы
- •82 Пути интенсификации использования путевого развития жсу с учетом перспективы их развития. Оценка экономического эффекта от повышения интенсивности использования путевого развития ж.Д. Станций
- •8 3 Цели и задачи паспортизации ж.Д. Станций. Структура тех. Паспорта. Отражение вопросов обеспечения бд в тех. Паспорте станции.
- •84 Анализ параметров сортировочных горок и разработка предложений по их улучшению.
- •85 Железнодорожные станции на высокоскоростных специализированных магистралях. Требования к размещению, техническому оснащению, технологии работы.
- •86 Классификация методов прогнозирования, их характеристика
- •87 Неопределенность исходной информации и прогноза. Методы оценки неопределенности
- •88 Интуитивные методы прогнозирования, их особенности, преимущества и недостатки.Условия применения
- •89 Формальные методы прогнозирования, особенности их применения, преимущества и недостатки.
- •90 Динамические методы прогнозирования. Основы методологии Бокса–Дженкинса
55 Расчет производительности погрузочно-разгрузочных машин циклического действия.
Производительность: теоретическая, техническая и эксплуатационная.
Техническая производительность кранов, т/ч:
для
штучных грузов
для
массовых кусковых и сыпучих грузов
где
—
масса фактически перемещаемого груза,
т;
- продолжительность
рабочего цикла машины с учетом совмещенных
операций, с;
- количество рабочих
циклов, выполняемых за единицу времени;
—вместимость
(емкость) грейфера или другого
грузозахватного устройства при перегрузке
массовых кусковых или сыпучих грузов,
м3;
—коэффициент заполнения захватного рабочего органа (грейфера, ковша);
— объемная масса, т/м8.
Количество
циклов крана
,
где
—
продолжительность одного цикла, с.
Время цикла складывается из времени машинного, необходимого для выполнения краном отдельных операций с учетом возможного одновременного производства некоторых из них, и времени, затрачиваемого на вспомогательные операции, выполняемые дополнительно.
Теоретическая
производительность кранов, т/ч:
где
—
номинальная грузоподъемность, т.
Пример,козловой кран-перечень операций:
Застропка груза,подъем груза,перемещение тележки,перемещение крана,опускание груза,отстропка груза,подъем грузозахватного устройства без груза,перемещение тележки,перемещение крана,опускание грузозахватного устройства.При расчете производительности учитывается цикл при совмещении некоторых операций.
56 Схема и технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ с тарно-штучными грузами с использованием стеллажных кранов-штабелеров.
Стеллажные к pa н ы-штабелеры изготовляют опирающимися на стеллаж или пол с приемной кареткой для груза, с выдвижным вилочным или телескопическим захватом, с устройством для пакетной переработки грузов и штучным отбором грузов (при комплектования заказов), управлением из кабины, а также автоматическим дистанционным и программным. Стеллажные краны, опирающиеся на стеллажи, имеют тележку, перемещающуюся по рельсам, уложенным на стеллажах, а на тележке размещаются все механизмы крана: привод подъема груза /, передвижения тележки, колонна, механизм перемещения грузозахватной каретки, кабины управления и др
Кран штабелер, опирающийся на стеллажи, может быть перемещен из одного стеллажного проема в другой в помощью передаточной тележки, передвигающейся поперек вклада по двум рельсам, один из которых укрепляется на стеллажах, а другой крепится к перекрытию склада. К раме тележки крепятся кронштейны, несущие участок путей для крановых тележек, стыкующихся с подкрановыми путями, расположенными на стеллажах.
Стеллажные краны-штабелеры опирающиеся на рельс, расположенный на полу склада, имеют тележку с приводом передвижения, приводом подъема грузовой каретки, колонну, по которой перемещается грузовая каретка а кабиной л захватными устройствами.
При стеллажных опорных кранах-штабелерах получается лучшее использование высоты и объема складов. Отсутствует нагрузка от крана с грузом на стеллажи. Привод крана обслуживать более удобно. Посредством передаточных тележек эти краны можно перемещать из одного межстеллажного прохода в другой. Тележки используются также при доставке кранов на ремонтную площадку.
Стеллажными кранами-штабелерами можно управлять из подъемной кабины, но они также оборудуются системой программного или автоматизированного поиска адреса ячейки по вертикали и горизонтали. Это обеспечивает подвод захвата к наружной ячейке стеллажа.