
- •«Управление эксплуатационной работой»
- •«Информационные технологии на транспорте»
- •«Обеспечение безопасности движения»
- •«Управление грузовой и коммерческой работой»
- •«Перевозка скоропортящихся грузов»
- •«Кмапрр»
- •«Право и законодательство на транспорте»
- •«Транспортно-экспедиционное обслуживание»
- •«Охрана труда»
- •«Железнодорожные станции и узлы»
- •Спецкурс «Железнодорожные станции и узлы»
- •«Прогнозирование транспортных потоков»
- •29. Функциональные задачи, решаемые асусс. Система информационного обеспечения асусс. Динамическая модель эксплуатационной работы сортировочной станции.
- •30 Система диспарк, и ее функциональный состав. Цели и задачи системы. Использование диспарк в системе оперативного планирования и управления эксплуатационной работой.
- •1) Подсистема управления национальным парком.
- •2) Подсистема слежения за выделенными типами подвижного состава
- •3) Подсистема слежения за российскими вагонами, находящимися более шести месяцев в странах снг и Балтии
- •4) Подсистема управления парком цистерн
- •5) Подсистема управления вагонопотоками
- •31 Состав и назначение основных подсистем центра управления перевозками на дороге (цуп). Система информационного обеспечения цуп. Прикладные задачи, решаемые в цуп.
- •33 Система “Экспресс”, ее назначение и функциональный состав. Информационное обеспечение и технические средства “Экс-пресс”.Комплексы информационных технологий (кит), включающие систему “Экспресс”.
- •35 Организация восстановительных работ. Обязанности исполнителей (днц, дсп, дс и др.) при ликвидации аварий, крушений и схода подвижного состава
- •37. Зоны и степени негабаритности грузов. Информационное и технологическое об при пропуске негабаритных и тяжеловесных грузов по перегонам, станциям и производстве маневровой работы.
- •38 Технология оформления перевозочных документов по прибытию грузов в товарной конторе
- •39 Организация завоза и вывоза груза с мест общего пользования грузовых станций. Тэ деятельность. Существующие формы, отечественный и зарубежный опыт тэо предприятий.
- •41.Технология выполнения коммерческих операций железными дорогами на пограничных перегрузочных станциях с импортными грузами и документальное оформление
- •43.Опасные грузы, определение и классификация. Общие и специальные условия перевозок ог.
- •40.Условия перевозки грузов в универсальных и специализированных контейнерах. Нумерация универсальных контейнеров.
- •44 Построение тарифов в различных видах сообщения. Исчисление и оплата провозных платежей в международном сообщении.
- •45 Условия перевозки пассажиров и багажа железнодорожным транспортом.
- •49 Коммерческий осмотр вагонов в пути следования. Организация работы пко (в том числе на передаточных станциях). Срок доставки грузов и ответственность за их выполнение
- •48 Перевозка негабаритных грузов и грузовых мест большой массы. Меры, обеспечивающие безопасность движения.
- •42. Технология оформления документов при приеме груза к перевозке в местах общего и необщего пользования.
- •46 Общие требования к размещению и креплению грузов, перевозимых на открытом подвижном составе
- •47 Силы, действующие на груз, выбор и расчет крепления. Обеспечение сохранности грузов и бд.
- •50 .Скоропортящиеся грузы (спг). Основные физические свойства и химический состав. Номенклатура и классификация спг.
- •51. Обработка холодом - основной способ консервирования спг. Факторы, влияющие на скорость охлаждения. Охлаждающие среды и требования, предъявляемые к ним.
- •52 Основные требования при подготовке спг к перевозке. Требования к таре и упаковке. Перевозочные документы. Методы контроля качества спг. Способы размещения грузов в изотермическом подвижном составе.
- •53 Расчет числа погрузочно-разгрузочных машин, необходимых для выполнения заданных объемов работы.
- •54 Расчет производительности погрузочно-разгрузочных машин непрерывного действия.
- •55 Расчет производительности погрузочно-разгрузочных машин циклического действия.
- •56 Схема и технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ с тарно-штучными грузами с использованием стеллажных кранов-штабелеров.
- •57 Схема и технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ с контейнерами с использованием козловых кранов.
- •58 Схема и технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ с лесными грузами с использованием стрелового крана и с тяжеловесными грузами с использованием мостовых кранов
- •59 Схема и технология выполнения прр с навалочными сыпучими грузами с использованием элеваторно-ковшового разгрузчика.
- •61.Формы и основания имущественной ответственности железной дороги, грузоотправителей и грузополучателей.
- •63Ответственность за несохранность перевозимого груза и просрочку в его доставке. Основания для освобождения железной дороги от ответственности за несохранную перевозку.
- •64 Претензионный порядок рассмотрения споров, сроки предъявления претензий. Исковая давность, порядок предъявления исков.
- •65.Понятие о тэо. Назначение , функции.
- •66.Клас-ция тэо. Структура тэо.
- •67 Основные принципы и направления государственной политики в области охраны труда. Концепция государственного управления охраны труда в Республике Беларусь. Система управления охраной труда
- •69 Требования пожарной безопасности, предъявляемые к содержанию территории организации, помещений и организации технологических процессов.
- •71 Обеспечение личной безопасности при нахождении и выполнении работ на территории железнодорожных объектов.
- •72 Промежуточные станции на однопутных и двухпутных линиях. Требования к проектированию.
- •73 Пассажирские станции и их классификация, схемы
- •74 Схемы участковых станций на двухпутных линиях. Требования к проектированию.
- •Требования
- •75 Требования к конструкции горловин узловых участковых станций. Показать на примере разработанной схемы.
- •76 Определение пропускной способности горловин, приемо-отправочных парков участковых станций
- •77 Классификация сортировочных станций. Схема односторонней сортировочной станции с последовательным расположением парков.
- •78 Основы динамики скатывания вагонов с горки. Графическая модель расчета основных параметров сортировочной горки.
- •79. Расчет высоты горки и мощности тормозных позиций.
- •80.Неспециализированные грузовые станции, классификация, основные схемы путевого развития
- •81 Железнодорожные узлы, их классификация, основные типы
- •82 Пути интенсификации использования путевого развития жсу с учетом перспективы их развития. Оценка экономического эффекта от повышения интенсивности использования путевого развития ж.Д. Станций
- •8 3 Цели и задачи паспортизации ж.Д. Станций. Структура тех. Паспорта. Отражение вопросов обеспечения бд в тех. Паспорте станции.
- •84 Анализ параметров сортировочных горок и разработка предложений по их улучшению.
- •85 Железнодорожные станции на высокоскоростных специализированных магистралях. Требования к размещению, техническому оснащению, технологии работы.
- •86 Классификация методов прогнозирования, их характеристика
- •87 Неопределенность исходной информации и прогноза. Методы оценки неопределенности
- •88 Интуитивные методы прогнозирования, их особенности, преимущества и недостатки.Условия применения
- •89 Формальные методы прогнозирования, особенности их применения, преимущества и недостатки.
- •90 Динамические методы прогнозирования. Основы методологии Бокса–Дженкинса
53 Расчет числа погрузочно-разгрузочных машин, необходимых для выполнения заданных объемов работы.
Число погрузо-разгрузочных машин определяется по двум условиям: - обеспечение заданных объемов работы и структуры ремонтного цикла машины, - обеспечении перерабатывающей способности грузового фронта.
Количество машин по первому условию рассчитывается по следующей формуле:
,
где
— суточный
объем перерабатываемого механизмами
груза; определяется по формуле
,
;
- доля грузопотока
по прямому варианту;
- количество
средневзвешенных отклонений обеспечивающих
заданный уровень доверительной
вероятности;
-среднеквадратическое
отклонение;
— количество смен,
(более 3-х смен не бывает) определяется
по формуле
;
– сменная
производительность машины, определяется
по формуле
;
- расчетная
(теоретическая) производительность
машины;
-
продолжительность смены;
- коэффициент
использования по грузоподъемности,
определяется по формуле
;
- фактическая масса;
- номинальная
грузоподъёмность;
- коэффициент
времени;
— время нахождения
погрузо-разгрузочной машины во всех
видах ремонта за межремонтный цикл;
- количество
ремонтов i-того
вида за межремонтный цикл;
- продолжительность
i-того
вида ремонта;
— продолжительность
межремонтного цикла;
Количество машин по второму условию рассчитывается по следующей формуле:
,
где
— суточный
объем перерабатываемого механизмами
груза;
– часовая
эксплуатационная производительность,
определяется по формуле
;
- время работы
грузового фронта в течение суток,
определяется по формуле
;
- число подач-уборок
групп вагонов на грузовой фронт;
- время, в течение
которого не может работать
погрузо-разгрузочная машина и из-за
смены групп вагонов.
54 Расчет производительности погрузочно-разгрузочных машин непрерывного действия.
К машинам непрерывного действия относят:
-пневматические;
-гидравлические;
-конвейеры;
-элеваторы;
-погрузчики;
-разгрузчики.
1)Для штучных грузов производительность, т/ч, для всех конвейеров
где
—
масса единичных грузов, кг;
l — расстояние между грузами, м;
V — скорость движения груза, м/с
2)При перемещении сыпучих и кусковых грузов производительность, т/ч;
где F — площадь поперечного сечения перемещаемого груза, м2;
V— скорость движения груза, м/с;
—объемная
масса груза, т/м3.
kН – Коэффициент, учитывающий снижение производительности с учетом угла подъема
3)Цепной скребковый
,
Где А-ширина скребка;
В-высота скребка;
—
коэффициент
заполнения ковшей;
—объемная масса груза;
V— скорость движения груза, м/с.
4)Винтовые конвейеры
где
—шаг
винта;
—
угловая скорость
винта;
—диаметр
желоба;
— коэффициент заполнения желоба.
5)Производительность роторно-ковшового питателя, м3/ч,
где
—
коэффициент заполнения ковшей;
е — емкость ковша, м3;
п — частота вращения ротора, об/мин;
z —общее число ковшей на роторе;
—объемная масса груза.
4)Производительность пневматической (гидравлической) установки, т/ч:
где —коэффициент массовой концентрации смеси, равный отношению массы помещаемого в единицу времени груза к массе расходуемого за это же время воздуха (жидкости);
—
расход воздуха
(жидкости), метров кубических за секунду;
– плотность
атмосферного воздуха (жидкости), тонн
на метр кубический.
6)Производительность скребковой установки:
где
-
скорость скребка;
B- ширина лентового конвейера.