
- •«Управление эксплуатационной работой»
- •«Информационные технологии на транспорте»
- •«Обеспечение безопасности движения»
- •«Управление грузовой и коммерческой работой»
- •«Перевозка скоропортящихся грузов»
- •«Кмапрр»
- •«Право и законодательство на транспорте»
- •«Транспортно-экспедиционное обслуживание»
- •«Охрана труда»
- •«Железнодорожные станции и узлы»
- •Спецкурс «Железнодорожные станции и узлы»
- •«Прогнозирование транспортных потоков»
- •29. Функциональные задачи, решаемые асусс. Система информационного обеспечения асусс. Динамическая модель эксплуатационной работы сортировочной станции.
- •30 Система диспарк, и ее функциональный состав. Цели и задачи системы. Использование диспарк в системе оперативного планирования и управления эксплуатационной работой.
- •1) Подсистема управления национальным парком.
- •2) Подсистема слежения за выделенными типами подвижного состава
- •3) Подсистема слежения за российскими вагонами, находящимися более шести месяцев в странах снг и Балтии
- •4) Подсистема управления парком цистерн
- •5) Подсистема управления вагонопотоками
- •31 Состав и назначение основных подсистем центра управления перевозками на дороге (цуп). Система информационного обеспечения цуп. Прикладные задачи, решаемые в цуп.
- •33 Система “Экспресс”, ее назначение и функциональный состав. Информационное обеспечение и технические средства “Экс-пресс”.Комплексы информационных технологий (кит), включающие систему “Экспресс”.
- •35 Организация восстановительных работ. Обязанности исполнителей (днц, дсп, дс и др.) при ликвидации аварий, крушений и схода подвижного состава
- •37. Зоны и степени негабаритности грузов. Информационное и технологическое об при пропуске негабаритных и тяжеловесных грузов по перегонам, станциям и производстве маневровой работы.
- •38 Технология оформления перевозочных документов по прибытию грузов в товарной конторе
- •39 Организация завоза и вывоза груза с мест общего пользования грузовых станций. Тэ деятельность. Существующие формы, отечественный и зарубежный опыт тэо предприятий.
- •41.Технология выполнения коммерческих операций железными дорогами на пограничных перегрузочных станциях с импортными грузами и документальное оформление
- •43.Опасные грузы, определение и классификация. Общие и специальные условия перевозок ог.
- •40.Условия перевозки грузов в универсальных и специализированных контейнерах. Нумерация универсальных контейнеров.
- •44 Построение тарифов в различных видах сообщения. Исчисление и оплата провозных платежей в международном сообщении.
- •45 Условия перевозки пассажиров и багажа железнодорожным транспортом.
- •49 Коммерческий осмотр вагонов в пути следования. Организация работы пко (в том числе на передаточных станциях). Срок доставки грузов и ответственность за их выполнение
- •48 Перевозка негабаритных грузов и грузовых мест большой массы. Меры, обеспечивающие безопасность движения.
- •42. Технология оформления документов при приеме груза к перевозке в местах общего и необщего пользования.
- •46 Общие требования к размещению и креплению грузов, перевозимых на открытом подвижном составе
- •47 Силы, действующие на груз, выбор и расчет крепления. Обеспечение сохранности грузов и бд.
- •50 .Скоропортящиеся грузы (спг). Основные физические свойства и химический состав. Номенклатура и классификация спг.
- •51. Обработка холодом - основной способ консервирования спг. Факторы, влияющие на скорость охлаждения. Охлаждающие среды и требования, предъявляемые к ним.
- •52 Основные требования при подготовке спг к перевозке. Требования к таре и упаковке. Перевозочные документы. Методы контроля качества спг. Способы размещения грузов в изотермическом подвижном составе.
- •53 Расчет числа погрузочно-разгрузочных машин, необходимых для выполнения заданных объемов работы.
- •54 Расчет производительности погрузочно-разгрузочных машин непрерывного действия.
- •55 Расчет производительности погрузочно-разгрузочных машин циклического действия.
- •56 Схема и технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ с тарно-штучными грузами с использованием стеллажных кранов-штабелеров.
- •57 Схема и технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ с контейнерами с использованием козловых кранов.
- •58 Схема и технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ с лесными грузами с использованием стрелового крана и с тяжеловесными грузами с использованием мостовых кранов
- •59 Схема и технология выполнения прр с навалочными сыпучими грузами с использованием элеваторно-ковшового разгрузчика.
- •61.Формы и основания имущественной ответственности железной дороги, грузоотправителей и грузополучателей.
- •63Ответственность за несохранность перевозимого груза и просрочку в его доставке. Основания для освобождения железной дороги от ответственности за несохранную перевозку.
- •64 Претензионный порядок рассмотрения споров, сроки предъявления претензий. Исковая давность, порядок предъявления исков.
- •65.Понятие о тэо. Назначение , функции.
- •66.Клас-ция тэо. Структура тэо.
- •67 Основные принципы и направления государственной политики в области охраны труда. Концепция государственного управления охраны труда в Республике Беларусь. Система управления охраной труда
- •69 Требования пожарной безопасности, предъявляемые к содержанию территории организации, помещений и организации технологических процессов.
- •71 Обеспечение личной безопасности при нахождении и выполнении работ на территории железнодорожных объектов.
- •72 Промежуточные станции на однопутных и двухпутных линиях. Требования к проектированию.
- •73 Пассажирские станции и их классификация, схемы
- •74 Схемы участковых станций на двухпутных линиях. Требования к проектированию.
- •Требования
- •75 Требования к конструкции горловин узловых участковых станций. Показать на примере разработанной схемы.
- •76 Определение пропускной способности горловин, приемо-отправочных парков участковых станций
- •77 Классификация сортировочных станций. Схема односторонней сортировочной станции с последовательным расположением парков.
- •78 Основы динамики скатывания вагонов с горки. Графическая модель расчета основных параметров сортировочной горки.
- •79. Расчет высоты горки и мощности тормозных позиций.
- •80.Неспециализированные грузовые станции, классификация, основные схемы путевого развития
- •81 Железнодорожные узлы, их классификация, основные типы
- •82 Пути интенсификации использования путевого развития жсу с учетом перспективы их развития. Оценка экономического эффекта от повышения интенсивности использования путевого развития ж.Д. Станций
- •8 3 Цели и задачи паспортизации ж.Д. Станций. Структура тех. Паспорта. Отражение вопросов обеспечения бд в тех. Паспорте станции.
- •84 Анализ параметров сортировочных горок и разработка предложений по их улучшению.
- •85 Железнодорожные станции на высокоскоростных специализированных магистралях. Требования к размещению, техническому оснащению, технологии работы.
- •86 Классификация методов прогнозирования, их характеристика
- •87 Неопределенность исходной информации и прогноза. Методы оценки неопределенности
- •88 Интуитивные методы прогнозирования, их особенности, преимущества и недостатки.Условия применения
- •89 Формальные методы прогнозирования, особенности их применения, преимущества и недостатки.
- •90 Динамические методы прогнозирования. Основы методологии Бокса–Дженкинса
51. Обработка холодом - основной способ консервирования спг. Факторы, влияющие на скорость охлаждения. Охлаждающие среды и требования, предъявляемые к ним.
Консервирование продуктов холодом является самым надежным и качественным способом сохранности скоропортящихся грузов. При холодильной обработке продуктов сохраняются их вкусовые качества и пищевая ценность. Все технологические процессы, связанные с применением холода для консервирования, происходят при t от +4 до —35 °С и ниже. Некоторые фрукты (апельсины, бананы), жидкие скоропортящиеся продукты (вино, молоко) и др. могут, а в ряде случаев должны сохраняться и при более высоких температурах.
Основная масса скоропортящихся продуктов обрабатывается холодом при криоскопической температуре и ниже. Льдообразование (начало замерзания соков в скоропортящихся продуктах) происходит при температурах ниже О °С, так как в составе соков имеются соли, сахар. При обработке продуктов холодом практически не использовались температуры, близкие к эвтектическим (—55—65 °С), когда полностью вымораживается влага. Однако в последние годы технологи подошли и к этому рубежу. Льдообразование в продукте — очень сложный процесс и от того, как он происходит, во многом зависит качество обработки холодом. Лучше сохранять продукты при температурах не ниже криоскопических, когда все их свойства практически остаются без изменений, но при этом нельзя достичь длительных сроков хранения. Поэтому во всех странах мира идут на большие расходы, замораживают продукты, несмотря на некоторые потери их качества и массы.
Характерно, что процессы, связанные с применением холода в продуктах растительного и животного происхождения, отличаются друг от друга. Так, криоскопическая температура у продуктов растительного происхождения в 2 раза ниже, чем у продуктов животного происхождения. Это явление объясняется сопротивляемостью физиологически функционирующего продукта, где кристаллизация воды начинается в межклеточном пространстве на наружной поверхности клеток. Диффузирующая из клеток вода проходит через полунепроницаемую оболочку клетки. С уменьшением температуры сопротивляемость оболочки к миграции воды увеличивается. В мертвой же ткани полунепроницаемость оболочек клеток ликвидируется и клеточный сок замерзает как однородный раствор.
Все процессы консервирования, связанные с применением низких температур, происходят в охлаждающих средах. Охлаждающая среда вступает в непосредственный контакт с продуктом и поэтому не должна иметь запаха, вкуса, примесей, вредных для человека, своим действием ухудшать внешний вид продукта. Охлаждающие среды должны быть химически нейтральными к продукту, таре и оборудованию, нетоксичными, по возможности стерильными, чтобы не обсеменять продукты микроорганизмами. Охлаждающие среды в основном предназначены для отвода тепла от продукта и поэтому должны иметь соответствующие параметры (плотность, теплоемкость и др.). Применение охлаждающих сред должно быть экономически оправдано.
Охлаждающие среды подразделяют на газообразные, жидкие, твердые, промежуточные.
Основные параметры охлаждающих сред: температура, относительная влажность, удельная энтальпия, скорость движения.
К газообразным охлаждающим средам относят атмосферный воздух, азот, газообразный диоксид углерода, газообразный хладагент, регулируемую газовую среду.
К жидким средам относят холодную воду, водосоляные растворы, жидкие газы, водные растворы гликолей, глицерина, хладон-30, азот.
К твердым охлаждающим средам относят водный, сухой, антисептический, эвтектический льды, испарители холодильных машин.