37. Зоны и степени негабаритности грузов. Информационное и технологическое об при пропуске негабаритных и тяжеловесных грузов по перегонам, станциям и производстве маневровой работы.

Габарит погрузки – предельное поперечное (перпендикуляр­ное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом подвижном составе при нахождении его на прямом горизонталь­ном пути.

Груз является негабаритным, если он при размещении на от­крытом подвижном составе, находящемся на прямом горизонталь­ном участке пути (при совпадении в одной вертикальной плоскос­ти продольных осей вагона и пути), превышает пределы габарита погрузки или его выход за пределы габарита погрузки в кривых превышает геометрический вынос расчетного вагона.

Геометрическим выносом груза или подвижного состава назы­вается отклонение его продольной оси от оси пути в кривой при установке подвижного состава в кривой по хорде.

Груз, выходящий по горизонтали за пределы очертаний 3-й сте­пени верхней, 4-й (на высоте 3700 - 4000 мм), 5-й (на высоте 3400 - 3700 мм) и 6-й боковой, 2-й (на высоте 480 - 1230 мм) и 6-й нижней негабаритности и опускающийся ниже 3 - 6-й степеней нижней негабаритности, а также превышающий габарит погрузки по высоте (более 5300 мм), называется сверхнегабаритным.

В соответствии с установленными зонами негабаритности груз может иметь нижнюю, боковую и верхнюю сверхнегабаритность. Сверхнегабаритность грузов, имеющих высоту более 5300 мм, на­зывается вертикальной.

При пропуске поездов с НГ и ТГ применяются особые меры:

• сокращение скорости движения;

• закрытие встречного движения;

• пропускаются преимущественно по 1-путным линиям или по 2-путным меньшей интенсивностью движения.

Такие грузы следуют по маршруту, указанному в телеграмме на следование, изменять пункты перехода с дороги на дорогу запрещается.

В пределах станции поезда с НГ должны пропускаться по специально выделенным и указанным в ТРА путям, которые должны иметь расстояние между осями не менее 4800 мм. Около этих путей не должно быть высоких платформ, сооружения должны соответствовать габариту приближения строений С.

Перед отправлением поезда ДНЦ обязан:

1.проверить готовность станций и участка к пропуску такого поезда;

2.регистрируемым приказом оповестить ДСП о планируемом отправлении поезда с НГ с указанием индекса негабаритности, наличии транспортеров и условия пропуска поезда по участку;

3.отмечать на ГИД поезда с НГ номерами, дополненными соответствующими индексами негабаритности и следить за тем, чтобы индексация соблюдалась ДСП при передаче уведомлений.

Машинисту поезда должно выдаваться предупреждение, в котором указываются особые условия пропуска: следование с ограниченной скоростью или остановка в пути следования.

Грузы, следующие с контрольной рамой, должны сопровождаться опытными работниками ПЧ, ШЧ, ЭЧ. Контрольная рама должна иметь два очертания: основное (для прямых участков пути) и дополнительное (для кривых).

Поезда, в составе которых следуют НГ и ТГ, пропускаются по диспетчерскому расписанию.

Запрещается распускать с горки и производить маневры толчками:

• груженые транспортеры;

• грузы с боковой и нижней 4,5,6 степениями негабаритности, верхней 3-её и сверхнегабаритностью.

Запрещается пропускать через горки (необходимо объезжать горку):

• груженые и порожние транспортеры 12 и более осей;

• груженые транспортеры, а также сцепного типа грузоподъемностью 120 т и более при наличии в сцепе одной или двух порожних платформ.