Висновок: _________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

Аналіз використання робочого парку вагонів та експлуатаційного парку локомотивів

А) робочий парк вагонів (n) за планом та фактом

n_r⁰=

n_r¹=

Скорегований робочий парк вагонів на фактичний обсяг перевезень:

n_r*=

Б) зміна робочого парку вагонів за факторами обсягу перевезень та середньодобової продуктивності вагона

Δn_{r(∑ Ple)}=

Δn_r(Пв)=

В) частка (ступінь) впливу кожного з факторів на зміну середньодобової продуктивності вагона

σПв_(Sв)= Δ Пв_(Sв)/ Пв; σПв_(Sв)=

σПв₍α_нав)= Δ Пв₍α_нав)/ Пв; σПв₍α_нав)=

σП_в(Р_дин ^нав₎= ΔП_в(Р_дин ^нав₎/ ΔП_в; σП_в(Р_дин ^нав₎=

Г) відхилення робочого парку вагонів за факторами продуктивності

Δn_r(Sв)= Δn_r(Пв)* σПв_(Sв); Δn_r(Sв)=

Δn_r(α_нав)= Δn_r(Пв)* σПв₍α_нав) Δn_r(α_нав)=

Δn_{r (}Р_дин ^нав₎= Δn_r(Пв)* σП_в(Р_дин ^нав₎ Δn_r(Р_дин ^нав₎=

Д) перевірка

Δn_r(Пв)= Δn_r(Sв)+ Δn_r(α_нав)+ Δn_{r (}Р_дин ^нав₎

Δn_r(Пв)=

Δn= n_r¹- n_r⁰= Δn_{r(∑ Ple)}+ Δn_r(Sв)+ Δn_r(α_нав)+ Δn_r(Р_дин ^нав₎

Δn=

Висновок: ________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

Факторний аналіз продуктивності локомотива та використання експлуатаційного парку локомотивів

∑Pl_бр=∑ Pl_е+∑ Pl_т;

Pl_т=q*(∑ Pl_е/ Р_дин ^нав)*(1+ α_нав);

∑ Pl_т⁰=

∑ Pl_т¹=

∑Pl_бр⁰=

∑Pl_бр¹=

Ме⁰=

Ме¹=

А) скорегований експлуатаційний парк локомотивів на фактичний обсяг перевезень, брутто

Ме^*=

Б) зміна експлуатаційного парку локомотивів за факторами обсягу перевезень та середньодобової продуктивності локомотива

ΔМе_(∑Plбр)=

ΔМе_(Пл)=

В) частка (ступінь) впливу кожного з факторів на зміну середньодобової продуктивності локомотива

σПл_(Sл)= Δ Пл_(Sл)/ ΔПл;

σПл_(Sл)=

σПл_(β)= Δ Пл_(β)/ ΔПл;

σПл_(β)=

σПл_(Qбр)= Δ Пл_(Qбр)/ ΔПл;

σПл_(Qбр)=

Г) відхилення експлуатаційного парку локомотивів за факторами продуктивності

ΔМе_(Sл)= ΔМе_(Пл)* σПл_(Sл);

ΔМе_(Sл)=

ΔМе_(β)= ΔМе_(Пл)* σПл_(β);

ΔМе_(β)=

ΔМе_(Qбр)= ΔМе_(Пл)* σПл_(Qбр);

ΔМе_(Qбр)=

Д) перевірка

ΔМе_(Пл)= ΔМе_(Sл)+ ΔМе_(β)+ ΔМе_(Qбр);

ΔМе_(Пл)=

ΔМе= Ме¹ –Ме⁰= ΔМе_(∑Plбр)+ ΔМе_(Пл);

ΔМе=

Висновок: _____________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________