- •Введение
- •Утверждена оао «ржд» в 2004 г.
- •Техническо – распорядительный акт
- •(Для промежуточных станций)
- •1. Общие сведения
- •2. Перечень железнодорожных путей необщего пользования и места их примыкания:
- •3. Ведомость парков и путей:
- •4. Стрелочное хозяйство.
- •5. Районы работы дежурных стрелочных постов, сигналистов:
- •6. Места хранения инвентаря, применяемого при нарушении нормальной работы устройств сцб.
- •7. Пассажирские и грузовые устройства:
- •8. Освещение станционных путей:
- •9. Место нахождения восстановительных и пожарных поездов, аварийно-спасательных команд, летучек связи и бригад контактной сети, медицинских и ветеринарных пунктов, милиции:
- •10. Время, необходимое для приготовления маршрута приема (отправления) поездов при нарушении нормального действия устройств сцб:
- •11. Порядок прекращения маневров перед приемом или отправлением поезда:
- •12. Порядок проверки свободности путей.
- •13. Как убеждается дежурный по станции (посту, парку) в правильности приготовления маршрутов приема, отправления поездов:
- •14. Нецентрализованные стрелки, положение и исправность которых разрешается проверять не для каждого поезда:
- •15. Порядок пропуска поездов и маневровых составов по путям, расположенным между пассажирским зданием и стоящим на станции пассажирским поездом (если нет переходного моста или тоннеля):
- •17. Порядок убеждения дежурным по станции в прибытии поезда в полном составе:
- •18. Порядок приема на станцию поездов при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора и по неправильному пути (при отсутствии на этом пути входного светофора):
- •19. Дополнительные меры по обеспечению безопасности стоянки пассажирских, людских, грузопассажирских и почтово-багажных поездов:
- •20. Условия приема поездов на станцию с перегона, имеющего затяжной спуск (подъем):
- •21. Порядок отправления со станции поездов при запрещающем показании выходных светофоров и с путей, где нет выходных светофоров:
- •22. Наличие маневровых локомотивов и характер их работы:
- •25. Как осуществляется проверка закрепления подвижного состава тормозными башмаками перед вступлением на дежурство и сдачей дежурства:
- •26. Места хранения тормозных башмаков:
- •27. Дополнительные указания:
- •Перечень приложений к техническо-распорядительному акту:
22. Наличие маневровых локомотивов и характер их работы:
Характер выполняемой работы |
Серия локомотивов и их количество |
Состав локомотивных и составительских бригад |
1 |
2 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
23. Меры безопасности по предупреждению случаев выхода подвижного состава за границу полезной длины в противоположном конце путей, ухода вагонов на маршруты следования поездов и в другие районы, столкновений маневрового состава в стрелочной горловине:
Районы работы |
Пути или парки |
Меры безопасности |
1 |
2 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
24. Порядок и нормы закрепления подвижного состава на путях станции:
Парки и номера путей (по паркам) |
Величина уклона (в тысяч-ных) |
С какой стороны производится закрепление |
Нормы закрепления |
Кто и когда производит закрепление, кому докладывает |
Кто и когда снимает закрепление, кому докладывает |
|||
Наличие стацио- нарных устройств |
Количество тормозных башмаков |
Количество осей |
||||||
Норма по формуле (1) ИДП |
Норма по формуле (2) ИДП |
|||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|