- •Пособие для изучения электровоза вл-80р Методическое пособие для проведения занятий в группах профессия – машинист электровоза
- •Раздел II. Расположение оборудования электровоза вл85;
- •Раздел 2. Механическая часть…………………………….………………….....Стр. 7;
- •Раздел 3. Электрические машины………………………….…………………...Стр. 33;
- •Раздел 4. Электрические аппараты и схемы…………………...………………стр. 45;
- •Раздел 1. Техническое описание.
- •1. 1 Обозначение электровоза.
- •Раздел 2. Механическая часть.
- •2. 1 Назначение механической части электровоза.
- •1. 2 Общее устройство электровоза.
- •1. 3 Техническая характеристика.
- •2. 2 Тележка.
- •2. 3 Рама тележки.
- •2. 4 Колёсная пара.
- •2. 5 Зубчатая передача.
- •2. 6 Подвешивание тяговых двигателей.
- •2. 7 Буксы.
- •2. 8 Рессорное подвешивание.
- •2. 9 Люлечное подвешивание.
- •2. 10 Гидравлические гасители колебаний.
- •2. 11 Шаровая связь.
- •2. 12 Кузов электровоза.
- •2. 13 Противоразгрузочное устройство.
- •2. 14 Рычажная тормозная система.
- •2. 15 Ударно-сцепные приборы.
- •2. 16. Устройство автосцепки.
- •2. 17 Работа автосцепок на сцепление.
- •2. 18 Работа автосцепок на расцепление.
- •2. 19 Сборка автосцепки.
- •2. 21 Действие поглощающего аппарата при сжатии поезда.
- •2. 22 Действие поглощающего аппарата в режиме тяги поезда.
- •2. 23 Моторно-осевые подшипники.
- •2. 24 Форсунка песочная.
- •Раздел 3. Электрические машины.
- •3. 1 Принцип действия электродвигателя.
- •3. 2 Тяговый двигатель нб-418к6.
- •3. 3 Асинхронный электродвигатель аэ92-402.
- •3. 4 Расщепитель фаз нб-455а.
- •3. 5 Электронасос 4тт-63/10.
- •3. 6 Электродвигатель п11м.
- •Раздел 4. Электрические аппараты и схемы
- •4. 1 Общие сведения об аппаратах и схемах.
- •4. 2 Аккумуляторная батарея 42нк – 125.
- •4. 3 Токоприёмник.
- •4. 3. 1 Кинематическая схема работы токоприёмника.
- •4. 3. 2 Механизм работы токоприёмника на подъём и опускание.
- •4. 3. 3 Назначение и устройство токоприёмника.
- •4. 3. 4 Технические требования к токоприёмнику.
- •4. 4 Главный выключатель вов-25-4мухл1.
- •4. 4. 1 Устройство главного выключателя.
- •4. 4. 2 Работа главного выключателя.
- •4. 5 Выключатель быстродействующий вб-021.
- •4. 6 Трансформаторы.
- •4. 7 Тяговый трансформатор одцэ-5000/25ам-02.
- •4. 8 Выпрямительно-инверторный преобразователь вип2-2200м.
- •4. 9 Электромагнитный привод. Контакторы, электромагнитные реле, тепловые реле тока.
- •4. 9. 1 Реле управления и защиты.
- •4. 9. 2 Контакторы.
- •4. 10 Системы дугогашения.
- •4. 11. Панели тепловых реле птр-180, птр-181.
- •4. 12 Пневматические выключатели управления, пневмоблокировки, электромагнитные вентили.
- •4. 12. 1 Пневматические выключатели управления.
- •4. 12. 2 Пневматическая блокировка пб-33-02.
- •4. 12. 3 Вентиль защиты вз-57-02.
- •4. 12. 4 Электромагнитные вентили эв-58, эв-58-06, эв-55, эв-55-07.
- •4. 12. 5. Электромагнитный вентиль эвт-54а.
- •4. 13 Контроллер машиниста кмэ-80.
- •4. 14 Кулачковый переключатель двухпозиционный пкд-01.
- •4. 15 Переключатель режимов.
- •4. 13. 3 Блокировочные переключатели.
- •4. 14 Ограничители перенапряжения.
- •4. 15 Сглаживающий реактор.
- •4. 16 Система вентиляции вл80р.
- •4. 16. 1 Подготовка системы вентиляции вл80р.
- •4. 16. 2 Вентиляторы.
- •4. 17 Электрическая схемы.
- •4. 17. 1 Силовые цепи.
- •4. 17. 2 Высоковольтная цепь.
- •4. 17. 3 Цепи тяговых электродвигателей в режиме «Тяга».
- •4. 17. 4 Силовая схема в режиме «Рекуперативное торможение».
- •4. 17. 5 Вспомогательные цепи.
- •4. 17. 6 Защита силовых и вспомогательных цепей.
- •4. 18. 1 Панели на электровозе вл-80р.
- •4. 18. 2 Назначение контактов в цепях управления электровоза вл-80р.
- •4. 19 Схема цепей управления электровоза вл-80р.
- •4. 19. 1 Питание цепей управления электровоза вл-80р.
- •4. 19. 2 Питание цу от аккумуляторной батареи.
- •4. 19. 3 Питание цу от тр-ра трпш.
- •19. 4 Подзаряд аб от тр-ра трпш.
- •19. 5 Цепь питания контактора к от тр-ра трпш.
- •4. 19. 6 Работа регулятора напряжения рн43.
- •4. 19. 7 Цепи управления токоприёмниками.
- •4. 19. 8 Цепи управления главными выключателями.
- •4. 19. 9 Цепи управления выключателями быстродействующими.
- •4. 19. 10 Цепи управления вспомогательными машинами.
- •4. 19. 11 Структурная схема режима «Тяга».
- •4. 19. 12 Цепи управления контакторами 193, 194 в режиме «Тяга».
- •4. 19. 13 Структурная схема режима «Рекуперация».
- •4. 19. 14 Цепи управления контакторами 193, 194 в режиме «Рекуперация».
- •4. 19. 15 Схема управления переключателем 410 (бп-195).
- •4. 19. 16 Панель пуска расщепителя фаз ппрф-300
- •4. 19. 17 Система контроля тормозной магистрали вл80р.
- •4. 19. 18 Распределительный щит щр-53.
- •4. 19. 19 Цепи защиты электровоза вл80р от боксования и юза.
- •4. 19. 20 Цепи компрессора токоприемника.
- •4. 19. 21 Цепи прожектора и буферных фонарей.
- •4. 19. 22 Освещение и обогрев кабины.
- •4. 19.23 Освещение кузова, коридора и ввк.
- •4. 19. 24 Цепи освещения ходовых частей.
- •4. 19. 25 Цепи звуковых сигналов.
- •4. 19. 26 Цепи продувки главных резервуаров.
- •4. 19. 27 Калорифер обогрева лобовых стекол.
- •4. 19. 28 Обогрев компрессора.
- •Раздел 5. Логические схемы при срабатывании автоматических выключателей из-за к. З. В цепях управления.
19. 5 Цепь питания контактора к от тр-ра трпш.
Когда э.д.с направлена во вторичной обмотке ТРПШ от вывода Н2 на К2: пр. Н111 »» пр-ль Пр3 »» диод 11В »» силовой контакт кон-ра К »» катушка кон-ра К »» плечо моста 1В-4В »» пр-ль Пр4 »» пр. Н112 »» вывод Н2 »» вывод К2.
Когда э.д.с направлена во вторичной обмотке ТРПШ от вывода К2 на Н2: пр. Н112 »» пр-ль Пр4 »» диод 12В »» силовой контакт кон-ра К »» катушка кон-ра К »» плечо моста 1В-4В »» пр-ль Пр3 »» пр. Н111 »» вывод К2 »» вывод Н2.
При поднятом токоприёмнике и включенном главном выключателе ТРПШ вступит в работу и контактор К: размыкает свой главный контакт в своей катушке (катушка запитается через резисторы R11, R12 для большей чувствительности к отключению), размыкает свой главный контакт в цепи питания цепей управления от АБ (питание ЦУ происходит от ТРПШ), размыкает блок-контакт в цепи сигнальной лампы «ЗБ» – она гаснет.
При снятии напряжения в к. с. или проследовании нейтральной вставки катушка контактора К теряет питание главные контакты замыкаются для питания ЦУ от АБ, блок-контакт зажигает сигнальную лампу «ЗБ».
4. 19. 6 Работа регулятора напряжения рн43.
Питание первичной обмотки тр-ра ТН поступает от обмотки собственных нужд через главный контакт контактора 120 и предохранители 120, Пр5 проводами Н111 и Н112. Во вторичной обмотке тр-ра ТН наводится э.д.с., и проводами Н198 и Н197 через пр-ль Пр6 запитывается первичная обмотка тр-ра Тр блока регулятора напряжения. С вторичной обмотки тр-ра Тр через плечи диодного моста 15В-18В напряжение поступает на эмиттер транзистора Т1. С коллектора транзистора Т1 через резисторы R1-R2, диоды 19В-20В пробивают стабилитроны СК5-СК6 и дают импульсы на выводы тиристоров 10В-9В выпрямительного моста 6В-10В.
С вторичной обмотки тр-ра ТН проводами Н195 и Н196 через выпрямительный мост 6В-10В питание поступает на подмагничивающую обмотку К3-Н3 тр-ра ТРПШ.
При напряжении во вторичной обмотке ТРПШ К2-Н2 более 50В на базу транзистора поступает импульс на его закрытие по цепи: К2-Н2 »» пр. Н111-Н112 »» пр-ль Пр3-Пр4 »» диод 11В-12В »» резистор R9»» резистор R4 »» резистор R6 »» через открытый напряжением обратного пробоя стабилитрон СК1 »» база транзистора Т1.
Импульсы на тиристоры 10В-9В выпрямительного моста 6В-10В не поступают, не поступает питание и на обмотку подмагничивания К3-Н3 тр-ра ТРПШ. Падает напряжение на вторичной обмотке ТРПШ, стабилитрон СК1 не пропускает напряжение на базу транзистора Т1. Процесс регулирования и стабилизации напряжения повторяется.
4. 19. 7 Цепи управления токоприёмниками.
Для того чтобы поднять токоприёмник необходимо, запитать вентиль защиты 104, который пропустит воздух к пневмоблокировкам ПБ1, ПБ2, ПБ3, заблокирует шторы ВВК, замкнёт электрические контакты ПВУ 232 и подойдёт к клапану токоприёмника 245.
Включаем кнопку «Пантографы» на пульте машиниста: пр. Н0 »» щиток автоматов 215 »» автомат ВА1 »» пр. Н46 »» контакт кн. «Пантографы» »» пр. Э15 »» бл. 19 РШК »» пр. Н43 »» бл. 20 РШК »» пр. Н44 »» низковольтная катушка вентиля 104 »» ― цепи.
После замыкания электрических контактов ПВУ 232, включаем реле 248. Для этого включим кн. «Токоприёмник задний» на пульте машиниста: пр. Э15 »» контакт кн. «Токоприёмник задний» »» пр. Э17 »» межсекционное соединение »» пр. Э16 »» диод 414 »» пр. Э31 »» бл. ПВУ 232 »» пр. Э28 »» бл. руб. 126 »» пр. Э35 »» межсекционное соединение »» пр. Э35 »» пр. Э28 »» бл. ПВУ 232 »» пр. Э37 »» бл. ПР-Р обеих секций »» пр. Н137 »» катушки реле 248 на обеих секциях »» ― цепи.
Рис. 90. Схема ЦУ ГВ, токоприёмниками.
Реле 248 получив питание замыкает свои блок-контакты в цепи удерживающей катушки ГВ, включающей катушки ГВ и в цепи клапана токоприёмника 245, который получит питание по цепи: пр. Э16 »» бл. реле 248 »» пр. Н125 »» катушка клапана 245 на задней секции »» ― цепи.
При получении питания клапан токоприёмника открывает путь сжатому воздуху в цилиндр токоприёмника. Сжатый воздух в цилиндре токоприёмника воздействует на поршни, поршни нейтрализуют действие опускающих пружин. В действие приходят подъёмные пружины и посредством тяг воздействуют на валы, стремясь повернуть их вовнутрь. В результате вращения валов рамы поднимают полоз токоприёмника до касания с контактным проводом.
