3. 5 Электронасос 4тт-63/10.

Электронасос 4ТТ-63/10 (рис. 31) предназначен для перекачи­вания трансформаторного масла в системе охлаждения тягового трансформатора электровоза. Технические данные электронасоса следующие:

Подача, м³/ч ……………………...63

Режим работы ……………………...продолжительный

Номинальная мощность электродвигателя, кВт………2,2

Напряжение питающей сети, В ……………………..220/380

Номинальный ток, А ……………………..12,9/7,5"

Частота, Гц ……………………..50

Частота вращения ротора, об/мин ……………………..1410

Масса, кг…………………………………………………105

Электронасос обеспечивает устойчивую работу при колебании напряжения питающей сети в диапазоне 280 – 460В. Электронасос 4ТТ-63/10 представляет собой агрегат, состоя­щий из трехфазного асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором и одноступенчатого центробежного насоса. Ис­полнение электронасоса – бессальниковое герметическое, пол­ностью исключает утечку трансформаторного масла во внешнюю среду. Герметичность достигнута установкой резиновых уплотне­ний между всасывающим патрубком, задним подшипниковым щитом, панелью зажимов и корпусом, между шпильками выводов и панелью зажимов.

Ротор электродвигателя короткозамкнутый. Пазы его залиты алюминием . Пакет ротора шихтован из листовой электротехни­ческой стали толщиной 0,5 мм. Номиналь­ный зазор между статором и ротором 0,5 мм.

Рис. 31. Продольный разрез электронасоса 4ТТ-63/10:

1 – патрубок всасывающий; 2 – гайка; 3 – шайба стопорная; 4 – рабочее колесо; 5 – направляющий аппарат; 6 – пробка; 7, 17 – подшипниковые щиты; 8 – шарикоподшип­ник; 9 – стопорное кольцо; 10 – корпус; 11 – статор; 12 – ротор; 13 – коробка выводов; 14 – выводы; 15 – болт заземления; 16 – стопорный винт.

Вал электронасоса полый, установлен в шарикоподшипниках и имеет консольную часть со стороны всасывающего патруб­ка, на которую насажено рабочее колесо.

Полость электронасоса заполнена перекачиваемым трансфор­маторным маслом, которое, циркулируя, смазывает подшипники и отводит тепло, выделяемое электродвигателем.

3. 6 Электродвигатель п11м.

Электродвигатель постоянного тока П11М (рис. 32) служит приводом вспомогательного компрессора для подъёма токоприёмника в случае отсутствия сжатого воздуха в пневматической си­стеме электровоза.

Рис. 32. Продольный разрез электродвигателя П11М:

1 – винт; 2, 7, 11, 17, 18, 20 – крышки; 3, 19 – подшипники; 4 – болт; 5 – траверса; 6, 16 – подшипниковые щиты; 8 – щеточный палец; 9 – щеткодержатель; 10 – щетка; 12 – катушка полюса; 13 – якорь; 14 – сердечник полюса; 15 – станина.

Технические данные электродвигателя следую­щие:

Номинальная мощность, кВт………………………………….0,5

Номинальное напряжение, В………………………………… 50

Номинальный ток, А…………………………………………..14,8

Режим работы………………………………кратковре­менный

Частота вращения якоря (номинальная), об/мин……………2800

Масса, кг ………………………….18

Исполнение двигателя П11М — защищенное, горизонтальное, на лапах, с малым фланцем со стороны свободного конца вала, на двух подшипниках качения, с одним свободным концом вала. Станина стальная, сварная. В станине смонтированы два главных полюса и один добавочный.

Силуминовые подшипниковые щиты армированы стальными кольцами для установки подшипников. В электродвигателе предусмотрена возможность пополнения смазки подшипниковых узлов без их разборки.