Измерения трассы

Первоначально проложенная трасса дороги представляет собой ломаную линию, состоящую из отрезков длиной (м), индекс означает номер вершины угла поворота. Ломаная трассы с измеряемыми параметрами показана на рис. 2.1. Отрезков ровно на 1 больше, чем вершин углов поворота. Каждый такой отрезок имеет определенное направление (по отношению к сторонам света), которое определяется углом ориентирования: дирекционным углом (румбом), магнитным азимутом (магнитным румбом). Магнитный и астрономический азимуты связаны между собой зависимостью , где – склонение магнитной стрелки, град. Дирекционный угол и астрономический азимут связаны между собой зависимостью , где – угол сближения меридианов, град. Углы и определяются по схеме, приведенной в зарамочном оформлении карты, если угол склонения магнитной стрелки или сближения меридианов восточный, то его значение положительное, а если западный, то его значение отрицательное. Между румбами и азимутами или дирекционными углами существует зависимость (табл. 2.1).

Рис. 2.1 Схема измерений дорожной трассы и определения величин

углов поворота

Изменение направления трассы называется поворотом, а угол между продолжением -го отрезка ломаной трассы и ( )-ым отрезком называется углом поворота , узловые точки ломаной трассы называются вершинами углов поворота (ВУ), а расстояния (длины отрезков ломаной трассы) – расстояниями между вершинами углов поворота. Углы поворота и их вершины нумеруются арабскими числами по ходу направления трассы. В зависимости от направления углы поворота бывают правые (угол поворота «право») и левые (угол поворота «лево»), правые углы считаются положительными, а левые – отрицательными. Если дирекционный угол или азимут направления от НТ к вершине первого угла поворота (ВУ1) обозначить , то дирекционный угол направления от ВУ1 к ВУ2 будет равен

, (2.2)

где – величина угла поворота № 1, град.

Таблица 2.1

Зависимость румба от дирекционного угла или азимута

Дирекционный угол, град.	Румб
	направление	значение, град.
0...90	СВ
90...180	ЮВ
180...270	ЮЗ
270...360	СЗ

Примечание. СВ – северо-восток; ЮВ – юго-восток; ЮЗ – юго-запад; СЗ – северо-запад.

Дирекционный угол или азимут направления от вершины -го угла поворота (ВУ ) к вершине ( )-го (ВУ ) , а так же дирекционный угол или азимут направления от вершины последнего -го угла поворота (ВУ ) к КТ равны

; , (2.3)

где , – соответственно дирекционные углы или азимуты направлений от ВУ к ВУ и от ВУ к ВУ , град.;

, – соответственно величины -го и -го углов поворота, град.;

– количество углов поворота на трассе.

В процессе изыскания дороги или камерального трассирования измеряют магнитный азимут (на местности) или дирекционный угол (по карте) направления от НТ к ВУ1, а азимуты или дирекционные углы остальных направлений вычисляют по формулам (2.2) и (2.3), для контроля вычислений дополнительно измеряют азимут или дирекционный угол направления от ВУ к КТ.

В полевых условиях углы поворота непосредственно не измеряют, а вычисляют в зависимости от внутренних углов ломаной трассы . Если измерены внутренние углы , расположенные справа по направлению трассы (правые по ходу углы), то угол поворота «право» будет равен

. (2.4)

Угол поворота «лево» составляет

. (2.5)

При камеральном трассировании допускается непосредственное измерение углов поворота. Для этого продолжают первоначальное направление трассы от вершины угла поворота, и полученный угол между продолжением первоначального направления и новым направлением измеряют геодезическим транспортиром.