10. Мінеральна сировина, матеріали та вироби

До вказаних вантажів відносяться: пісок, піщано-гравійні суміші, галька, щебінь, вапняк, крейда, шлак, керамзит, камені, ґрунт, торф.

При перевезенні нерудних будматеріалів і ґрунту з об’ємною масою менше як 1,5т/м³ борти автомобілів потрібно наростити не менше ніж на 200 мм.

Для цих вантажів потрібно використовувати механізми з об’ємом ковша в межах до 1/3 об’єму кузова. Ківш при навантажуванні повинен знаходитися на висоті не більше як 1м від борта кузова.

При роботі автомобілів в кар’єрі, власником кар’єру або уповноваженим ним органом повинен проводитися для водіїв інструктаж з техніки безпеки, з виданням посвідчення на право роботи в кар’єрі.

10.1. Цегла

Перевезення цегли доцільно здійснювати пакетним способом на піддонах. Вантажовідправник повинен для цього надавати піддони і бруски, стрічкові огорожі і пристрої для кріплення піддонів. Піддони повинні відповідати державному стандарту. Не допускається навантаження на автомобіль пакету, якщо з його нижнього ряду, кутів чи торцевих сторін випали цеглини.

При перевезенні глиняної цегли на піддонах з укладкою „ялинкою”, при вантажності рухомого складу до 7т пакети встановлюють вздовж осі кузова, а при вантажності понад 7т – перпендикулярно осі кузова в шаховому порядку впритул до одного з бокових бортів автомобіля.

Спосіб укладання цегли “ялинкою” на плоскому однонастильному піддоні показаний на рис. 10.1.

Схеми розміщення піддонів з цеглою на різних автомобілях, причепах та напівпричепах показані на рис. 10.2.

Рис.10.1. Укладання цегли способом „ ялинка” на плоскому однонастильному піддоні

Рис. 10.2. Схеми розміщення піддонів з цеглою на різних моделях рухомого складу

При розміщенні пакетів поперек кузова під піддони крайніх пакетів, що не примикають до бокового борту, потрібно підкладати бруски перерізом 50х50 мм і довжиною 1 м.

При навантаженні і розвантаженні пакетів цегли з застосуванням траверс і захватів без бокових огороджень піднімання пакетів слід здійснювати на висоту не менше як 0,5м і не більше ніж 1,0 м над бортом автомобіля чи раніше встановленим пакетом.

10.2. Залізобетонні вироби

Дані вантажі в залежності від їх виду перевозяться в горизонтальному, вертикальному чи похилому положенні.

Перевезення здійснюються СРС з інвентарним оснащенням, яке забезпечує стійке положення вантажів, та автомобілями з бортовою платформою. Останні використовуються для перевезення виробів невеликого розміру (фундаментні блоки, настили, сходові марші). Автопоїзди з напівпричепами і причепами-розпусками використовуються для перевезення довгомірних виробів (ферми, балки).

СРС використовується для перевезення стінових панелей і перегородок. На виробах, що за технічними нормами при їх транспортуванні і зберіганні вимагають опори у визначених точках, вантажовідправник повинен нанести маркування з зазначенням таких точок опори. У зимову пору вантажовідправник зобов’язаний подавати для перевезення вироби очищені від снігу і льоду, а також застосовувати підкладки та прокладки, що обклеєні гумою.

Конструкції окремих видів СРС для перевезення сантехнічних кабін, ферм, стінових елементів, свай показані на рис. 10.3. та 10.4.

Конструктивні схеми панелевозів показані на рис. 10.5. Вони можуть бути хребтові (а), фермові (б), рамні (в) та з центральною трубою (г).

Хребтовий панелевоз має форму прямокутного або трапецієподібного січення, з обох сторін якого під кутом 8-12⁰ до вертикалі встановлені касети.

Рис. 10.3. СРС для перевезення будівельних виробів

Рис. 10.4. СРС для перевезення будівельних виробів

а)

б )

в)

г

г)

Рис. 10.5. Конструктивні схеми панелевозів

У фермового панелевоза касета складається з двох поздовжніх несучих ферм, з’єднаних за допомогою опорних площадок. Таким чином, касета, в якій знаходяться панелі, є одночасно рамою, що знижує вагу панелевоза.

В рамному панелевозі касета з панелями закріплюється на зварній рамі.

В панелевозах з центральною трубою остання виконує функції несучої рами, на якій знаходяться шарнірно закріплені касети.

СРС для перевезення довгомірних панелей довжиною до 7-8м показаний на рис. 10.6. (а і б).

Різні способи кріплення панелей на рухомому складі показані на рис. 10.7.

Конструктивні різновиди СРС для перевезення довгомірних будівельних конструкцій, як залізобетонних так і металевих довжиною до 18 м показані на рис. 10.8.

а)

б )

Рис. 10.6. СРС для перевезення довгомірних панелей