9.2. Характеристика рухомого складу

Конструкції одно та двохмісного самоскидних причепів автомобілів-самоскидів для перевезення різних навальних і кускових вантажів показані на рис. 9.1.

Розвантажування одновісного автомобіля причепа здійснюється при підкладанні під колеса упорів, розфіксовування “зламного” дишла та подачі автомобіля-тягача назад. При цьому кузов причепа, повертаючись назад відносно нерухомої осі коліс, розвантажується.

Двохвісні самоскидні автомобільні причепи розвантажуються гідропідіймачем, встановленим на самоскиді.

Масло в магістраль гідропідіймача подається від масляного насоса, встановленого на автомобілі-тягачі.

Розвантажування наданих на рис. 9.1. автомобілів самоскидів здійснюється гідропідіймачами, встановленими на автомобілях.

На рис. 9.2. показана конструкція та основні розміри автомобіля-самоскида з попереднім підйомом кузова перед розвантажуванням. Такий транспортний засіб дуже зручний в тому випадку, коли місце розвантажування знаходиться вище рівня кузова в транспортному положенні. Прикладом може бути розвантаження вантажу в залізничну платформу, на борт літака, тощо.

Розвантажування автомобілів-самоскидів в більшості випадків здійснюється назад. Разом з тим розроблені конструк-ції автомобілів та напівпричепів з боковим розвантаженням. Загальний вигляд таких транспортних засобів показаний на рис. 9.3. В нижній частині цього рисунка наведені різні схеми конструктивного виконання бокових бортів, виходячи з умови розміщення навального вантажу після його розвантаження.

Рис. 9.1. СРС для перевезення насипних (навальних) вантажів (самоскиди)

Р ис. 9.2. Конструкція автомобіля-самоскида з попереднім підйомом кузова перед розвантажуванням

Рис. 9.3. Бокове розвантаження вантажу самоскидами

На рис. 9.4. показані різні типи конструкцій самоскидних автопоїздів. В верхній частині рисунку надано розміщення автомобіля-тягача та причепа в момент їх розвантаження. Таке бокове розміщення автомобіля-тягача та повернута передня вісь причепа викликані можливістю вільного виїзду автопоїзда з місця розвантаження. Показана конструкція автомобіля-самоскида з боковим розвантаженням та одновісний причіп-самоскид з розвантаженням назад.

Два види конструктивного виконання напівпричепів з боковим розвантажуванням наведені в нижній частині рисунка.

За кордоном знайшли використання автомобілі зі знімними кузовами. Схеми таких транспортних засобів наведені на рис 9.5. На верхньому рисунку показане використання кузова як у звичайного автомобіля-самоскида, а нижче показано цей кузов після від’єднання його від автомобіля та опускання на землю.

Конструкції автомобілів-самоскидів, які використовуються як технологічний транспорт, в першу чергу при розробці корисних копалин відкритим способом показані на рис. 9.6.

Максимальна вантажність таких автомобілів сягає 120...150 т. В нижній частині цього рисунка показано процес навантаження такого автомобіля-самоскида ковшовим екскаватором.

Рис. 9.4. Самоскидні автопоїзди

Рис. 9.5. Автомобілі зі знімними кузовами.

Рис. 9.6. Технологічний автотранспорт

Основним вузлом самоскидних кузовів всіх типів транспортних засобів є підіймальні механізми.

Вони класифікуються за наступними ознаками:

- числом гідроциліндрів (один чи два) та місцем їх кріплення (під платформою, спереду платформи, по обидва боки платформи, спереду і ззаду платформи);

- початковим розміщенням гідроциліндрів (горизонтальне, вертикальне, похиле);

- конструкцією гідроциліндрів (прості, телескопічні, односторонньої і двосторонньої дії);

- системою дії на платформу (з коливними циліндрами і шарнірним кріпленням штока до платформи, коливними циліндрами і важільно-балансирним механізмом, з нерухомими циліндрами і опорно-роликовою системою);

- конструкцією насоса (шестеренчастий чи аксіально-плунжерний);

- взаємозв’язком з іншими гідравлічними системами (незалежні, з’єднані з гідропідсилювачем);

- привідом насоса (від коробки відбору потужності, встановленої на картері коробки передач, від коробки відбору потужності через карданну передачу, безпосередньо від веденого валу коробки передач, від електродвигуна чи від спеціального (автономного) двигуна внутрішнього згоряння).

На автомобілях-самоскидах в конструкцію підіймальних механізмів може входити ряд допоміжних пристроїв, що включають:

- пристрій для прискореного повернення платформи після розвантаження в транспортне положення;

- пристрій для фіксації платформи в транспортному положенні;

- пневматичний чи електричний привід вмикання і вимикання коробки відбору потужності і керування краном;

- ділильники для розподілу робочої рідини на два чи декілька гідроциліндрів у рівній кількості;

- пристрій для струшування платформи з метою видалення прилиплих залишків вантажу;

- пристрій для блокування (виключення) ресор при розвантаженні для підвищення бокової стійкості автомобіля;

- запобіжні пристрої, що роблять неможливим вмикання в роботу гідроциліндра при замкнутих чи неправильно підготовлених шарнірах платформи (у самоскидів з розвантаженням на дві чи три сторони).

В якості силових виконавчих пристроїв підіймальних механізмів використовуються гідроциліндри. Найбільш широке розповсюдження набули силові гідроциліндри плунжерного типу. Конструкція такого гідроциліндра показана на рис. 9.7.

Рис. 9.7. Силовий гідроциліндр плунжерного типу самоскидного механізму: 1 – п’ята (опорна поверхня); 2 – кришка опори;

3 – шайба пружинна; 4 – болт; 5 – корпус; 6 – плунжер першого ступеня; 7 – плунжер другого ступеня; 8 – плунжер третього ступеня; 9 – плунжер четвертого ступеня;

10 – днище; 11 – п’ята опорна нижня; 12 – кільце стопорне;

13, 14 – кільця гумові ущільнювальні; 15 – кільце гумове захисне; 16 – прес-маслянка.