8.4. Продукція целюлозно-паперової промисловості

Такі вантажі перевозять від підприємств до споживачів.

Кіпи целюлози повинні бути обгорнуті небіленою целюлозою і затягнуті поясами із стальної стрічки або стального дроту.

Замовник зобов’язаний подавати для перевезення папір – в рулонах, упакованих в декілька шарів міцного пакувального паперу, та в листах, упакованих в дерев’яні ящики, або в два щити. Ящики та щити мають бути обв’язані стальною пакувальною стрічкою. При перевезенні листового паперу у контейнерах допускається м’яке упакування його в кіпи.

Д ля перевезення використовуються автомобілі (автопоїзди) з бортовою платформою, які забезпечені брезентом або зсувним тентом і мотузками (див. рис. 8.15.). Рулони паперу складають в кузові автомобіля рядами як на бокову поверхню, так і на торець. При укладанні рулонів на бокову поверхню крайні рулони нижнього ряду закріплюються клинами з кутом загострення 30...40⁰. Не допускається закріплення рулонів непристосованими клинами, цеглинами тощо. Під час укладання другого і третього ряду рулонів на дощаті містки крайні рулони в цих рядах також закріплюють клинами. При вирівнюванні неправильно укладених рулонів забороняється користуватися металевими важелями, гаками, ломами та іншими предметами з гострими кінцями. Замовники повинні оснастити пункти навантаження і розвантаження паперу містками, трапами, піддонами, пересувними засобами малої механізації, візками, електронавантажувачами.

Рис. 8.15. Навантаження паперу в рулонах на автопоїзд зі зсувним тентом

9. Навальні вантажі

9.1. Правила перевезень металевої руди, коксу, вугілля

Для перевезення даних вантажів використовуються в основному автомобілі-самоскиди або самоскидні автопоїзди. Лише тоді коли перевезення цих вантажів здійснюється на великі відстані і використання самоскидів стає нерентабельним, можуть використовуватися автомобілі з бортовою платформою.

Не дозволяється перевозити руду різних сортів на одному автомобілі. Замовник зобов’язаний забезпечити водія засобами захисту при перевезенні руди, яка випаровує отруйні речовини (руди свинцеві, цинкові). Не дозволяється перевезення сухої руди у відкритих автомобілях з метою запобігання утворенню пилу під час руху автомобіля.

На навантаження даних вантажів замовник повинен надавати механізми з об’ємом ковша не більше 1/3 об’єму кузова автомобіля і здійснювати завантаження з ковша, який знаходиться не більше ніж 0,5 м від днища кузова. Під час навантаження вантажів водію не дозволяється знаходитись в кабіні автомобіля, а вантажовідправнику забороняється переміщати вантаж над кабіною, тобто вантажити слід збоку або ззаду.

Про початок подання автомобіля під завантаження водій повідомляється звуковим або світловим сигналом машиніста навантажувального механізму. Після закінчення навантаження водій починає рух також після дозволу машиніста екскаватора.

При вивезенні руди з кар’єрів замовник повинен:

- огородити проїзну частину дороги всередині кар’єру з боку нижнього відкосу земляним валом або захисною стіною;

- при затяжних уклонах доріг (більше ніж 0,06) створювати горизонтальні майданчики з ухилом 0,02 та довжиною не менше ніж 50 м і не більше ніж через кожні 600 м довжини затяжного ухилу;

- на навантажувальних майданчиках, що мають ухили, встановлюють упори під колеса автомобілів;

- поливати в разі потреби дорогу всередині кар’єру для видалення пилу, а також утримувати під’їзні шляхи до місць навантаження у справному стані.

Вугілля, що завантажують навалом, повинно бути тільки одного класу. Забороняється перевозити вугілля разом з горючими і вибуховими речовинами. Не допускається завантаження теплого (вище 35⁰) вугілля.

Кокс перевозять так само, як і вугілля. При цьому треба враховувати, що кокс має велику здатність до поглинання вологи і збільшення своєї маси (до 20%).