Оценка качества:

Сумма баллов Оценка

7 отлично

8-12 хорошо

13-18 удовлетворительно

19 неудовлетворительно

Комплектование агрегатов

В зависимости от типа предшественника, состояния почвы и за­соренности поля поверхностную обработку проводят различными орудиями (табл. 2). Так, на участках, засоренных преимущественно однолетними сорняками, целесообразно стерню зерновых колосовых культур лущить дисковыми орудиями, с корнеотпрысковыми сорняка­ми - лемешными лущильниками.

Стерню кукурузы и подсолнечника на сильно уплотненных по­чвах следует обрабатывать двухследными дисковыми боронами.

Таблица 2. Тип орудия в зависимости от предшественника

На некрутых склонах полей используют колесные и гусеничные трак­торы, на склонах крутизной свыше 6° - гусеничные тракторы, устойчи­вые против сползания.

Режим работы агрегатов выбирают в зависимости от глубины обработки и удельного сопротивления почвы.

Для обработки участков больших размеров применяют широ­козахватные лущильные и дисковые агрегаты, на небольших - меньшего захвата (табл. 3). Для лущения стерни и предпосевной обработки почвы на глубину 4... 10 см после уборки зерновых и других культур используют лущильники дисковые прицепные гидрофицированные ЛДГ-15 А, ЛДГ-10А, ЛДГ-5А, полунавесные плуги-лущильники лемеш­ные ППЛ-10-25 и навесные плуги-лущильники ППЛ-5-25.

Для дискования почвы и послепахотного рыхления почвы, предпо­севной обработки зяби и лущения стерни применяют бороны диско­вые БД-10Б, навесные бороны дисковые БДН-3,0 , бороны дисковые тяжелые БДТ-7,0А и БДТ-3,0.

Таблица 3. Состав агрегатов для лущения стерни и дискования почвы

Подготовка агрегатов к работе

Дисковые лущильники. Трактор, подготовленный к работе с при­цепными орудиями, подводят задним ходом к прицепному устройству лущильника, а затем с помощью штыря соединяют орудие с трактором.

Присоединяют гидросистему лущильника к гидросистеме трактора и проверяют соответствие положения "подъем" рукоятки распредели­теля гидросистемы с подъемом батарей в транспортное положение.

Проверяют комплектность, правильность и надежность соединения деталей и узлов лущильника. Обращают особое внимание на правиль­ность затяжки гаек валов батарей. Затяжка этих гаек будет нормальной, если при легких ударах по дискам не будет возникать дребезжа­щий звук.

Устанавливают между каждым чистиком и диском зазор не более 2 мм.

Проверяют и устраняют подтекание масла в местах соединения тру­бопроводов и шлангов. Смазывают орудие согласно заводской инструк­ции. Проверяют давление в шинах колес, которое должно быть 0,25 МПа.

Предварительную регулировку глубины обработки дисковых бата­рей проводят путем изменения сжатия пружин на штангах секций. Для работы на плотных почвах сжатие у всех пружин должно быть макси­мальным.

Для равномерной глубины рыхления передние ушки рамок ба­тарей у ЛДГ-5А должны быть закреплены в понизителях на одно-два отверстия выше, чем задние, что создаст перекос рамок и улучшит равномерность обработки почвы по ширине захвата.

При перевозке лущильника ЛДГ-5А на большие расстояния или по узким полевым дорогам лущильник устанавливают в положе­ние дальнего транспорта. Переводят лущильник в положение даль­него транспорта в следующем порядке:

устанавливают брусья на угол атаки 20°;

снимают тяги и, уложив их вдоль рамы лапкой под поперечный швел­лер спицы, закрепляют передний конец тяги штырем;

подают лущильник назад, устанавливают вдоль рамы брусья и зак­репляют щеки полуосей на планках рамы штырем со шплинтом;

включают механизм гидроуправления на заглубление, вставляют шплинт в нижнее освободившееся отверстие на штанге и включают ме­ханизм гидроуправления на подъем;

фиксируют гидроцилиндр предохранительной планкой от само­произвольного опускания;

проверяют и подтягивают крепежные детали.

В положение дальнего транспорта лущильники ЛДГ-10А и ЛДГ-15А переводят при угле атаки 35°.

Дисковые бороны. Трактор, подготовленный к работе с навесными орудиями, подводят задним ходом к БДН-3,0 так, чтобы шаровые втул­ки нижних продольных тяг расположились против пальцев навески

бороны. Надевают шаровые втулки на пальцы и зашплинтовывают их быстросъемными шплинтами. Соединяют пальцем верхнюю централь­ную тягу механизма навески трактора с раскосом подвески бороны.

Для работы с БДТ-7,0А или БД-10Б на трактор, подготовленный к работе с навесными орудиями по трехточечной схеме, устанавливают в шарнирные втулки продольных тяг специально изготовленную прицеп­ную скобу с прицепной вилкой. Регулируют стяжными муфтами длину ограничительных цепей так, чтобы поперечное перемещение концов продольных тяг не превышало 20...30 мм. Подводят трактор задним ходом к прицепному устройству орудия, присоединяют серьгу орудия к прицепной вилке навески и закрепляют штырем.

Соединяют гидропривод орудия с гидросистемой трактора и прове­ряют соответствие положения "подъем" рукоятки распределителя гидросистемы с подъемом орудия в транспортное положение. Убежда­ются в комплектности и исправности всех механизмов и узлов орудия. Проверяют затяжку гаек валов батарей, наличие и исправность чисти­ков, устанавливают зазор между чистиком и диском 2...4 мм.

У борон БДТ-7,0А и БД-10Б проверяют давление в шинах опорных колес, которое должно быть равным 0,17...0,20 МПа.

Смазывают все необходимые узлы, проверяют и устраняют под­текание масла в местах соединения трубопроводов и шлангов.

При регулировке орудий на дисковании стерни пропашных культур угол атаки дисковых борон устанавливают в пределах 18...21°.

Борону БДН-3,0 в транспортное положение поднимают с помощью гидронавески трактора. Изменяя длину центральной тяги механизма на­вески трактора, устанавливают максимальный транспортный просвет бороны.

Чтобы перевести в транспортное положение борону БДТ-7,0А, под­нимают с помощью гидросистемы боковые секции, закрепляют рас­тяжку в ушках рамы средней секции батарей штырем и зашплинтовы­вают. Растяжки натягивают гайкой.

Для установки в транспортное положение бороны БД-10Б отсоеди­няют правый и левый соединительные брусья секций и кладут их на раму. Отсоединяют передние и задние тяги и уменьшают их длину до минимума. Заводят передние секции бороны вперед и соединяют их задней тягой с брусом рамы и наружным углом рамки секции. Задние секции бороны заводят назад, соединив их передней тягой с поперечным брусом рамы.

Лемешные лущильники. Подъезжают к лущильнику задним ходом. Устанавливают основной гидроцилиндр на прицеп лущильника штоком назад. Соединяют шланги гидросистемы трактора с цилиндром на лу­щильнике через разрывные муфты так, чтобы при переводе рычага рас­пределителя в положение "подъем" шток выходил из цилиндра.

Переводят лущильник в транспортное положение, поставив рукоят­ку распределителя в положение "подъем", и перевозят его на регулиро­вочную площадку.

Лущильник должен быть укомплектован корпусами одного типа. Тол­щина лезвия лемеха не должна превышать 1 мм, а угол заточки - 40°. Лезвия лемехов должны быть наплавлены твердым сплавом. Выступание отвалов над лемехами не допускается. Выступание лемехов над отвалами и зазор между ними допускается не более 2 мм.

Все головки болтов на рабочей поверхности корпусов должны быть заподлицо с плоскостью лемехов и отвалов. Стойки и другие детали корпусов не должны иметь деформаций.

При регулировке устанавливают трактор с лущильником на ре­гулировочной площадке и опускают лущильник в рабочее положение. Проверяют правильность установки длины тяги полевого механизма. Для этого под полевое пневматическое колесо устанавливают подкладку высотой 18 см и удлиняют тягу выкручиванием ее винта (расстояние от центра винта до торца трубы должно быть 115... 120 мм).

Для регулировки заданной глубины обработки подкладывают под опорные и полевые пневматические колеса подкладки высотой на 2...3 см меньше заданной глубины обработки. Изменяя длину раскоса путем вращения регулировочной втулки, соединяют его с задней секцией. Из­меряют длину пружины. Для обеспечения свободного хода штока вы­вертывают втулку на 80 мм от исходного положения. Регулируют длину пружины до половины ее первоначального значения.

Проверяют положение корпусов на площадке. Носки лемехов дол­жны лежать на одной линии; отклонение допускается не более 5 мм (проверяют шпагатом, натянутым по носкам). Лезвия лемехов долж­ны опираться на площадку. Зазор между площадкой и пятками лемехов допускается не более 10 мм. У ходовых колес лущильника проверяют давление в шинах, которое должно быть 0,25 МПа. С помощью гидро­системы трактора переводят лущильник в транспортное положение. Для разгрузки гидросистемы на период длительной транспортировки вставляют болт М 24x200 в отверстие щек передней части рамы.