2.3. Особенности системы централизованного управления ремонтно-профилактическими процессами

2.3.1. Принципы и условия функционирования системы централизованного управления ремонтно-профилактическими процессами

Анализ существующих систем управления выполнением ТО и ремонтов автомобилей показывает, что всем им свойственны определенные недостатки, такие как:

• рас­пыленность дефицитных ресурсов и оборудования, несогласован­ность принятия решений по их использованию,

• невозможность проведения единой стратегии по обеспечению работоспособности подвижного состава.

Эти недостатки обусловлены организационной и управленческой разобщенностью многих производственных подразделений техниче­ских служб АТП.

В отличие от традиционных система централизо­ванного управления ремонтно-профилактическими процессами (СЦУРПП) базируется на принципах, исключающих указанные недостатки.

Принцип 1. С целью обеспечения координации в работе всех производственных подразделений технической службы и концентрации всей информации, описывающей состояние каждо­го из них, в системе создается единый центр управления ремонтно-профилактическими процессами, называемый отделом (или цент­ром) управления производством (ОУП).

Принцип 2. Для обеспечения повышения эффективности производства и управления ремонтно-профилактическими процессами СЦУРПП предполагает выполнение всех видов ремонтно-профилактических работ только специализиро­ванными подразделениями. При этом технологически однородные подразделения объединяются в рамках производственных комп­лексов.

Принцип 3. Создание и функционирование в рам­ках СЦУРПП так называемого комплекса подготовки производства (КПП), на который возлагаются функции:

- формирования необходимого оборотного фонда по всей номенклатуре используемых средств и предметов труда;

- доставки деталей, узлов и агрегатов непосредст­венно на рабочие места;

- обеспечения рабочих необходимым инст­рументом;

- осуществления комплекса подготовительных работ пе­ред отправкой деталей, узлов, механизмов и агрегатов в ремонт (очистка, мойка и т. д.);

- перегона автомобилей внутри зон и ком­плексов и др.

Принцип 4. Оборудование двусторонней связи между ОУП и всеми производственными подразделениями.

Рассмотренные принципы и условия функционирования СЦУРПП находят свое отражение, как в производственной, так и в организационной структуре управления технической службы АТП.

2.3.2. Производственная структура атп при централизованном управлении ремонтно-профилактическими процессами.

Производственная структура АТП при ЦУРПП представлена следующими комплексами (рис. 2.2.):

- комплексом технического обслуживания и диагностики (ТОД),

- комплексом текущих ремонтов (ТР),

- комплексом ремонтных участков (РУ),

- комплексом подготовки производства (ПП).

Рассмотрим содержание и характер работ, а также состав каждого из комплексов.

В рамках комплекса ТОД выполняются ЕО, ТО-1.ТО-2, профи­лактические и сопутствующие ремонты, работы, связанные с диаг­ностированием технического состояния автомобилей. Комплекс располагает для этого специализированными бригадами по каж­дому из видов обслуживания. При этом профилактические и сопут­ствующие ремонты выполняются бригадами ТО-2.

Подразделениями комплекса ТР выполняются крепежные, регулировочные и другие работы по текущему ре­монту, а также замена узлов, деталей, агрегатов и механизмов непосредственно на автомобилях.

Подразделениями ком­плекса РУ осуществляются ремонтные работы, не связанные с непосредственным их вы­полнением на автомобиле. К ним относятся обслуживание и ремонт снятых с автомобилей в комплексе ТР узлов, агрегатов, механизмов и отдельных деталей, а также в ряде случаев изготовление новых.

Помимо названных, существует целый ряд работ, выполняемых как на автомобиле, так и в соответствующем подразделении. К их числу относятся сварочные, электротехнические, жестяницкие, столярные, обойные и другие работы. Отнесение подразделений, выполняющих эти работы к тому или иному ремонтному комплек­су, осуществляется по критерию преобладающего по трудоемкости вида работ. Таким образом реализуется принцип дифференцированного распределения работ.

Комплекс ПП в своем составе имеет:

• промежуточный склад, находящийся в оперативном подчинении ОУП,

• участок комплектации, обеспечивающий подбор и доставку на рабочие ме­ста запасных частей и транспортировку деталей, узлов и агрегатов, снятых с автомобилей для ремонта;

• участок мойки;

• участок обеспечения инстру­ментом рабочих мест;

• участок технологического транспорта.