84. Условия применения тарифов и сборов перевозчика на международных воздушных
Каждый тариф, представленный на экране имеет определенный уровень применения, который содержится в правиле к тарифу. Данные условия можно вызвать на экране после формата FQD-FQN и порядковый номер данного тарифа.
Общие стандартные условия публикуются для определенных групп тарифа, для которых характерны схожие условия применения.
Формат запроса для конкретного тарифа:
FQN 11//LIST или FQN 11*LIST
Ниже приводится список кодов разделов условий применения тарифов, употребляющихся в формате АТРСО.
АС Accompanying travel Совместные путешествия (например, супруги,
один из которых летит за 50% стоимости)
AO Add-ons Надбавки
AP Advance purchase Глубина продажи
AD Agent discount Скидки для агентов
BO Black out dates Даты, в которые тариф не применяется CD Children discount Скидки для детей CT Circle trip combinability Комбинируемость с кольцевым маршрутом
CO Combinability Комбинируемость
DA Day time application Применение в зависимости от времени суток
DE Deposit Депозит
EL Eligibility Приемлемость EE End on end combinability Комбинируемость end on end3 FL Flight application Рейсы, к которым применим тариф GP Groups Группы HI Higher intermediate fare Высшая точка маршрута MX Maximum stay Максимальный срок пребывания MN Minimum stay Минимальный срок пребывания OJ Open jaw combinability «Открытая пасть» (разрыв маршрута) OD Other discounts Скидки PE Penalties Штрафы RU Rule application Применение тарифа SR Sales restriction Ограничения по продаже SE Seasonality Сезонность SO Stopovers Стоповеры SU Surcharges Дополнительные сборы TE Ticket endorsement Ограничения TC Tour conductor discounts Скидки для руководителя тур.группы TO Tours Туры TF Transfers Трансферы TR Travel restrictions Ограничения по перелетам VI Visit another country Т. н. VAC тарифы LI List all restrictions Список всех разделов правил
_________________________
85.Правила построения тарифа по мильной системе на международных воздушных линиях. Методы построения неопубликованных пассажирских тарифов
Если маршрут перевозки пассажиров проходит через промежуточные пункты остановок, пересадок, в этом случае тариф необходимо рассчитывать. Имеются следующие методы построения неопубликованных пассажирских тарифов:
Мильная система
Наименьшая комбинация сумм участковых тарифов
Пропорциональная система
Эти методы могут применяться как самостоятельно, так и в комбинации друг с другом, дополняя друг друга.
Основным, ведущим, методом является мильная система построения тарифа.
Мильная система
Она основана на сравнении максимального тарифного расстояния от начального до конечного пункта построения тарифа с суммой участковых тарифных расстояний, которую пассажир пролетит по маршруту, указанному в билете пассажира. Максимальное тарифное расстояние (maximum permitted mileages)
это увеличенное до 20% прямое тарифное расстояние, которое пассажир может пролететь через промежуточные пункты с отклонением от кратчайшего маршрута с оплатой по прямому опубликованному тарифу между пунктами построения тарифа.
Участковые тарифные расстояния (ticketed point mileages TPM)это фактические тарифные расстояния между пунктами маршрута пассажира. При расчете тарифа участковые тарифные расстояния суммируются и сравниваются с МРМ. Могут быть три варианта:
1. Сумма ТРМ< МРМ. В этом случае для оплаты перевозки по маршруту применяется прямой опубликованный тариф от начального до конечного пункта тарифного компонента без каких- либо надбавок увеличения.
если
увеличение
EMS
P%
> 1,00 < 1,05
> 1,05 < 1,10
> 1,10 < 1,15
> 1,15 < 1,20
> 1,20 < 1,25
5%
10%
15%
20%
25%
2. Сумма ТРМ> МРМ. В этом случае прямой тариф увеличивается на 5-25% в зависимости от величины соотношении суммы ТРМ к МРМ по таблице:
Σ TPM
S
MPM
=
P%
Процентные надбавки
Например: EMS 1870 / 1800 = 1,03
Это соответствует 5% надбавки.
EMS - (Excess Mileage Surcharge) – мильная надбавка
P% - процент надбавки
3. Если результат требует надбавки более 25%, применяется наименьшая комбинация участковых тарифов.