
- •Основы проектирования и конструирования
- •1.1. Введение
- •1.2. Задачи конструирования
- •1.3. Общие сведения о машинах и механизмах
- •3.1. Служебное назначение технологического оборудования
- •3.2. Содержание технических условий на оборудование
- •4.1. Организация процесса проектирования-конструирования и освоения технологического оборудования
- •4.2. Стадии и этапы разработки конструкторской документации
- •Основы проектирования и конструирования
- •5.1 Типы, виды и комплектность конструкторских документов на проектируемое оборудование
- •5.2. Обозначение изделии и конструкторских документов. Классификатор ескд
- •5.3. Система обозначения конструкторских документов
- •6.1. Образование производных машин на базе унификации и стандартизации
- •6.2. Методы создания производственных унифицированных машин
- •7.1 Машиностроительные материалы. Свойства металлов
- •7.2. Черные металлы
- •Конструирования
- •7.3. Цветные металлы и сплавы
- •7.4. Термическая и химико-термическая обработка стали
- •7.6. Неметаллические материалы
- •Основы проектирования и конструирования
- •8.1. Взаимозаменяемость и стандартизация
- •9.1. Методика конструирования
- •9.2. Конструктивная преемственность
- •Основы проектирования и конструирования
- •9.2. Методы активизации технического творчества
- •10.1. Эргономика и технологичность конструкций оборудования
- •10.2. Эстетическое оформление технологического оборудования
6.1. Образование производных машин на базе унификации и стандартизации
Унификация представляет собой эффективный и экономичный способ создания на базе исходной модели ряда производных машин одинакового назначения, но с различными показателями мощности, производительности т. д. или машин различного назначения, выполняющих качественно другие операции, также рассчитанных на выпуск другой продукции.
Унификация. Унификация состоит в многократном применении в конструкции одних и тех же элементов, что способствует сокращению номенклатуры деталей и уменьшению стоимости изготовления, упрощению эксплуатации и ремонта машин.
Унификация конструктивных элементов позволяет сократить номенклатуру обрабатывающего, мерительного и монтажного инструмента. Унификации подвергают посадочные сопряжения (по посадочным диаметрам, посадками точности размеров), резь6овые соединения (по диаметрам, типам резьб, посадкам и точности размеров, размерам под ключ), шпоночные и шлицевые соединения (по диаметрам, формам шпонок и шлицев, посадкам и точности размеров), зубчатые зацепления (по модулям, типам зубьев и точности размеров), фаски и галтели (по размерам и типам) и т. д.
Унификация оригинальных деталей и узлов может быть внутренней (в пределах данного изделия) и внешней (заимствование деталей с иных машин данного или смежного завода).
Наибольший экономический эффект дает заимствование деталей серийно изготовляемых машин, когда детали можно получить в готовом виде. Заимствование деталей машин единичного производства, машин, снятых или подлежащих снятию с производства, а также находящихся в производстве на предприятиях других ведомств, когда получение деталей невозможно или затруднительно, имеет только одну положительную сторону: проверенность деталей опытом эксплуатации. Во многих случаях и это оправдывает унификацию.
Унификация марок и сортамента материалов, электродов, типоразмеров крепежных деталей, подшипников качения и других стандартных деталей облегчает снабжение завода-изготовителя и ремонтных предприятий материалами, стандартными покупными изделиями.
Степень унификации оценивают коэффициентом унификации Кун, который представляют как отношение:
Кун = Zун / Z ∙ 100% ,
где Z – общее число деталей изделия; Zун – число унифицированных деталей.
Стандартизация. Стандартизация есть регламентирование конструкции и типоразмеров широко применяемых машиностроительных деталей, узлов и агрегатов.
Почти в каждой специализированной проектной организации стандартизируют типовые для данной отрасли машиностроения детали и узлы. Стандартизация ускоряет проектирование, облегчает изготовление, эксплуатацию и ремонт машин и при целесообразной конструкции стандартных деталей способствует увеличению надежности машин.
Стандартизация дает наибольший эффект при сокращении числа применяемых типоразмеров стандартов, т. е. при их унификации. В практике проектных организаций эта задача решается выпуском о г р а н и ч и т е л е й, содержащих минимум стандартов, удовлетворяющих потребностям проектируемого класса машин.
Преимущества стандартизации реализуются в полной мере при централизованном изготовлении стандартных изделий на специализированных заводах. Это разгружает машиностроительные заводы от трудоемкой работы изготовления стандартных изделий и упрощает снабжение ремонтных предприятий запасными частями.
Степень стандартизации оценивают коэффициентом:
Кст = Nст / N ∙ 100% ,
где Nст - число стандартных деталей; N общее число деталей в изделии.
Нельзя согласиться с распространенным среди конструкторов (особенно конструкторов творческого склада) пренебрежительным отношением к стандартам. Стандартизация является существенным фактором снижения себестоимости машин и ускорения проектирования. Однако непременным условием является высокое качество стандартов, непрерывное их совершенствование.
Кроме того, применение стандартов не должно стеснять творческую инициативу конструктора и препятствовать поискам новых, более рациональных конструктивных решений. При конструировании машин не следует останавливаться перед применением новых решений в областях, охватываемых стандартами, если эти решения имеют явное преимущество.